Montarea motorului roții în față
Instalarea motorului roții pe bicicletă în față - nu numai că nu încalcă distribuția greutății, dar oferă și bicicletei electrice cu tracțiune integrală și calități off-road. În plus, din punct de vedere tehnologic, această operațiune este mai simplă în comparație cu înlocuirea roții din spate cu o roată motoare.
Nu afectează transmisia și mecanismele de comutare a vitezei bicicletei, astfel încât acesta poate fi recomandat cicliștilor în majoritatea cazurilor. Ca urmare a acestei conversii, veți obține o bicicletă electrică cu capacitate și viteză sporită, combinând avantajele unei tracțiuni electrice și a unei pedale.
Opțiunea optimă pentru instalarea din față este un motor cu angrenaj mic, cu o capacitate a roții de 200-350 wați, în timp ce bateriile sunt situate în spatele acestuia, pe portbagaj.
1. Roată motoare cu roți dințate în față pe bicicleta electrică de serie 2. Roată cu roți motoare reducătoare montate pe bicicleta obișnuită
Pentru a instala partea frontală poate fi utilizată și o roată cu motor grele - cu acționare directă, putere 500-1000 W, dar cu câteva rezerve în ceea ce privește puterea de furca din față. Faptul că modelele ieftine față de furcă de biciclete nu poate rezista suprasolicitării și vor fi distruse la intersecția de fixare a unui ax roată din tuburile furcii. În plus, axa motorului roții din scaunul furcii poate fi rotită dacă nu este fixată corespunzător. Și în ambele cazuri, bicicleta va trebui reparată. Dar prejudiciul este întotdeauna mai ușor de prevenit prin utilizarea unei furcă față de putere universală „Biciclete Volta“, care fixează suplimentar arborele motorului roții și descarcă capătul unei furculiță, trecând pe o parte din sarcina tubului.
Amplificator de furcă universal setat pentru kit, montat pe fișa cu unitate directă a roților motoare
amplificator de furcă universală
Pentru montarea roților motorului cu angrenaje cu o putere de 200-350 wați pe fișă de calitate normală, utilizarea unui amplificator universal nu este necesară.
Spre deosebire de motorul roți pentru a fi montate in spatele modele pentru instalarea în fața scaunului au o lățime de aproximativ 100 mm, deoarece aceasta este o lățime standard, între penele furcii din față, în loc de fixare axa roții.
de control și de putere garou fire în aceste roți cu motor din axul tubular spre dreapta pentru a le face mai ușor de distins de modele concepute pentru instalarea în spatele, în care firele merge la stânga în direcția de biciclete electrice de mișcare.
Atunci când comandați o roată motoare, trebuie să știți care este diametrul jantei montat pe bicicletă. Dimensiunea în centimetri este scrisă pe anvelopă.
O roată motrică cu o jantă de același diametru trebuie achiziționată pentru transformarea unei biciclete în tracțiune electrică.
Înainte de a instala motorul roții, este de dorit să deșurubați ambele capace de motor și să le puneți pe un dispozitiv de etanșare impermeabil, care trebuie să reziste la încălzire la 100 de grade. Această măsură va contribui la reducerea riscului de cădere în apă și, ca o consecință, la eșecul senzorilor Hall. Cu toate acestea, pentru a se asigura că impermeabilitatea integrală a motorului roții nu va reuși, deci nu ar trebui să fie scufundată în apă.
Instalarea motorului roții. în acest caz, este operația cea mai simplă și se execută în următoarea ordine:
1. Deșurubați și scoateți roata din față.
2. Instalați roata motoarelor, fixați-o cu ajutorul șaibelor și piulițelor formate.
3. Conectăm toate componentele setului
4. Verificați performanța motorului roții
5. Fixați roata motorului și instalați restul componentelor: controler, baterii, buton de gaz și plăcuțe de frână, sistem PAS și computer de ciclism (dacă acestea sunt furnizate)
Roata motorului trebuie să fie bine fixată, dar trebuie să se rotească liber și la aceeași distanță de conductele de furcă și plăcuțele de frână. Dacă există o dezechilibru pe o parte (mai mult de 1,5 mm), atunci trebuie să fie îndepărtat prin ajustarea spițelor.
Vă rugăm să rețineți că, dacă nu au experiență de muncă similare, cu atât mai repede și mai ușor de aplicat în acest sens la Velomaster. În viitor, să fie făcută după cum este necesar pentru a strânge spițe, deoarece spițe libere nu numai cauza „Opt“ și creșterea în circulația consumului de energie, dar, de asemenea, ușor de spart.
După ce toate componentele sunt fixe, rămâne doar să reglați frâna frontală și puteți să vă testați noua bicicletă electrică.
Articole similare
-
Verificarea și reglarea unghiurilor roților (camber, convergență) pe o mașină Ford Focus 2
-
Stabilirea unghiului de avans npt pentru motoarele cu tvdd lucas - motor diesel - motor diesel
Trimiteți-le prietenilor: