Suspendarea adulților pentru forestier
Salut toți cei interesați de acest subiect!
Me o mulțime de care a fost îmbunătățit în manipularea masina mea, rămân încă multe de, dar am confruntat cu o problemă majoră a tuturor celor care încearcă să îmbunătățească comportamentul Forester pe drumul care doresc să gestioneze o mașină de clar, previzibil, în general, orice persoană care dorește să preia controlul asupra mașinii, mai degrabă decât să permită aparatului să controleze ei, și anume - SUSPENSION
Obiectivul meu este simplu, deoarece 5 copeici - obțineți o suspendare administrabilă, intensivă, fără pierderi semnificative în sectorul forestier de calitate a consumatorilor.
Există o mulțime de opțiuni pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, de la scurgere STI, diferite kayab (care, de fapt, nu mai bine stishnogo doilea tur de scrutin), cu diferite arcuri, Dwarf (care ucide complet ideea de zi cu zi, toate vehiculele de teren), care se încheie cu rafturi regulate rare, cum ar fi spekovye și araevskie, dar minus toate acestea este că ei subestimează și atrage după sine schimba complet tot drumul pe care, uneori, foarte costisitoare, nu bugetul, și de multe ori nu aduc rezultatul dorit, omorând numai avantajele mașinilor de înaltă performanță.
Pe experiența mea Vreau să spun că clearance-ul de 6-7 cm, este foarte, foarte inconfortabil în oraș și în afara acestuia și lucru pe care trebuie să înțeleagă în mod clar de ce toți. Pentru înțelegere, voi spune, aceasta este înălțimea mașinii, unde luați un apărătoare de noroi la orice viteză de 80% din polițiștii în picioare.
Cu toate acestea, opțiunile de compromis, deoarece este, puteți pune stand pe stishnogo Forika obține o ușoară scădere a clearance-ului, de manipulare mai mult sau mai puțin bine și lăsați-l la asta, ci ca în altă parte - un compromis este un compromis, care a mers pe rafturi stishnyh pot experimenta dezavantaje în rack-uri de stishnogo Forika. În plus, această configurație încă mai trebuie să înțeleagă că mașina nu pune noua cutie cu DCCD la 5h114 pumn, în caz contrar va trebui să digere colectiv și rack-mount urechi.
Dându-și seama de complexitatea situației, am apelat la draga mea, și cred că omul cel mai experimentat în rusă ca o suspensie si compozitie - mate Alexey Kovalchuk, care, în lume, a fost un om mare
În general, în cele din urmă polusubbotnegodnya conversație după ce ma făcut să vrea să fie populară a explicat că, pentru Forika și are nevoie de suspensie adecvate firmei AST, care, în ceea ce privește prețul \ de calitate și un set de proprietăți de consum înainte de monștri, cum ar fi Reiger, Ohlins, exe-tc și colab. Care sunt exclusiv un instrument sportiv.
AST ca și alți monștri se realizează în Europa (Olanda), complet personalizabil și menținut, dar nu pentru păduri
DAR. din nou, spun mulțumesc Alexei, el a fost de acord cu producătorul și vor face suspendarea pentru forestier. umplutura va fi la fel ca la impreza, dar cu posibilitatea de a parasi culoarul nativ si de a face mai mic pentru vara!
Și asta nu este totul, Alexei va face prețuri la nivelul suspendării pe impreza
de la 75 la 125 tr. per set (în funcție de model)
Dar chiar și asta nu este totul
dacă există ordine decente, vom obține o reducere!
De asemenea, este important să știți că, printre altele, este foarte important să existe suport tehnic, este posibil să se deservească, să se ajusteze performanța amortizoarelor direct de la Alexei
Dar ce modele sunt oferite:
1) Sport Sport-Line I
„AST Sport-Line I -. amortizoare monotubular, cu elicoidală suprapresiune gaz cu presiune ridicată Au 12-16 poziții amortizarii în compresie și de rebound, LOWDOWN si reglare Amortizoarele sunt realizate din materiale de înaltă calitate și garantează o durată lungă de viață a diametrului tijei de șoc absorbant în seria .. Sport-Linia I - 22 mm.
Kitul de suspensie Sport-Line I este ideal pentru utilizarea urbană zilnică.
Amortizoarele de șoc Sport-Line I pot fi retrofitate cu suporți de aluminiu pentru a regla unghiurile de alunecare și de alunecare.
Amortizoarele din această serie sunt reparabile și pot fi ajustate în condiții diferite. "
2) AST Sport-Line II
„AST Sport-Line II -. Amortizoare monotubular Inverted tip șurub cu suprapresiune gaz cu presiune ridicată Au 12-16 poziții de ajustare de amortizare în compresie și de rebound, LOWDOWN si reglare Amortizoarele sunt realizate din materiale de înaltă calitate și pentru a garanta un diametru de viață lungă a cartușului cu amortizor .. în seria Sport-Line II - 45 mm.
Kitul de suspensie Sport-Line II este potrivit pentru o utilizare zilnică activă sau o pistă. Puteți, de asemenea, să comandați o versiune specială a suspensiei Sport-Line II cu arcuri mai rigide și setări mai clare ale amortizoarelor.
Amortizoarele de șoc Sport-Line II pot fi retrofitate cu suporturi din aluminiu pentru o reglare mai precisă a unghiurilor de alunecare și de alunecare a rulmentului.
Amortizoarele din această serie sunt reparabile și pot fi ajustate în condiții diferite. "
3) Rally-Line I-Way
„AST Rally-line one-way -. Monotubular șurub amortizoarelor tip răsturnate cu o presiune ridicată suprapresiune de gaz, fără understating de bază au 12 poziții de reglare pe o eliberare și ajustare absorbanți clearance de amortizare sunt realizate din materiale de înaltă calitate și pentru a asigura un diametru de viață a cartușului de șoc absorbant lung .. în seria Rally-line 1-way - 50 mm.
Pachetul de suspensie include un suport din aluminiu robust, care vă va permite să pilotarea cu mai multă precizie masina ta si te ajuta ajusta unghiurile de camber și de fugă.
Acest kit de suspensie este special conceput pentru drumuri cu acoperire redusă, folosind arcuri mai moi și mai lungi. Destul de potrivit pentru utilizarea pe teren și raliurile de iarnă, precum și pentru familiarizarea cu traseul.
Amortizoarele din această serie sunt reparabile și pot fi ajustate în condiții diferite. "
așa arată în comparație cu
+ Aceste suporturi pot fi folosite cu antere, este posibil să le comande, folosind antere standul nu vor fi acoperite cu un strat gros de murdărie și va avea chiar mai mult timp pentru a te munca lor.
În general, o durere de cap pentru noi este mai mică
Re: Suspendarea adultilor pentru forestiere
ștergeți, pe ce se îndrepta în mod special spre pelvis? Întrebarea pentru mine a fost despre suspendarea speculară din câte am înțeles? Spekovaya bine, foarte bine-au comportat în oraș acum pentru mine controlat comparabil cu GC pe aceeași suspensie (în funcție de proprietarul mai HZ), lovind pe neregularități pot fi, dar sooo scurt, din cauza clearance-ul mic pe standuri bugetului - un cost foarte scăzut, BU (în cazul în care bugetul este mic), în stare bună pentru 30 de a lua poate fi o chestiune diferită că bugetul tot de fier legat este foarte mare (toate pârghiile, cioturi, rulmenti, organe de asamblare) și gospodăriile colective nu se cunoaște de digerat va fi urechile, sau pus de modă veche 5H100 ? Ce vei face cu bancheta din spate? Livrările pentru a pune, sau sprijinul de jos a unui primăvară?
După toate acestea, sunteți sigur că totul va funcționa așa cum ar trebui? Te-ai gândit cum se va schimba geometria muncii rafturilor? Și așa, dacă circulați fără gândire, atunci desigur poți, și orice pentru a lega, dar aparatul nu va merge și povylazili multe stocuri care nu va fi mulțumit.
Stigoga, HG teina sunt bune, dar:
În primul rând, acestea costă de două ori mai mult decât AST Sport-Line I
în al doilea rând, acestea sunt create pentru noroi și în oraș pentru a obține administrabilitate aveți nevoie pentru a le ajusta pentru o jumătate de an
Personalul clearance-ul a treia este da, dar pentru poezie care nu are un personal să Forika înainte în acest caz, va primi atât versetul, spun 5 cm, și fund, deoarece -7 fixarea scaunului de primăvară, în amortizoarele din spate pe imprezke de mai jos cm 2 decât forike, și din nou în greutate de distribuție a mașinii nimeni nu le consideră de Impreza și Forika diferite, și că recepția va fi atunci când plantate în mama scaunului din spate, în dreptul iubit + câine, și în portbagaj va merge 3-4 pungi de cartofi? În opinia mea, aceasta este universalitatea formei
Auto: 2.5h turbo + 3.0L biturbo + 3.4H
Re: Suspendarea adultilor pentru forestiere
Re: Suspendarea adultilor pentru forestiere
Artem, pentru început, vocea (sau îmi dă nasul dacă sunt prins între ochi) - bugetul pentru cei interesați. Cât costă acest lucru pentru Forester?
În al doilea rând - a existat deja o temă cu tein rus spec, ai încercat? De asemenea, clearance-ul personalului pentru forestier, de asemenea, setări diferite, decât nu a fost potrivit?
PS. La mine acum rafturi de la shgsti + izvoare roz de la shgsti în timp ce aranjează mai mult decât. Cu toate acestea, din experiență, cursul acestor piloni este aceeași cu cea a imprezovskih stishnyh, doar corpul în sine dlinshe raft, distanța dintre mâneci lungi (gresoare perforate în prealabil pentru a pre-preventiv să poarte mâneci pentru a lupta), etc. Ie cursul este mai mic decât cel al fooreenilor nativi. Hung out mult mai ușor (chiar și în oraș mai mult de o dată a reușit să aibă, este adevărat că am un ciot din spate de la GDB) Ei bine, cred că de o Kochkarev mare - pentru a aduce problema înainte de pauză mai ușor decât nativ.
Zzy. Tein Rus Spec Nu am încercat, așa că nu pot spune nimic.
Re: Suspendarea adultilor pentru forestiere
șterge, Ast diferit este, mi se pare a combate 12 a fost o serie de raliu, precum și ASAT acolo pentru asfalt, de exemplu, 1-am precizat opțiunea este poziționat precis pentru oraș, opțiunea 2 este Changeling pentru fiecare zi și de a urmări în timpul verii, iar 3 versiune este versiunea inițială raliu, în mod ideal, în opinia mea, pentru drumuri rupte, după cum spune site-ul.
Al Exus, am scris mai sus „Alex va face prețul la nivelul suspensiei pe Impreza 75-125 TR pe set (în funcție de model)“ și apoi 3 + model de reducere poate fi obținută în cazul în care doriți să fie, dimensiunea discount depinde de numărul celor care doresc să
Nu l-am pus pe Tyne Russpek, m-au descurajat. Din ceea ce am spus că se poate concluziona că au fost foarte tenace în condițiile noastre de suspendare, cu toate acestea, după transferul de producție în Japonia, calitatea lor sa deteriorat (miracole, nu?). Ei au fost pregătiți foarte atent pentru noi, tk. au existat cazuri de mâncare a teyna după iarna, pe care japonezii erau foarte surprinși, undeva unde erau gătite ceva. La calitatea se poate spune acest lucru Rularea pe pistă - nu pentru nimic că mulți oameni să înțeleagă esența problemei pe care o avem în Anglia spune că Thain pornește de la 100 TR Dacă aveți 150 de ruble, ia alegere, în favoarea Thein HG, alegere demnă, dar cu propria sa „-“ pe care am scris mai sus. Nu am compara HG și Linia 1 Rally Way, nimic practic să spun că nu pot, dar eu sunt foarte interesant, asigurați-vă că pentru a apela Alex, cere opinia sa. Singurul lucru pe care cred că AST este oarecum mai bine controlată în oraș și pe autostradă, dar rigidă poziționarea suspensiei pentru sol nu se adaugă bonusuri pe pista, dar este din nou toate cuvintele, trebuie să verificați practica.
Nu vă surprindeți dacă configurația dvs. pe izvoare roz și rafturi de scurgere va fi în oraș și HG. Dar repet, cu HG, înălțimea va fi aceeași ca și pe stocurile stocurilor stochastice și izvoarele stischnyh fără a subestima
Trimiteți-le prietenilor: