2. AUTOVEHICULE
2.1. Toate autoturismele care îndeplinesc următoarele cerințe tehnice și cerințe de siguranță, precum și cele care au trecut de inspecția Comisiei tehnice de concurență, pot participa la concursuri. Decizia finală privind admiterea masinii la concurs este luată de inspectorul tehnic șef sau de șeful cursei.
2.2. Organizatorii își rezervă dreptul de a se retrage de la participant, masina de concurență în cazul în care specificațiile sale sunt modificate sau funcționarea acestuia în continuare în timpul competiției poate fi un pericol pentru proprietate sau viața și sănătatea spectatorilor, cei mai mulți participanți, organizatorii sau terțe părți.
2.3. CERINȚE TEHNICE
2.3.1. Pentru a participa la concurs au permis autovehiculele cu volum de motor, indiferent de prezența sau absența unei turbine.
2.3.2. Sunt permise numai autovehiculele cu acționare pe puntea spate.
2.3.3. Autovehiculele cu acționare pe puntea din față, precum și automobilele cu tracțiune integrală * nu au voie să participe la concurs.
2.3.4. Modificările aduse vehiculelor cu tracțiune integrală sunt permise, datorită cărora antrenarea acestor autoturisme se efectuează numai pe puntea spate.
2.3.5. Se recomandă echiparea autovehiculului cu o cușcă de siguranță de orice fel.
2.3.6. Autovehiculul trebuie să fie dotat cu centuri de siguranță în stare bună.
Utilizarea centurilor de siguranță din fabricație este permisă numai dacă există un scaun de conducere / pasager fabrica.
Atunci când instalați un fotoliu (sau fotolii) care nu este prevăzut în fabricație (de exemplu, un scaun sportiv cu suport lateral mai dezvoltat), este obligatorie utilizarea centurilor de siguranță multi-punct cu următoarele modele:
Este permisă utilizarea centurilor de siguranță în 3 puncte cu un punct de sprijin în formă de Y ("curele de club").
Este permisă utilizarea centurilor de 4-5 puncte pentru motorsporturi. Omologarea pentru astfel de curele nu este necesară.
Atunci când se utilizează centuri de siguranță multi-punct (ambele "club" și pentru motorsport), nu este permisă atașarea curelelor la ancorajele scaunelor.
2.3.7. Este permisă utilizarea de anvelope de orice tip fără deteriorări și deformări vizibile.
2.3.8. Corpul trebuie să se conformeze designului fabricii pentru acest model.
2.3.9. Mecanismele de deschidere - închiderea ușilor și a capotei trebuie să fie în ordine și să respecte proiectul fabricii în serie. Este posibilă înlăturarea blocării seriei capotei în prezența încuietori exterioare care împiedică deschiderea spontană a hayonului.
2.3.10. Este interzisă îndepărtarea, din motive de simplitate, a elementelor portante ale corpului (rigidități longitudinale și laterale și construcții de secțiuni de cutie).
2.3.11. Este obligatorie utilizarea numai a parbrizului original (furnizat de producător) de tipul "Triplex".
2.3.12. Dispozitivele de iluminare (farurile sau lămpile de ceață amplasate în față, precum și lămpile de stop) ar trebui să fie în ordine.
Este posibilă dezmembrarea unuia dintre faruri pentru a crea o conductă suplimentară de aer.
2.3.13. Când conduceți de-a lungul drumului, se recomandă închiderea geamului șoferului și / sau instalarea unei grilaje de protecție pentru ferestre.
8-10m). În cazul încălcării acestei reguli, cursa se oprește și începe din nou.
4.2.4. Depășirea cursei duble:
Depășirea nu este interzisă, dar este posibil să se depășească numai în cazul extrem, dacă călătorul merge mult mai încet și pe o traiectorie prea largă și depășirea nu interferează cu mișcarea ulterioară a adversarului. Depășirea depășirii perechilor este o manevră extrem de periculoasă și dacă se face o încercare de depășire fără a răspunde regulilor de mai sus, supraviețuitorul va primi puncte de penalizare.
4.2.5. Persoane de contact în sosiri:
Persoanele de contact în cursele de pariuri înseamnă o pierdere de puncte pentru participantul care a făcut prima dată greșeala care a condus la contact.
Dacă primul participant desfășurat (sau a pierdut controlul asupra derivei - adică derivă excesiv de puternic, din cauza care mașina sa oprit aproape), iar al doilea contact se face din cauza acestei erori primul - primul devine 0, iar al doilea 10 puncte ( adică, de la primul utilizator poate exista o încălcare la punctele 8.3.1 și 8.3.3 Reguli).
În cazul în care primul partid pentru a merge în străinătate se execută 1 sau 2 roti și apoi a încercat să se întoarcă pe drumul cel bun, continuă să se deplaseze, dar a redus în mod semnificativ viteza, motiv pentru care o a doua parte nu a putut evita contactul - primul primește, de asemenea, 0 puncte, iar al doilea - 10.
Dacă cel de-al doilea participant a contactat fără încălcările / erorile menționate mai sus ale primului pilot - cel de-al doilea primește 0 puncte, iar primul - 10 puncte.
Responsabilitatea administrativă și financiară a participanților în caz de contact în pereche câștigă la Campionat nu depinde de evaluările de judecată și este împărțită între participanți. Ie Fiecare participant în cazul contactului își repară mașina în mod independent, indiferent de cine este vinovat pentru contactul pe șosea. Orice încercare de a transfera responsabilitatea financiară unui alt participant (poate chiar și cel care a comis contactul) va fi sever suprimat, până la și inclusiv descalificarea. Când părăsiți piesa, absolut toți participanții trebuie să fie conștienți de faptul că acesta este un eveniment sportiv, iar contactele sunt posibile aici, inclusiv prin vina unei alte persoane.
4.2.6. Razvoroty în sosiri de perechi:
În cazul în care unul dintre participanți se întoarce în timpul cursei duble, primește automat 0 puncte, în timp ce adversarul câștigă toate cele 10 puncte (indiferent de calitatea performanței sale).
În cazul în care ambii participanți fac o inversare, atunci prima persoană care face rândul său este a 0-a.
4.2.7. re-rula:
În cazul în care rezultatele acestor două serii (pereche rezultat de sosire) participanți au număr egal de puncte, judecătorii au declarat a fi „re-run“, iar participanții care trece din nou 2 puncte, schimbarea de locuri.
În cazul în care rezultatele acestor două rase, participanții sunt aproape de un număr egal de puncte (cu o diferență de nu mai mult de 2 puncte), judecătorii au dreptul de a numi un „re-run“, dar lăsați-l la decizia corecta pentru juriu.
4.3. Zeroarea contului (în cursele de test single și duble)
Numărul total de puncte dintr-o încercare este egal cu zero dacă:
4.3.1. mașina sa întors în timpul derapării
4.3.2. mașina a condus fără să deranjeze mai mult de jumătate din traseu
6 ani Tags: regulă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: