- Filtru de ulei
- Ulei de motor
- cârpă
Iată ambele pompe din fotografie (în partea stângă a lui A4, din dreapta lui Audi 80)
Dezasamblam pompa (carcasa rotorului este identică). Scoateți capacul, trăgând cheia (la pompa meu donator abia dat jos - clește împușcat cu un mare efort, și sa îndepărtat cu ușurință de mână.)
Cheile (în stânga 80 în dreapta A4)
Rotorul este unu-la-unu (singura grosime a rotorului este de 80-40% în altă parte).
Acesta este doar un plus - tk mai mult aer va fi capturat.
Lame (aici totul este vizibil)
Carcasa carcasei (stânga A4 în dreapta 80)
Aici, pe inelul de livrare se poate observa că singura diferență dintre aceste două clădiri este amplasarea canalelor de aer. Ajustăm cea mai bună opțiune și punem ușor canalul de aer în locul potrivit (trebuie să fii atent și ordonat!)
Stânga А4 pe dreapta 80
Stitch (destul de murdar de lucru), apoi sufla și curățați totul de la praful de grafit, colecta.
Rotorul este în poziția ...
Pompa este gata. Am sigilat-o pe mașină.
Pune-o în mașină. - funcționează grozav, aș spune că e mai bine decât originalul!
Se închide și se deschide uneori!
Ați găsit o eroare? Selectați textul și apăsați pe Ctrl + Enter!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: