6. HOTĂRÂRE
6.1 CALIFICĂRI
6.1.1 Evaluarea cursei unice de calificare este efectuată de judecători în funcție de 4 criterii principale:
* Traiectoria
* Unghi
* Viteza
* Divertisment
6.1.2 TRAIECTORIA este linia ideală stabilită de organizator, conform căreia participantul trebuie să urmeze traseul. (În cele mai multe cazuri, traiectoria estimată coincide cu o viteză optimă) Scorul general al participanților va fi redus semnificativ pentru nerespectarea acestei traiectorii.
Traiectoria este stabilită de "puncte de tăiere" interne și externe. Distanța de mașină a participantului de la "punctele de tăiere" în timpul mișcării de-a lungul liniei se reflectă în evaluările conform criteriului TRAJECTORY.
"Punctul de prindere" este o zonă cheie pe pista în care mașina concurentului trebuie să se deplaseze pe cât posibil cu punctul în cauză, urmărind astfel traiectoria corectă din punctul de vedere al arbitrajului. "Punctele de prindere" sunt împărțite în interior și exterior.
„Punctul de tăiere“ intern - zona de pe pista, în care punctele de utilizator sunt determinate de cât de aproape de punctul de (marcat cu conuri speciale) se extinde fata masinii (bara fata), atunci când utilizatorul deplasează derapajul vehiculului. Punctul intern de "tăiere" este situat pe partea interioară a traseului, de obicei în partea de sus a rândului.
Externă „punctul de tăiere“ - zona de pe pista, în care punctele de utilizator sunt determinate de cât de aproape de punctul de (marcat cu conuri speciale) trece capăt posterior (bara de protecție din spate), atunci când utilizatorul deplasează derapajul vehiculului. Pe partea exterioară a pistei se află un "punct de tăiere" extern.
„Clipping zona“ - zona de pe pista (poate fi doar extern) în care punctele de utilizator sunt determinate de cât de aproape de zona, și pentru cât timp (marcate cu conuri speciale sau judecători vizual etichetate) trece capăt posterior (bara de protecție din spate), atunci când Mașina participantului se mișcă într-o mișcare. "Zona de tăiere" este situată în exteriorul traseului și nu poate depăși 5 metri!
Judecătorii vor explica în plus tuturor participanților ce ar trebui să fie "traiectoria" mișcării. Această traiectorie servește drept linia cea mai optimă a mașinii în stare de derapaj pe secțiunea estimată a traseului. Utilizarea corectă a liniei de trafic recomandate înseamnă, de obicei, o pierdere minimă de viteză în întreaga secțiune a rutei estimate.
6.1.3 UNGHIUL - unghiul de rulare al mașinii (abaterea de la axa mișcării rectilinii a mașinii), care poate stabili și controla participantul pe toată secțiunea traseului care este evaluată. Acest factor este deosebit de important atunci când intrați în prima întoarcere a traseului. În cazul pierderii unghiului de alunecare, punctele de penalizare se calculează în funcție de criteriul ANGLE.
6.1.4 SPEED - viteza pe care o mașină a unui concurent o dezvoltă pe parcursul traseului evaluat este al treilea criteriu de evaluare. Baza pentru estimarea vitezei este într-o măsură mai mare viteza de intrare - adică viteza de intrare în prima întoarcere a traseului. Dar, de asemenea, abilitatea participantului de a folosi puterea ridicată a mașinii sale este evaluată, astfel încât, în timpul unei derapaje prelungite, nu se pierde și, adesea, crește viteza în derivă.
6.1.5 ENERGIA - energia și eficiența, pe care participantul o demonstrează în timpul cursei. Poate fi o mulțime de fum de sub roți și o inițiere timpurie a unei deplasări înainte de a intra în prima întoarcere și o deplasare bruscă de la o flanc la alta.
Și ca momentele indicate de judecători, care pot depăși 10% din divertisment, de exemplu, FULL GAS în zona indicată de principalii judecători! Fiecare dintre aceste momente nu are dreptul la viață fără activare pe BRIEFING!
GAZUL PLAN - trecerea unei anumite secțiuni indicate de judecători la viteza maximă și accelerația maximă deschisă.
6.2 OFICIALI JURIDIENI PERSOANE
6.2.1 Refereierea cursei pereche este efectuată de judecători pe aceleași criterii de bază ca și în cursele individuale. Pentru calculul bilelor, a se vedea punctul 6.2.7.
6.2.2 Judecătorii în evaluarea 10 puncte sunt distribuite între participanți pereche de sosire (de exemplu, în cazul în care unul dintre participanți a făcut mai bine decât celelalte, atunci estimările acestea vor fi expuse în raportul dintre „7/3“ (total = 10); dacă, de exemplu, ambii participanți a arătat aceeași abilitate, atunci scorul va fi "5/5"). În cazul în care unul dintre participanți se întoarce în timpul cursei duble, primește automat 0 puncte, în timp ce adversarul câștigă toate cele 10 puncte (indiferent de calitatea performanței sale). În cazul în care ambii participanți fac o inversare, atunci prima persoană care face rândul său este a 0-a. Mașina care trece pe locul doi în dublu este estimată pentru oportunitatea de a prinde mașina cu prima pereche. Punctele sunt atribuite pentru a stăpâni în viteză, pentru a schimba direcțiile de derapare, cât de apropiate sunt mașinile una față de cealaltă (abilitatea de a intra în proba în paralel cu cea din față). Masina bantuita este evaluata in comparatie cu cea din fata. Punctele sunt stabilite pe baza avantajelor comparative ale participanților la cursă. Baza de comparație este înainte.
6.2.3 În timpul sosirii dublei, doar autoturismul a două participanți poate fi pe locul evaluat. Cursa dublelor este o componentă a grila de competiție "Top-16". Două mașini rivale (mașină "A" și mașină "B") participă la cursa pereche. În timpul primei călătorii a locației estimate, mașina "B" se află în spatele mașinii "A" (care a adunat mai multe puncte în calificare).
În timpul celei de-a doua curse, rivalii își schimbă locurile. În timpul întregii sosiri, mașina care merge în urmă nu are dreptul să depășească mașina în față! Numai în caz de impas - pierderea traiectoriei primei sau dacă aceasta poate evita o coliziune! În cazul unei diferențe insuficient exprimate în numărul de puncte, prin decizia judecătorilor (și a spectatorilor), este posibilă resetarea completă sau doar ultima bătălie după 3 repetări.
6.2.4 Numărul de reîncărcări este determinat de principalii arbitri, dar numărul de reîncărcări nu trebuie să fie mai mare de 3.
6.2.5 Masinile de la start sunt stabilite de arbitrii de start. Autovehiculele colectează viteza (poziția de dragare la început), dar înainte de a intra pe site-ul estimat. Între prima și a doua mașină ar trebui să existe o distanță nu mai mică decât cea a corpului trei (în funcție de ruta indicată de judecători), la intrarea în situl estimat. Mașina "b" trebuie să ia o poziție în spatele călătoriei înainte de a intra pe site-ul estimat.
6.2.6 Câștigătorul cursei duble are dreptul de a avansa la nivelul următor al grilei de competiție.
6.2.7 ACCUMULAREA DROPS-URILOR ÎN RACURI PERSONALE
Numărul de puncte din runul de perechi depinde de:
1. Unghi;
2. Distanțele spate auto față de prima la intrarea pe site și la finisare!
3. Repetați traiectoria în fața mașinii;
4. Amabilitatea trecerii site-ului în raport cu adversarul;
5. Apropierea celui de-al doilea în timpul trecerii site-ului;
6. Raportul dintre puterea și capacitățile mașinii!
7. Derivarea controlată după finisare (finisare gestionată);
8. DECIZIILE JUDECATORILOR!
6.4 EVACUARI DE ERORI
Numărul total de puncte dintr-o încercare este egal cu zero dacă:
* a existat o întoarcere a mașinii în timpul derapării
* Masina a trecut fara o alunecare mai mare de 20m
* Mașina a pierdut critic viteza în timpul derapării sau sa oprit complet
* Mașina a părăsit marginea traseului 2 (sau mai multe).
Trimiteți-le prietenilor: