Măsurare înaltă tensiune
în sistemele de aprindere a mașinilor
Baza oricărui motor de testare modern este un osciloscop digital. Motortester - un dispozitiv capabil să afișeze o formă de undă de sistem de aprindere de înaltă tensiune, în plus, în timp real afișarea parametrilor de impulsuri de aprindere, cum ar fi tensiunea de defalcare, de timp și de tensiune scânteie de ardere.
Orice defecțiune a sistemului de aprindere, atât în circuitul primar, cât și în circuitul secundar, influențează într-o anumită măsură forma și parametrii impulsului de înaltă tensiune din circuitul secundar al sistemului de aprindere. Astfel, respectând oscilograma unei tensiuni înalte, este posibilă diagnosticarea sistemului de aprindere într-o manieră complexă. Cunoscând parametrii normali ai impulsului de aprindere și forma de undă a defectelor tipice și de a vedea în același timp, forma de undă a sistemului de aprindere de înaltă tensiune în studiu, pot fi rapid și identifica în mod unic defecțiunea în sistemul de aprindere.
Oscilograma tensiunii înalte a sistemului de aprindere.
1. Începutul acumulării de energie în câmpul magnetic al bobinei de aprindere (momentul deschiderii tranzistorului de putere al comutatorului sistemului de aprindere).
2.Moment sistem de aprindere comutator tranziție la putere dețin un câmp magnetic (la atingerea curentului în înfășurarea bobinei de aprindere egală cu aproximativ 8A primar, comutatorul intră la acest nivel mod curent constant).
3. Spațiul de declanșare și începutul arderii scântei (momentul închiderii tranzistorului de putere al comutatorului).
4. Zona în care arde scânteia.
5. Sfârșitul arderii unei scântei și începutul oscilațiilor amortizate.
Luați în considerare modul în care puteți testa sistemul de aprindere al motorului utilizând un tester de motor.
Senzorii capacitivi trebuie să fie instalați pe fire de înaltă tensiune în ordine strictă conform instrucțiunilor.
Pentru a lucra cu sistemele de aprindere în care fiecare bujie este serviceată de o bobină separată de aprindere, adaptorul DI / DIS trebuie instalat în serie pe fiecare bobină de aprindere.
Luați în considerare principiile de proiectare și funcționare ale senzorilor de înaltă tensiune.
Senzorul inductiv servește la sincronizarea semnalului - pentru a ști care cilindru se aplică fiecărui impuls de aprindere separat.
Principiul de funcționare al senzorului inductiv este similar cu cel al unui transformator. Ca bază „transformator“ aplică două jumătăți de inele de ferită, înfășurarea secundară „transformator“ este bobina rana deasupra miezului, iar primar - firul miez central de înaltă tensiune.
Astfel, orice schimbare a curentului în sârma de înaltă tensiune se transformă într-o tensiune pe bobina senzorului. Deoarece tensiunea de ieșire a senzorului depinde direct de rata de creștere a curentului, semnalul de ieșire coincide în timp cu momentul defectării scântei.
În plus, proprietățile capacitive ale senzorului inductiv se manifestă și datorită apropierii apropiate a bobinei senzorului și a conductorului central al firului de înaltă tensiune. Această proprietate a senzorului face posibilă distingerea între scânteia de lucru și sistemul de aprindere care nu este utilizat în sistemul DIS.
Este foarte simplu și sigur să scoateți oscilograma tensiunii secundare a sistemului de aprindere utilizând un senzor capacitiv. Semnalul este eliminat datorită capacității formate între plăcile senzorilor izolate ecranate și conducta de înaltă tensiune din conducta centrală a sistemului de aprindere examinat. Acest tip de senzori sunt utilizați în testerele de motor pentru a lucra cu circuitele secundare ale sistemelor de aprindere.
Proiectarea senzorilor capacitivi de la BOSCH.
Proiectarea anterioară a senzorului capacitiv BOSCH.
Proiectarea unui senzor capacitiv pentru auto-fabricare.
La proiectarea unui senzor capacitiv pentru auto-fabricare, cele mai bune caracteristici ale modelelor senzorilor ale altor producători au fost utilizate, pe baza aplicării practice într-un atelier de mașini. Materialele pentru realizarea senzorului sunt ușor accesibile, în special pentru lucrătorii de service auto. Izolatorul este fluoroplast.
În măsurarea sistemelor de aprindere de înaltă tensiune în unele motoare (de exemplu, motoare, Mercedes moderne, AUDI, VW ...), în cazul în care bujia este situat direct sub bobina de aprindere, senzori capacitivi nevoie de un design complet diferit.
Principala diferență constă în faptul că semnalul se datorează îndepărtării capacitance formate între electrozii terminalului de înaltă tensiune al senzorului ecranat și izolată de înfășurarea bobinei de aprindere secundar, fie prin înfășurarea secundară. Prin urmare, există zeci de tipuri de modele ale acestor senzori, în funcție de designul bobinei de aprindere și de modul în care este instalat pe motor. În majoritatea cazurilor, osciloscopul tensiunii înalte a sistemului de aprindere poate fi scos cu ajutorul adaptorului DI / DIS.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: