Recent, un prieten al nostru a ridicat următoarea întrebare: "Au aruncat cineva arme și cum?" Atâta timp cât îmi permite să judec acest aspect al experienței șoferului de mașini diferite și experiența inițială de a lucra ca lăcătuș la începutul unei cariere, reparația pulverizatorilor este o sarcină dificilă și inutilă. Dar oponentul meu a insistat asupra lui și am decis să străpung intervalele nesfârșite ale Internetului pentru a găsi dovezi pentru a-mi apăra cunoștințele sau pentru a le respinge. Dragă cititor, fă-te confortabil și pregătește-te să absoarbă informații.
Să începem cu o mică descriere a obiectului litigiului. Și ce este un nebulizator?
pulverizator
Combustibilul este injectat în camera de ardere prin atomizor, care este asamblarea precisă, duza inseparabile. Definiția „de precizie“, spune că detaliile pistolul de pulverizare - un ac si carcasa sunt realizate cu cea mai mare precizie: - Diferența dintre ac și corpul este, în funcție de tipul de pulverizator, de la 0,002 mm la 0,004 mm. Abaterile formei acului și ale suprafețelor interioare ale corpului duzei sunt mai mici de 0,001 mm. Precizia producerii pulverizatorului - deviații de formă și poziție măsurate în microni!
Partea plată a caracteristicii depinde de înălțimea clapetei de accelerație și de valoarea spațiului circular dintre orificiu și știftul de pe ac, numit decalaj de scurgere. În mod normal, înălțimea clapetei de accelerație depinde de aplicarea pulverizatorului (pentru autoturisme sau camioane): de la 0,3 la 0,7 mm, iar decalajul de reglare este de 0,01 până la 0,05 mm.
Proprietățile dinamice ale pulverizatorului: viteza de ridicare a acului (viteza de nebulizare deschidere) Rata de scurgere de combustibil prin orificiile de pulverizare și timpul de injectare depinde de indicatorul relative care diametrul de cuib raport cu diametrul acului.
În practică, diametrul cuibului nu este mai mic de 2,2 mm, ceea ce ar limita alimentarea cu combustibil a găurilor de pulverizare și ar accelera uzura de cavitație a duzei nebulizatorului. Diametrul acului pulverizatorului este, în funcție de dimensiunea pulverizatorului:
6 sau 5 mm pentru pulverizatoarele cu dimensiunea "S" și 4,5 mm sau 4 mm pentru pistoalele de pulverizare cu dimensiunea "P".
Cele mai comune relații sunt:
Pentru duze cu dimensiunea "S": 3/6 și 2,5 / 6;
Pentru pulverizatoarele de tip "P": 2/4 și 2.6 / 4.5
În funcție de tipul motorului, acul duzei poate fi: (y cele mai vechi) - se încheie sub forma unui cilindru și un con (de multe ori cu un vârf bont pentru potrivirea con cu un spațiu redus al sondei), sau bicone în distribuitoare unde substituite cilindru la con - această formă asigură o mai mare rezistență la uzură cavitatie a pulverizatorului, și suplimentare trunchiere ac duza îi conferă capacitatea de a lucra cu priză fără sondă.
Spray-urile utilizate în sisteme cu presiune ridicată, de exemplu în sistemul Common Rail, au un ac cu un ghidaj dublu care previne pierderea stabilității acului și asigură oprit toate orificiile de pulverizare, care este important pentru crearea unui jet de uniforme de combustibil.
Un parametru important, din punctul de vedere al proprietăților hidraulice ale nebulizatorului și timpului de injectare, este cantitatea de ridicare a acului (pas). Pasul acului trebuie să fie cât mai mic posibil, dar suficient încât trecerea prin soclu să fie cu 30% mai mare decât secțiunea transversală totală a deschiderilor duzei. Pontul prea mare al acului are ca rezultat întârzierea închiderii pulverizatorului, scurgerea nedorită a combustibilului, descoperirea gazelor de evacuare în pulverizator și formarea unui depozit în interiorul nebulizatorului.
Pasul acului în difuzoarele de tip pin, ținând cont de treapta de reglare, este de 0,4-1,1 mm, iar în difuzoarele de tip gaură este mult mai mic - de la 0,2 până la 0,35 mm.
Sprayurile în timpul lucrului cu motorul sunt supuse unor solicitări mecanice și termice. Această lovire ascuțită a acului de pe conul de etanșare din corpul duzei cu o frecvență de până la 10.000 de ori pe minut.
Supraîncălzirea pulverizatorului (temperatura în apropierea orificiilor de pulverizare peste 200 ° C) duce la o decolorare, cocsificarea găurilor, înțeparea acului.
Prin urmare, corpurile pistolului de pulverizare sunt fabricate din aliaje de oțel, cu nitridare sau tratare cu carbon, care conțin crom, nichel, molibden. Cazurile de pulverizatoare de pin sunt de asemenea fabricate din aliaje de oțel cu întărire. Durabilitate și fiabilitate în atomizor funcționare depinde de grosimea stratului solid pe atomizorul con. Dacă stratul dur este subțire sau deloc, atunci rezistența la uzură a pistolului de pulverizare va fi scăzută. Tratamentul de carbon dă un strat cu o grosime mai mare, dar cu o duritate mai mică în comparație cu nitrurarea, oferind un strat subțire, dar un strat solid. Duritate după corp nebulizator tratament termochimic pe suprafața conurilor de etanșare trebuie să fie de cel puțin 60 HRC. Informații de pe site-ul DieselIrk.ru
Noțiuni de bază o înțelegere a celor de mai sus există o întrebare simplă: - Este posibil în garaj acasă (sau la domiciliu) pentru a furniza toate cerințele pentru acest tratament? Ce se va întâmpla în cele din urmă? Are sens acest lucru? Și, în general, este posibil să restabiliți nebulizatorul în principiu? Să ne întoarcem la altă sursă.
Poate re motor cu ardere internă de închidere a conductei Cone SPRAY NEEDLE injector de combustibil
Brevet al Federației Ruse
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: