Puncte slabe Honda Accord 7

Honda Accord 7 generații. Revizuirea deficiențelor ...

Honda Accord a șaptea generație, unul dintre cele mai populare sedanuri japoneze din Rusia. Într-adevăr, mașina este confortabilă, plăcută de a funcționa, destul de nepretențioasă și economică pentru clasa sa. Astăzi vă vom spune despre punctele slabe ale generației Honda Accord 7 în ceea ce privește repararea acestor mașini. Multe dintre „problemele“, cum ar fi luminile de formare a ceții, sau vopsea neclară, am omis în mod deliberat - acestea nu sunt atât de grave la harpă pe ele, iar noi le „nefericită neînțelegere“ va lua în considerare. Nota noastră va fi dedicată elementelor responsabile ale mașinii, a căror reparație poate duce la oprirea mașinii sau poate fi lungă și costisitoare.







Deci, dacă vă decideți să cumpărați un Chord din generația a VII-a, în primul rând, începeți o mașină, priviți sub capota și ascultați dacă există sunete străine. Cele mai slabe puncte ale Accordului sunt situate chiar sub capotă și sunt "prinse" prin auz, iar altele prin ochi.

Arborele cu came de evacuare (problema este tipică pentru motoarele K20A sau K24A)

Primul lucru pe care trebuie să-l decizi singur este dacă auziți sunetul supapelor de "grunting". Pentru cei care nu înțeleg ce valve „bryakayuschie“ poate încerca să explice - partea superioară a motorului, locul unde este scris HONDA, sau cu alte cuvinte, în cazul în care bobina bujiei nu trebuie să facă nici un clic sau sacadată sunete, mai tare decât o voce umană când vorbește. Adică, dacă ai deschis capota și motorul este pornit, trebuie să ridice vocea la sursa ai auzit - sunetul este.

În cazul în care sunetul este - este necesară pentru a deschide capacul supapei și a vedea starea arborelui cu came de evacuare (cel mai aproape de interiorul autovehiculului). Pentru a face această operație (în valoare de aproximativ $ 15) într-un centru de service, este de dorit specializat pentru a colecta toate din nou, poate fi nevoie de o nouă garnitură de supapă. Inspecția vizuală este de obicei suficient pentru a înțelege dacă este necesară ajustarea simplă a unei supape de reacție termică ($ 60-70), sau necesitatea de a schimba arborele cu came de evacuare ($ 500-600 împreună cu locul de muncă).
Dacă nu există sunet, este deja bun. Deci, mașina a fost urmărită. "Eliminați" sau cumva deghizați sunetul existent al unui arbore cu came uzat este imposibil. Prin urmare, dacă într-adevăr nu există sunet, mergem într-un alt loc din compartimentul motorului, - transmisia automată (dacă mașina, desigur, este echipată cu aceasta)

Rulmenți de transmisie automată (numai pentru vehicule cu transmisie automată)

Uzura capacului lateral al transmisiei automate este o problemă, conform Honda, pentru Accord de pre-creștere, independent de aranjamentul volanului. Identificarea prin ureche este foarte simplu - pune pe cineva popereklyuchat moduri de maneta selectorului de viteze, și nu asculta sunetul arcului din stânga (în direcția de mișcare) a roții. Dacă auziți un sunet caracteristic de urlet în modurile de comutare - cel mai probabil, lagărele trebuie înlocuite. Nu este la fel de scump cum ar părea. Piesa de schimb în sine (capacul colecției) costă aproximativ 150-170 $, iar înlocuirea ei este de aproximativ 100 $. Atenție vă rog! Partea trebuie selectată numai de numărul complet al corpului! Cu toate acestea, acesta este un motiv bun pentru negocieri.

Bateți și scurgeri din raftul de direcție.

Sigilarea etanșeității rackului de direcție Accord.

"Stângaci" Accordul cu motorul de croazieră instalat la bord are următoarele deficiențe:

1. Scurgerea cadrului de direcție (problemă aproape constantă).

2. Baterea suportului de direcție.

Vă recomandăm cu atenție și să examineze acest nod, ca și în cele mai multe cazuri, proprietarii de leneș elementar pentru a monitoriza cantitatea de lichid din șina, că, în cazul unei scurgeri, ceea ce duce la o deteriorare puternică a raftului de arbore (arbore), care poate duce la ansamblul unității de înlocuire.







Cea mai ofensiva, că, în cazul bate șine (care nu are nimic de-a face cu scurgere, de obicei), avem același punct final - ignorând bat evident pe șine, sau serviciu acesta din mecanică rău, Accord „ajunge“ la nodul înlocuirea întregii pentru arborele rupt.

Un alt mod de șipci „ucidere“ este fluid în timp util realimentarea în rezervor, deși nu hondovskoy PSF și Deksrona (sau lichidul bazat pe ea), ceea ce conduce la o uzură accelerată a sigiliilor, și ca urmare, defectarea șinei. Verificați dacă acesta este turnat în șina de master este foarte simplu - deschide rezervorul, dunk cu degetul în lichid (nu este fierbinte), si uita-te la picătură. Dacă picatura este o culoare ca uleiul vegetal, e în regulă. Dacă roșu, există o ocazie pentru negociere. Lichidul roșu din GUR Honda nu ar trebui să fie!

Utilizarea lichidului neoriginal în GUR al Honda duce la spargere.

Cum să urmăriți starea rack-ului pentru o scurgere dacă doriți să cumpărați o mașină? Pur și simplu - uitați-vă sub capotă, priviți anterele barelor de direcție și locul unde coloana de direcție intră pe șină. Dacă sunt murdare, cel mai probabil rake-ul rulează. Contactați un serviciu specializat în automobile Honda, permiteți-i să efectueze diagnosticarea și inspecția unității. În condiții normale, această procedură costă până la 70 de dolari, dar arată bine, are sens să reparați această cale ferată (costurile de reparare împreună cu kiturile de reparații pot ajunge la 350 $) sau trebuie să căutați un nod de contract.

Prindeți "baterea" rack-ului și cu atât mai ușor este - mișcați rapid volanul spre stânga-dreapta, în timp ce mașina se află la sol. Ascultați lovituri pe volan, - mergeți la serviciul pentru procedura de mai sus. Lovirea presiune poate biscuit, sau suport unitate de ieșire, a cărei înlocuire este, în sine, munca este ieftin, dar trebuie să arate calea ferată generală (ax) pentru a face acest lucru pentru nimic. Uneori rack-ul este "accesat" până când este necesară o înlocuire completă.

Bateți manșonul de ieșire al rackului de direcție.

Acordul intern japonez diferă de omologul european în absența GUR. În schimb, japonezul a preferat să pună rampa electrică a volanului, care a eliminat automat problema tuturor scurgerilor și refillurilor. În același timp, japonezii pur și simplu nu au putut lăsa un mare "salut" celor care ar folosi mașini după ei, făcând electrike neseparat.

Acționarea electrică dreaptă Honda Accord este considerată separabilă.

Se pare că - și bine, nimic teribil, dar nu este nimic de rupt. Aproape. Acesta este cuvântul magic „aproape“ strică imaginea de ansamblu, pentru că fiecare proprietar al unei acord problemă dreptaci familiară a bate de pe bucșele cremalieră de direcție, care este „stângaci gidrokollege“ a fost schimbat în liniște separat de întreg, iar la roata din dreapta, - un element de design pliabil. Adică, dacă bucșa din raftul de direcție a fost spart, judecând după logica japonezilor, este necesar să se schimbe șina (diferența de preț este de aproape 30 de ori). Ne grăbim să vă rog, - un detaliu din cârma stângă, pe dreapta nu o va face.

Cu toate acestea, acesta nu este un motiv de panica - în Rusia există deja o mulțime de diferite tehnologii de recuperare a rack-uri bucșe de direcție, cele mai interesante și promițătoare din care, credem noi, este o tehnologie care utilizează kituri japoneze și piese de schimb original. Costul acestor reparații este de aproximativ 100-150 $, dar în timpul reparațiilor este necesar să se defecteze starea arborelui (tijei) șinei. Dacă este uzată, repararea va fi inutilă, iar bucșa nouă va eșua într-un timp foarte scurt.

Furtun de înaltă presiune GUR (numai pentru autovehicule cu volan pe partea stângă)

Scurgeri ale furtunului de înaltă presiune GUR.

O altă slăbiciune a căruciorului Accord este uzura furtunului de înaltă presiune HSS. Pe de o parte, s-ar putea să pară că este un lucru mic, - bine, gândiți-vă că furtunul nu poate fi costisitor. Și aici nu ați ghicit! Deși este un furtun, costă de la 400 $ la 500 $, și chiar și sub comanda pentru o lungă perioadă de timp.

Găsiți-o la dezmembrare este, de asemenea, aproape imposibilă - este în mare parte tăiat pentru a împiedica interferența cu transportul.

Determinarea stării furtunului de înaltă presiune HSS este destul de simplă - este fie întregă sau cu o scurgere, iar în al doilea caz, este puțin probabil să fie pusă în vânzare până când problema nu este eliminată. Dar este posibil să o eliminăm, în principiu, pur și simplu. Dacă finanțele vă permit să comandați furtunul original, este mai bine să luați-o. Dar dacă trebuie să faceți totul urgent și ieftin, contactați compania care repară și produce furtunuri de înaltă presiune pentru echipamente speciale. Există astfel de firme în fiecare oraș, iar costul de reparare a furtunului este puțin probabil să fie mai mare de 80 USD, iar eliminarea și instalarea acestuia este de 50 USD. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, înlocuirea furtunului original cu cel fabricat trece fără consecințe. În unele cazuri, din păcate, există o problemă de "urlă" a pompei GUR, se pare că nu toate furtunurile pot fi înlocuite cu manșoanele necesare pe diametrul interior. Dacă furtunul este selectat incorect, pompa poate suferi de foamete. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar, prin urmare, în opinia noastră, merită încercat, mai ales că prețul manșonului fabricat poate fi de până la 10 ori mai mic decât furtunul original.

De fapt, toate problemele principale ale generației Accord VII. Există multe alte defecte minore pe care le apreciază utilizatorii, de exemplu, că buloanele din spate aruncă o rugozitate pe care o baterie de 45 de cai nu pornește mașina în timpul iernii și așa mai departe, dar nu suntem înclinați să le atribuim problemelor mașinii. Slăbiciunile cheie ale Accord în corpul CL care pot duce la reparații costisitoare sunt enumerate mai sus. Toate celelalte nu reprezintă o problemă, acestea sunt modalități de a avea grijă de această mașină foarte fiabilă (așa cum arată practica).







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: