Se întâmplă de multe ori ca motorul cu combustie internă (ICE) să se descompună și necesită o intervenție serioasă. În astfel de cazuri, reparația motorului este un lucru inevitabil, care ar trebui recurs în cel mai scurt timp posibil. Dacă se strânge cu acest caz, există posibilitatea unei deteriorări grave a motorului și a defectării sale totale. Reparația majoră a motorului este în primul rând legată de dezmembrarea, diagnosticarea, repararea și prelucrarea completă a elementelor sale sau înlocuirea detaliilor. Dacă o revizie majoră a motorului VAZ 2109 sau a oricărui alt model VAZ, prelucrarea metalelor poate consta în măcinarea arborelui cotit, în frezarea capului cilindrului sau în prelucrarea cilindrului.
Chiar și cu o simplă dezasamblare și asamblare a motorului, este întotdeauna necesar să se ia în considerare faptul că va trebui să înlocuiți inelele pistonului, inserțiile tijei principale și a tijei și garniturile supapei. Dar aceasta nu poate fi numită reparație majoră a motorului. Mai degrabă, diagnosticarea și actualizările de rutină.
În acest caz, astfel de manipulări nu vor ajuta motorul să ducă la o creștere tangibilă a resurselor, ci doar să schimbe temporar calitatea funcționării sale. Care va fi revizuirea motorului? În primul rând, revizia motorului va permite:
Îmbunătățirea calității muncii sale în ansamblu. De unde începe să repară motorul? Pentru a efectua independent revizia motorului diesel (sau a benzinei), trebuie mai întâi să scoateți aparatul din mașină. În acest stadiu, există o serie de condiții care trebuie respectate.
Trebuie avut în vedere faptul că suspendarea unității de putere, a furtunurilor și a trunchiurilor de combustibil, a conectorilor de cabluri electrice, a conductelor de răcire și de condiționare la vârsta lor nu este mai mică decât motorul însuși, de aceea trebuie tratată cu mare grijă. Șansele de a menține totul în stare bună cresc dacă utilizați:
Un set de duze speciale pentru diverse conexiuni rapide (aer condiționat, combustibil și altele). Următorul pas, după ce ați scos unitatea din mașină, este dezasamblarea motorului, precum și defectarea unora dintre componentele acestuia.
Există un tabel în care sunt specificați parametrii specifici (normele maxime admise de abateri în scale și proprietăți). Cu ajutorul acestuia, puteți verifica acești parametri ai motorului. De asemenea, merită inspectat cu atenție capul cilindrului și blocul de cilindri pentru a detecta micro-fisuri și alte defecte. Se acoperă tijele și lagărele de legătură (radicalul), cilindrii formatori, arborii cotiți, echilibrarea și arborii cu came trebuie să fie verificați pentru corectitudinea geometrică, precum și pentru uzura suprafețelor acestora.
Ardurile supapelor trebuie să fie verificate pentru a se conforma forței folosind diametrul și verificați ca acestea să se potrivească cu șele. În plus față de parametrii de mai sus, fiecare tip de motor are un număr de caracteristici care sunt inerente numai pentru el. De exemplu, revizia VAZ 2109 va fi diferită de repararea majoră a unei mașini străine. Astfel, numai specialiști calificați vor putea să efectueze defectul și revizia motorului diesel, cu toate instrumentele necesare, informațiile de referință și experiența de lucru. Acum, în acest stadiu, procedăm direct pentru a repara motorul.
De regulă, este necesar să se recurgă la o reparație majoră a motorului după o exploatare de 100-150 de kilometri. După uzură, modelul și forma cilindrului sunt adesea încălcate. Cea mai obișnuită metodă de a rezolva această problemă este honuirea blocului de cilindri (cu opțiunea dacă blocul cilindrului este fabricat din fontă, altfel se utilizează). Utilizarea tehnologiei pentru a restabili acoperirea nicosil (alusilovoy) nu oferă un rezultat suficient de calitativ. Prin urmare, utilizarea va fi cel mai universal mod (pentru aliaje de aluminiu). Există o serie de operațiuni pe care numai un tehnician calificat le poate efectua pe echipamente specializate care sunt rareori disponibile de la un reparator normal:
Restaurarea suprafeței de susținere la arborele de distribuție și de echilibrare prin sudare și măcinare;
Restaurarea găurilor de legătură și editarea geometriei.
Toate acestea sunt realizate de meșteri și, rareori, atunci când un utilizator obișnuit o poate face ei înșiși. Dar autodiagnosticarea preliminară și detectarea defectelor vă vor ajuta să economisiți timp și bani pe care îi veți cheltui în serviciu. În plus, nu este nevoie să conduceți întreaga mașină în serviciul de mașini și nici măcar întregul motor și componentele individuale care trebuie editate și reparate. Motorul după revizie va fi mai productiv și va adăuga la putere. Și, de asemenea, consumul de combustibil va scădea, ceea ce vă va permite să economisiți bani în viitorul apropiat. După finalizarea lucrărilor de restaurare și reparare a motorului, puteți.
Lasă simplitatea aparentă să nu te rătăcească. Asamblarea motorului este un proces responsabil, mai important și mai dificil decât dezasamblarea acestuia. La urma urmei, în această etapă, o conexiune incorectă sau o calibrare poate duce la consecințe nefericite. Chiar și cea mai mică eroare sau eroare în ansamblu, în cuplul de strângere al îmbinărilor filetate, poate anula toate lucrările anterioare.
În acest proces, nu vă grăbiți și verificați cu atenție fiecare conexiune. Și, bineînțeles, nu uitați să conectați toate conectorii. Pentru a fixa capacul cilindrului, șuruburile trebuie să fie sincronizate și uniform.
Pentru aceasta, la rândul său, P pornind din diferite părți, strângeți șuruburile, dar nu strângeți. După ce toate șuruburile sunt în poziție, puteți continua să le strângeți. Dar și aici, nu strângeți imediat fiecare șurub și faceți câte o jumătate de rotație. După ce toate piesele sunt instalate și motorul va fi asamblat, îl puteți instala în poziție.
Aici, de asemenea, nu se va face fără dispozitivele specificate mai devreme (cadru suport și rack hidraulic). Acest lucru vă va permite să economisiți timp și efort, pe lângă aceasta veți îmbunătăți calitatea și eficiența lucrului. La instalarea motorului în loc, este necesar să se diagnosticheze părțile rămase care au legătură directă cu funcționarea acestuia. Instalarea motorului în mașină este asociată cu asamblarea simultană a elementelor sistemului de antrenare, a transmisiei și a suspensiei, prin urmare, nu uitați să verificați starea acestora. La urma urmei, dacă după o reparație majoră a motorului
este faptul că nu ați verificat performanța altor elemente ale dispozitivului de rulare al mașinii.
Nu uitați să curățați și să lubrifiați conectorii electrici ai echipamentelor electrice, precum și sistemele de gestionare a motorului. După aceea,
sau orice altă marcă de automobile va fi finalizată, puteți reîncărca sistemul de răcire, servodirecția, aerul condiționat, umpleți uleiul de motor. După aceasta, este necesar să verificați motorul la ralanti, pentru care se efectuează o încercare. Într-o mașină cu transmisie automată va fi necesară completarea lichidului de transmisie și verificarea nivelului acestuia. O revizuire majoră a motorului este o metodă de eliminare a supraîncălzirii motorului, ale cărei consecințe ar putea conduce la probleme grave.
Și, de asemenea, aceasta este o modalitate bună de prevenire, care va servi motorul dvs. de mulți ani cu grija corespunzătoare. Acum puteți să vă așezați în siguranță în spatele volanului mașinii dvs. și să o testați în toate parametrii și în toate modurile. Dar nu exagerați, acel eșec nu s-ar întâmpla cu alte componente ale mașinii.
În următorii 50-100 de kilometri puteți conduce cu liniște, efectuând doar o diagnoză superficială a motorului și înlocuind piesele care poartă rapid. După finalizarea reviziei, puteți, datorită acesteia, puteți economisi combustibil și puteți crește puterea motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: