Sa intamplat asa ca motorul "Voskhod-2" pentru repararea care va fi discutat in acest articol, a mers la mine pentru reparatii in conditii de lucru. Și pentru a fi mai precis, este jumătate dezasamblată. Potrivit proprietarului acestui miracol - motorul după o revizie majoră a fost început prost și a mâncat petrol de la punctul de control.
Firește o astfel de gazda de reparații nu a acceptat și suntem cu el, după o discuție lungă și obositoare am convenit ca noul motor trebuie să fie demontate - pentru a evalua amploarea problemelor tehnice și pe baza acestei și a disponibilității comerciale a pieselor de schimb necesare - pentru a decide dacă reparațiile ulterioare.
Nu știu dacă acest motor a avut probleme cu ambreiajul sau nu. Cine știe. Poate că poate nu. În orice caz, din moment ce am fost de acord cu proprietarul de revizie, ambreiajul precum și alte unități vom examina - verifica detaliile privind uzura admisibilă și motorul renovat a pus totul înapoi.
Pentru a dezasambla ambreiajul, scurgeți uleiul și chiar mai mult pentru a scoate motorul din cadru nu este necesar. Va fi suficient să umpleți motocicleta de partea sa, deșurubați piesele care împiedică îndepărtarea capacului ambreiajului și apoi scoateți capacul în sine și asta este. În cazul meu, sa întâmplat astfel încât motorul cel puțin, cel puțin, să se scuture și să se scoată din cadru a fost necesar în orice caz.
Asta arată detaliile ambreiajului sub capac. După cum puteți vedea: nimic nu este complicat și cel mai fundamental nou nu este aici.
Mai întâi, verificăm lanțul motor: apăsați-l cu o șurubelniță sau cu degetul și priviți cât de mult se scufundă. Dacă cerceveaua este mai mare de 20 mm, atunci lanțul este schimbat, în cazul în care sagul este mai mic, atunci acesta poate fi exploatat în condiții de siguranță.
Cu ajutorul unui cârlig auto-produs dintr-un ac vechi de tricotat - scoatem antenele arcurilor de pe placa de presiune a ambreiajului.
Scoateți și puneți deoparte placa de presiune și scoateți arborele ambreiajului de la arborele de intrare.
Scoatem discurile din coș și le examinăm cu atenție. Discurile din plastic sunt examinate în primul rând pentru uzura fisurilor și a integrității proeminențelor care intră în coș.
Discurile metalice, inclusiv presiunea și suportul, sunt verificate pentru deformarea suprafețelor de lucru. Pentru aceasta, le punem pe rând pe oglindă sau o bucată de sticlă și privim. Dacă discul se află pe sticlă, nu pe întreaga suprafață și atunci când este apăsat - se leagă, iar acest disc trebuie înlocuit cu altul.
Dacă acest moment este neglijat, atunci ambreiajul va conduce și va aluneca și nici o ajustare nu va corecta situația.
O șurubelniță veche inutilă - deblocați șaiba de blocare sub piulița tamburului interior. Am introdus dispozitivul de tragere a tamburului ambreiajului interior, care reprezintă un disc de ambreiaj inutil la care anvelopa este sudată. Iar cu capul pe 17, rotiți piulița de pe tambur și scoateți-o din arbore (sculptură la stânga).
A fost o șaibă "stângă" sub tamburul ambreiajului interior ...
Atunci când este privit din tamburul interior - să acorde o atenție la starea shlitsov.Chasto sale interne și dens - piulița de fixare a tamburului este redusă, tamburul în timpul funcționării motorului începe să stea pe arbore și, prin urmare, rupe ieșire spline arbore CAT și tamburul în sine. Și apoi, ca și în cazul în care nu sunt bine strânse de nuci, acesta va fi filate în jos și în cele din urmă veni un timp când sloturile sunt pur și simplu tăiate departe.
Pentru a vă asigura de o mai bună adecvare a splinei - puneți tamburul pe arborele secundar și alunecați-l. Dacă tamburul are o ușoară răsturnare, atunci acest lucru este normal și, dacă acesta se mișcă foarte mult, atunci un astfel de tambur ar trebui înlocuit cu unul nou.
În cazul meu - tamburul a fost deja schimbat și, cel mai probabil, a fost schimbat datorită uzurii splinelor și mai mult decât atât și nu datorită schimbării și schimbării. Este ceva de rupt și nimic altceva decât sloturi.
Ca și în cazul piuliței baril interior - rondela de blocare dezdoi, plasată sub tija de staniu lanț motor sau o bucată de lemn și rotiți piulița de fixare a pinionului (filet dreapta).
Cu ajutorul unui dispozitiv de tracțiune convențional cu două labe, trageți de pe pinion și scoateți-l împreună cu coșul și lanțul. Asteriscul este așezat pe un diblu - atunci când îl îndepărtați, nu-l pierdeți.
Sub coșul de pe arborele secundar ar trebui să fie șaibele de reglare, dacă acestea nu sunt acolo, atunci înseamnă că ați avut deja timp să săpați ...
În coșul în sine, precum și în cea mai importantă stea, nu există nimic de rupt. Singurul lucru la care ar trebui să se acorde atenție este starea dinților mecanismului cu clichet al kickstarter-ului. Mecanismul clichet al kickstarter-ului de aici este foarte fiabil și rareori nu reușește, dar din nou nu poate fi deranjat.
În cazul meu, mecanismul cu clichet sa dovedit a fi într-o stare destul de satisfăcătoare. Chiar și în această stare de dispariție, și-a îndeplinit funcția. Niturile nu sunt slăbite, dinții sunt pe loc și fără semne de uzură excesivă, așa că o să lăsăm așa cum este și nu vom atinge nimic.
Mai ales plâns pe tema de asamblare, nu voi, deoarece ansamblul este în ordinea inversă de dezasamblare. Voi vorbi doar despre cele mai importante puncte.
Puneți pinul arborelui cotit pe o pinion și strângeți piulița; am pus pe arborele șaibelor de reglare și apoi am pus coșul împreună cu distanțierul; poziționați motorul în raport cu el însuși astfel încât să puteți vedea în mod clar cât de coaxiali în raport cu ceilalți dinții lanțului de stele al lanțului motor
În cazul meu, alinierea necorespunzătoare a dinților a fost de aproximativ 7 mm. Norma se situează într-un milimetru. Pentru claritate, am atașat un conducător la asterisc. Dacă aveți aceeași aliniere cu dinții, așezați șaibele de reglare sub manșonul distanțier până când dinții sunt strict opuși unul altuia. Dacă vom neglija acest moment - lanțul se va rula direct, deoarece aceasta ar implica uzura rapidă atât a lanțului și dinții de roți dințate și un coș.
După instalarea a două șaibe suplimentare de reglare, situația de nealiniere a dinților a fost complet rezolvată.
Am stabilit detalii despre cuplarea pe locuri, strângem nucile și le reparăm șaibele.
Căutăm printre cele mai groase discuri metalice și le instalam pe tamburul interior - o înclinare către motor.
Apoi, puneți discul din plastic în traseu în spatele acestuia și, prin urmare, discurile alternative între ele colectăm coșul.
Am pus în loc tija ambreiajului.
Am pus placa de presiune, trageți arcurile, reglați ambreiajul și înșurubați capacul
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: