36 de ani
Eu conduc BMW X5
Moscova, Rusia
După ce a instalat ușa mai aproape, mâinile erau atât de obosite încât le-a avut de gând să le ușureze viața. După 53 a corpului în cazul în care acesta a fost înlocuit cu totul nou original și în același timp roata oricum a rămas severă, în care volanul părea E70 o perfectă și au existat îndoieli, dar dacă ai nevoie de ceva pentru a schimba în management? Cine ar pune dorința activă nu a fost, și de cele mai multe din acest lucru să deranjeze în special dorința nu a fost. Dar apoi sa transformat în sus aproape nouă cale ferată aproape liber cu Servotronic (vechi de modul în care a trecut 140000, și chiar un indiciu că nu a fost să-l schimbe), plus a început să zguduie stabilizatorul din față, și toate au mers la faptul că este necesar să demontați toate partea de jos și apoi pentru a face colectarea am colaps. Prețul nu este atât de mult pentru noul feroviar cu Servotronic, taxă suplimentară pentru înlocuire prea. Este necesar să încercați! Și astfel ultimul stabilizator achiziționat, masina a mers pentru a înlocui, supliment pentru înlocuirea șinelor 2 mii de ruble, plus un cuplu mai mult lichid. Nu cred că prăbușirea este posibilă, pentru că în orice caz, după înlocuirea stabilizatorului, ar trebui să fie așa cum am înțeles.
Faceți demolarea după înlocuirea șinei și a stabilizatorului activ
A doua zi, când am luat mașina, în ceea ce privește suspendarea, toate pentru 5 + nu cel mai mic bate. Înainte de aceasta, stabilizatorul activ a zburat ocazional la o viteză redusă. Dimpotrivă, volanul a devenit foarte greu. Chiar și gândul a apărut că este posibil ca înlocuirea Reiki să fie superfluă. Ei bine, primul pas trebuie făcut. Căutăm o schemă și ce avem nevoie:
Schemă de conectare servotronic
Total avem că avem nevoie de: 1) modulul servotronic (32 43 6 857 209 sau numărul vechi 32 43 6 795 802)
Pe bloc trebuie să existe o inscripție SVT.
2) Conectorul pentru computer nu a fost găsit, nu a fost inclus. Plugul de la pompa de benzină a apărut. O mică lucrare cu o armă de autoapărare.
3) Conectați la servotronic
4) cabluri (firele în sine, conectori de 7m bucăți și o pereche de conectori pe blocul de siguranțe (1 sub 10A și greutate).
În conformitate cu ECU, servotronic este situat sub coloana de direcție, a fost mai ușor pentru a împinge firul de pe partea stângă, sa decis să se conecteze la calculator hoteluri langa JBE, există o unitate de siguranță mai aproape și alte cabluri sunt mai rapide. Cel mai dificil lucru, în opinia mea, a fost conectarea cip-ului la servotronic în sine. pentru că motor V8 nu este un pic din partea de sus în mâinile Servotronic nu se târască pe motor diesel rând șase se poate face. Înapoi în serviciu am fost întrebat, dar cum am de gând să conectați cip? M-am uitat la poze și m-am gândit că acolo și ursul se vor conecta.
Schema nu este la fel, dar totul este disponibil și frumos. Servotronic este aproximativ în cazul în care motorul este pe șina activă.
Dar nu aici a fost. Dincolo de sus, pentru a nu fi sub, de jos, de asemenea, mâinile nu trec nicăieri. Ca urmare, sa decis eliminarea roții și a garniturii de pe roată. Ca urmare a scoate căptușire a reușit să ajungă și de a conecta toate Servotronic. Mai târziu am înțeles, când am strâns totul, că nu era necesar să înlăturați garda de aripă. Accesul suplimentar care nu dă, și să se târască la conectorul suficient pentru a îndepărta roata, iar partea de jos are o mică protecție care face legătura între linie și carterului. Locurile nu se întorc, dar pentru a obține prin lanternă și mână pentru a conecta cipul este suficient. Chip-ul este instalat, sârmă aruncat în interior, acesta rămâne cazul mici, pentru a se conecta și codul ECU. ECU-ul însuși sa găsit pentru 35 cu.
Împingeți conectorii și conectați totul:
Conectorul ECU servotronic
După conectare, izolam întregul cartelă cu o bandă albastră pentru ao face frumoasă:
După conectare, părea că trebuie să adăugați opțiunea 216, dar nu a fost acolo. Opțiunea nu a vrut să înregistreze. Dar, odată cu schimbarea semnului anului, a apărut unitatea SVT. Îl bligem cu cea mai recentă firmware, îl codificăm cu MAN gol. Și timpul să verificăm. Mă așez la volan încep să se răsucească. Volanul pare să fi dispărut. El este vată de bumbac. Da, am presupus că ar fi mai ușor, dar nu atât de mult. Plec de pe pistă, am curse. Volanul după 40 km / h începe să curgă. Totul funcționează, ...
P.S. După câteva zile nu este clar cum am plecat. Alte electro călătorit mult, dar nu-mi place (Foltz, Toyota și așa mai departe.). Ceea ce nu are caracter informativ ce-ar fi dacă, sentimentul că aparat de zbor, nu pe plimbari autostrada, cum ar fi conectarea la drum este, și altele asemenea și nu este deloc. Prin urmare, este întotdeauna mai bine să îl lase să se gândească din greu ca să E53 fără iobagi decât energia electrică ca și în altele. Și mai ales asta nu sa deranjat. Activul nu a înțeles distracția, ca să răsucească mai puțin, dar să spun că este mai ușor? Nu, nu este. Și ei acolo zamorochki prea. Este necesar să vă obișnuiți. Și banii solicitați în opinia mea nu merită. Prin modul în care reacționează Reiki ei înșiși sunt de ce este mai ieftin decât de obicei sau cu servotronic. Poate că acest lucru se datorează faptului că nimeni nu vrea să-i contacteze. Dar chestia servotronică. Și în instalație totul este simplu și în reparație, totul este clar. Vă sfătuiesc dacă va exista o oportunitate de a cumpăra o cale ferată.
Evaluarea complexității instalației (câte 10 puncte fiecare):
5 - dacă motorul nu este V8
4 - dacă în serviciul de înlocuire a rack-ului au conectat un cip și au aruncat firul cel puțin la blocul DME (controlul motorului).
La timp: 1 zi pe șină, 4-8 ore pentru conectarea electronică
Kilometraj 130000 km
Trimiteți-le prietenilor: