MKAD, istorie, fapte, fotografii
La solicitarea mai multor participanți de pe forum am decis pentru a crea acest subiect. Vom colecta informații aici despre cel mai lung drum din Moscova, cum ar fi: istorie, reconstrucție la nivel mondial în anii '90, fotografii, direcțiile și construcția modernă, dacă sa realizat (infrastructura rutieră și facilitățile de nivel).
Voi începe, adevărat, din articol:
Pentru furtul de 250 miliarde, nimeni nu va răspunde
Statuia Zeitei de Justiție. Fotografie de pe site-ul vashdosug.ru
Curtea Balashikhinsky din regiunea Moscovei a oprit cazul penal de deturnare de fonduri în timpul construcției Drumului de Centură din Moscova (MKAD). Decizia a fost luată în legătură cu expirarea statutului de limitare a acestei investigații. Unul dintre cele mai notorii cazuri economice din ultimul deceniu a fost retras în arhivă. Potrivit versiunii Comitetului de Investigații din cadrul Ministerului de Interne al Federației Ruse, mai mult de 250 de miliarde de ruble de bani bugetari au fost furate și transferate în străinătate când a fost construită Drumul de Centură al Moscovei.
Procuratura Generală a făcut un astfel de verdict, a fost anulată de Tribunalul de Stat din Moscova, iar cazul a fost trimis pentru un nou proces. Dar, de asemenea, în timpul audierilor repetate, tribunalul de la Reutovsky la condamnat pe cel învinuit la termenele minime. Acest verdict Mosoblsud a anulat, de asemenea, cazul de examinare înmânat lui Balashikha.
Potrivit anchetatorilor, lanțul de primire a banilor pentru construirea Moscovei a fost destul de lung. Guvernul de la Moscova a transferat fondurile întreprinderii OOO "Organizator" ca client general, apoi au plecat la antreprenorul general - societatea "Transstroy", iar de acolo - la contractorii care au fost direct implicați în construcții. Contractorii au atras, de asemenea, sute de subcontractanți.
Unul dintre principali implicați „Transstroi“ Corporation a devenit 802 Construction Management, condus de Oleg Komenko. Potrivit anchetatorilor, conducerea SU, a primit primii bani pentru construirea drumului, a creat un firme de o zi înregistrate pe pașapoartele furate sau falsificate, - „Dormehstroy“ SMU-57 PMK-16, „Montazhenergo“, „Avtolad“.
Cu ei au început să încheie contracte sincer "fals" pentru muncă. De exemplu, tranșele, așa cum au fost stabilite de anchetă, au săpat lucrători din țările CSI, deși documentele au indicat că lucrările au fost efectuate cu ajutorul unor excavatoare scumpe. Materialele au fost utilizate, potrivit expertizei, de o calitate extrem de proastă, dar conform documentelor constructorilor a trecut ca primă clasă.
Anchetatorii au descoperit că "Phobos", în general, nici o lucrare pe Moscova Ring Road nu a efectuat, și SBC supraevaluat prețul materialelor de mai multe ori. Veniturile din aceste tranzacții, potrivit poliției, s-au îndreptat mai întâi către companiile ruse LLC Lanvet și LLC Comset, apoi transferate la diferite contracte "fals" ale Meadowbrook Holding Ltd. (USA). În plus, după cum a stabilit procuratura federală de la Lausanne, banii au fost alocate conturilor elvețiene ale trei companii offshore - Leverton Ltd, Breamwalk Holding Ltd și Belleview Ltd. Ca urmare a unor astfel de furturi, experții au descoperit că drumul de centură din Moscova nu sa dovedit a fi de cea mai bună calitate, iar în unele locuri drumul se află deja în limitele normelor proiectate de 10-20 cm.
Rosbalt, Azi, 12:06
La fiecare serviciu de stat - în conformitate cu Dzhigurda!
Toată lumea cere să restabilească ordinea în care nu fură (c)
Nu scrie la numărul meu +41 7878 42 819, acum este numai pentru Internet. Scrieți lui Beeline.
Igorek a scris:
Una dintre cele mai originale treceri pietonale ridicate de pe MKAD - reflectă mașinile. Situat între prospectele Volgograd și Ryazan / citat]
Și nu-mi place podul ăsta. M-a speriat de câteva ori până la moarte când eram încă un șofer novice. Aceste mașini reflectorizante creează impresia de a cădea foarte repede pe pod. Aproape că nu am dat frânele când am condus prima dată.
Da, există un astfel de lucru. La foarte neplăcut a fost călătoria.
Orașul Moscova este un vis.
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
MKAD sărbătorește aniversarea
Ideea de a crea un „inel“ a apărut în 1937, când a fost pregătit una dintre organizațiile care sunt subordonate NKVD-ului, desenele și documentația necesară. Apoi, se pare, doar despre a trebuit să înceapă de pre-muncă, dar au împiedicat Război Patriotic, iar planurile au trebuit să fie abandonate. Revenit la realizarea acestei idei numai în 1957, a introdus „cercul“ sub forma a două benzi în fiecare direcție cu o dublă largă carosabila, a fost dat peluzele, care au propus, de asemenea, să se adapteze pentru mișcarea, dacă este necesar.
Blocat „inel“, cu o lungime totală de aproape 109 km în 1962, și în anii urmări mai mult de 30, inițial, nici măcar nu asfaltată, niciodată în mod serios nu reconstruit. Numărul de vehicule care traversează Ring în creștere în fiecare an exponențial. Drumul fără iluminat exterior care nu sunt echipate cu treceri de pietoni în condiții de siguranță, modelul de trafic prin care un Scorcher permis să călătorească în banda din sens opus, din cauza numărului mare de accidente și coliziuni pietonale a primit porecla de trist „Drumul morții“.
Cu toate acestea, autostrada a fost din nou supraîncărcat și din gura oficialilor orașului a început din nou să sune soluții la problema. În primul rând, vorbim despre extinderea carosabilului și construirea unei piste de rezervă. De asemenea, printre proiectele în curs de dezvoltare - clădire de pe Moscova Ring Road „intercepteze“ parcare pentru mașini străine, eliminarea apărut de-a lungul drum într-o varietate de piețe ilicite și reducerea numărului de congrese la centre comerciale de mari dimensiuni.
La astfel de congrese, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a dedicat recent o întâlnire specială, unde a chemat să se ocupe de fiecare obiect specific. "În toate cazurile este necesar să înțelegem, cu fiecare proprietar să negocieze", a spus el, exprimându-și încrederea că "este imposibil să spargem drumul spre Centura de la Moscova, astfel încât nimeni nu a văzut". "Se pare că unii au fost de acord, alții au trecut cu vederea, unii nu au controlat, al patrulea - au luat-o în buzunar", a sugerat primarul. El a afirmat că "MKAD și-a lăsat funcționalitatea, iar drumul este folosit, în principal, pentru intrarea în complexele comerciale și nu pentru scopul propus".
Pentru a îmbunătăți situația, experții insista pe eliminarea „intrărilor și ieșirilor“ substandard centre comerciale și în viitor pentru a construi drumuri de acces pentru noi standarde: o lungime de 500-700 de metri, aparatul de cod poate merge fără a compromite viteza.
Autoritățile recunosc că acum "70 de kilometri de la Centura de la Moscova lucrează cu supraîncărcare și sunt construite atât dinspre oraș, cât și din regiune". Pentru descărcarea acestora, în special, pentru a construi un număr de site-uri se dublează de la Volokolamsk la autostrada Riga, în regiunile Kaluga și autostrada Ostashkov, amintește ITAR-TASS.
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
MKAD complet reconstruit
Șeful Moscomarchitecture-ului Alexander Kuzmin, la o reuniune a guvernului de la Moscova, a anunțat marți intenția autorităților de la Moscova de a reconstrui complet drumul de centură din Moscova.
Reuniunea a examinat un proiect de pachet de măsuri pentru îmbunătățirea traficului de pasageri de la Moscova.
Kuzmin a spus că schema de dezvoltare a transportului terestru de călători implică dezvoltarea traficului de tramvai în cinci raioane ale orașului, inclusiv în modul de mare viteză.
"Este necesar să se găsească puncte de trecere suplimentare peste și peste căile ferate, precum și prin obstacolele de apă. În același timp, se propune reconstrucția completă a Centralei Moscova, se propune continuarea activității de identificare a direcțiilor noi în domeniile în care se află liniile de transport de energie ", a spus Kuzmin.
Primarul din Moscova, Serghei Sobyanin, a declarat în cadrul reuniunii că pachetul de măsuri include atât măsuri prioritare, cât și perspective.
"De fapt, acest document va fi direcția principală a activității noastre pentru următorii ani", a spus Sobyanin.
Potrivit acestuia, în stațiile terminale ale metroului vor fi alocate 30 de locații pentru a se adapta la nodurile de transport, ceea ce ar trebui să sporească în mod semnificativ confortul traficului de pasageri, raportează Interfax-Nedvizhimost.
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
Aproximativ 100 de kilometri de drumuri noi vor fi construite în zona de la Moscova, a declarat primarul capitalei, Serghei Sobyanin, în "Vesti nedeli".
„Aceasta este, în principiu de drum, care sunt camere duble și oferă drumuri de acces la locuințe, centre comerciale, sau de a face unele ocoluri pentru a se elibera el însuși Moscova“, - a spus primarul, potrivit ITAR-TASS.
El și-a exprimat, de asemenea, speranța că două secțiuni principale ale autostrăzii vor fi efectuate în anul curent, nu numai de lucru pre-proiectare, dar, de asemenea, principalele lucrări de proiectare, iar construcția va începe. Vorbim despre zona "Crocus City", unde totul este "mai mult sau mai puțin gata, să înțeleagă modelul de trafic". "Dorim, de asemenea, să atragem mari centre comerciale pentru a finanța această construcție pe șoseaua de centură din Moscova", a concluzionat Sobyanin.
În special, în opinia lui, vorbim despre piețele de mărfuri situate în zona de autostrăzi. Reamintind închiderea uneia dintre aceste facilități în acest an, el a asigurat că o astfel de muncă va continua.
„Vom continua pe piețele de vechituri pe site-ul de cumpărături de astăzi, care sunt direct adiacente la Ring Road, apărut încă oportunități civilizate și comerț - sosiri și mașini de parcare, intrari,“ - a spus primarul.
Potrivit lui, "există opțiuni când chiar și în spatele acestor centre comerciale va exista un drum, iar sucursala va fi direct la aceste centre comerciale". "Asta este, există (sunt) diferite soluții de proiectare, dar aceasta este sarcina unor proiecte specifice pentru obiecte specifice", a spus Sobyanin.
De asemenea, sa plâns de faptul că "MKAD se epuizează astăzi", datorită proiectelor noi de construcție, centrelor comerciale și locuințelor, transformându-se "într-adevăr într-un drum intracabil". Nu este mulțumit de realitățile moderne și de denunțare, mari dificultăți creează "un număr imens de camioane și camioane".
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
Gândurile și cuvintele sunt bune, dar când va începe construcția reală?
La fiecare serviciu de stat - în conformitate cu Dzhigurda!
Toată lumea cere să restabilească ordinea în care nu fură (c)
Nu scrie la numărul meu +41 7878 42 819, acum este numai pentru Internet. Scrieți lui Beeline.
Re: MKAD, istorie, fapte, fotografii
Modernizarea șoselei de centură din Moscova poate duce la o creștere a ratelor din centrul comercial de-a lungul rutei până la 30%
Modernizarea șoselei de centură din Moscova și îmbunătățirea capacității sale de transport pot duce la o creștere a ratelor de închiriere pentru spațiile comerciale de-a lungul rutei până la 30%.
În prezent, ratele medii de închiriere pentru sediul principalului coridor de cumpărături al zilei libere sunt de 10-20 mii de ruble. pentru pătrat. M. un an. Cu toate acestea, în doi ani această cifră ar putea crește la 30 de mii de ruble. pentru pătrat. M. un an.
Dupa finalizarea programului de modernizare a Centurii de Centura din Moscova, cererea si preturile pentru terenurile din zona sa vor fi semnificativ mai mari, deci va fi mult mai greu sa intre pe santierul de constructii, RIA Novosti - Real Estate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: