Oamenii zboară ca niște păsări
Avionul este bun, dar mahul este mai bun
Pe glob trăiesc cel puțin nouă mii de specii de păsări și aproximativ o jumătate de milion de specii de insecte. Printre acestea se numără pliante lipsite de importanță, dar există și titularii de înregistrări virtuos. De exemplu, o vrabie se mișcă încet printre păsări. Viteza sa este de numai 20 de kilometri pe oră. Poșta poștală zboară mai repede. Într-o oră, poate acoperi kilometri 60. Dar cel mai rapid, cel mai bun pliant printre păsări, este mai mult de o sută patruzeci.
Pasărea zboară în liniște - o viteză. Salvează de inamic - viteza zborului crește dramatic. Faimosul șoimul pelerin, personificarea priceperii pasăre, remarcând prada la sol coboară în jos de la o înălțime la viteze de peste 350 de kilometri pe oră! Am văzut că, odată ce acest prădători aeriene formidabile lung plutit deasupra pădurii, și apoi, aripi rabatabile, dintr-o dată s-au grabit în jos și aproape atingând vârfurile copacilor, rece a crescut în cer.
Numai în zorii aviației, păsările puteau depăși "rafturile aeriene" din acei ani. Apoi, și curând, situația sa schimbat. Avioanele au început să zboare mai repede, mai sus și mai departe decât păsările.
Toate astea sunt așa. Dar aici sunt alte fapte. Aripile aripilor sunt capabile să creeze o forță de ridicare de cinci, șase ori mai mare decât avioanele fixe. Mașina cu aripi îndoite va putea depăși avionul în economie cu un an și jumătate, de două ori, iar elicopterul - de șase, nouă ori. Aparent, aceasta este ceea ce permite păsărilor să facă zboruri uimitoare, ultra-lungi.
Chibis fără aterizare zboară în Oceanul Atlantic. O astfel de călătorie este sute de mii de aripi. Potrivit ornitologilor, chibi cu un vânt echitabil acoperă o distanță de 3500 kilometri pentru o zi. Zborul micilor păsări cântăreți prin deșertul Sahara va dura 30-40 de ore. Și, de asemenea, fără aterizări intermediare.
Maholetul lui Alexandru Pușkin
Nu, nu un poet, ci un alt Pushkin, Alexander Nikolaevich, contemporanul nostru, un inginer și un inventator talentat. Locuiește și lucrează în Sankt Petersburg. Prin propria sa recunoaștere, șoimii au dat jumătate din cei cincizeci de ani.
Pe Ceruri, el a început să viseze în copilărie, am iubit sa ma uit la zborul păsărilor. Când eu și a început să zboare planoare, apoi, „înapoi simțit“ că aripile care fluturau nu se poate stabili un algoritm strict, greu fluturand că „nu ar putea fi chiar două leagăne identice. Prin da din aripi de zbor este necesară în fiecare secundă pentru a regla, potrivi, pentru a simti aerul. "
Astfel, în capul său sa născut o idee care, așa cum a asigurat Alexandru Pușkin, va permite în cele din urmă rezolvarea unei probleme vechi de secole, pentru a crea un covor cu personal.
Ideea este că un zbor cu fluturașul unui om este posibil numai cu un control adaptiv. Cu alte cuvinte, pentru a zbura pe aripi fluturând, trebuie să știi cum să le spui. Este necesar să se fuzioneze cu mașina, aripile sale ar trebui să devină o continuare a mâinilor pilotului.
Toată lumea a privit cum schimbarea pasăre da din aripi își schimbă frecvența și amplitudinea lor. În aripile maholotah create anterior asociate cu transmisia mecanică a motorului, conectarea mecanism bielă-manivelă, fluturând Blunt - monoton, fără a lua în considerare fragilitatea aerului și intențiile pilotului.
Acest lucru trebuie studiat
„Sistemul de control în acest zbor da din aripi - spune Pușkin - ar trebui să fie închise pe pilot, folosind toate abilitățile sale senzoriale, simțul muscular, aparatului vestibular, intuiție. După mediul de zbor - ocean de aer - absolut imprevizibil, schimbă în fiecare secundă toate vântul, flux vertical, densitatea aerului. Pentru a acoperi într-un astfel de haos, este necesar să se imediat „simt“ aripi Mahi, fluctuațiile de mediu -. Și de a răspunde instantaneu la ei "
Într-un cuvânt, zborul pe flăcări de aripi este un proces, nu mecanic deloc. El este asemănător cu o mare artă, care încă mai are de învățat, cum învățăm să mergem, să mergem pe bicicletă sau pe skateboard. Dar, la urma urmei, puii, crescând, nu încep imediat să zboare, și ei învață de asemenea.
Bineînțeles, puterea omului pentru zbor nu este suficientă. A devenit clar cu mult timp în urmă. În natură, nu există creaturi zburatoare care cântăresc mai mult de 15-1 kilograme brute. Legea, potrivit căreia puterea necesară pentru zbor crește rapid odată cu creșterea mărimii și a greutății aparatului.
Pushkin - pentru unitatea pneumatică a flutura aripi, motor ușor, ușor și obedient Comanda trebuie pusă pe degetele pilotului. Apăsând butoanele supapelor, va fi la alegere, în funcție de situație, se schimbă frecvența și amplitudinea muștelor.
Alexander, după ce a lucrat cu zeci de variante de dispozitiv în timp ce maholota oprit la, în opinia sa, optim. El a ajuns la brevet lui maholot. Invenția ar putea fi interesat de bine-cunoscutele „Cibernetica Robotica și tehnice“ ONG. Timp de patru luni maholota modelul cu o anvergură a aripilor a fost construit în trei metri și o greutate de 10 de kilometri, este de trei ori mai puțin decât ar trebui să fie o mașină reală.
Pentru zboruri acest model cu aripi rosii-galbene nu a fost destinat, numai - pentru dezvoltarea unui design. Dar, de asemenea, a făcut o impresie imensă și nu a fost remarcată fără nici un motiv, cu două medalii de aur la expozițiile tehnice.
Am reușit să găsesc sponsori. A început construcția unui fluturaș de dimensiuni complete. Din păcate, nu a fost posibilă finalizarea lucrării până la sfârșit. Sponsorii i-au răcit.
Ideea managementului adaptiv găsește susținători. Inginerul de la Moscova, Boris Dukarevich, un susținător fierbinte al acestei idei, a dezvoltat de asemenea un proiect al unui volant.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: