Este extrem de dificil să filmezi despre război. Timpul nu păstrează nici oamenii, nici tehnica care a luat parte la lupte. În filmul „du-te pentru a lupta unele“ „luptător rol La-5 și“ vechi Messerschmitt „nu a mirosit praf de pușcă a cântat, a început după război, mașini de învățământ-formare. Dar sa uitat avioane actori este plauzibil.
Despre modul în care sa obținut fiabilitatea tehnică, corespondentul "FACTS" a cerut să le spună piloților - participanților la filmări, comandanților sportului în acrobație Viktor Solovyov și Anatoly Lugovsky.
"Pentru ao face asemănătoare cu luptătorul La-5, fuselajul Yak-18P a fost încărcat cu blocuri de beton"
- În primăvara anului 1973 pentru noi la aeroport „Pescarusul“ a sosit Leonid Fedorovici Bykov - amintește șeful personalului Aeroclubul Central numit Viktor Soloviov ASTC. "Am explicat ce se cere de la noi."
Am avut deja experiență de participare în astfel de chestiuni. Mai mult, în clubul nostru de zbor foștii soldați de linie, Vladimir Voloven, antrenorul senior al echipei ucrainene de acrobație Valentin Koval, Leonid Utkin au lucrat ca instructori și tehnicieni de zbor. Consilierii filmului au fost colonelul general al aviației, eroul Uniunii Sovietice Semyon Kharlamov și pilotul militar de onoare al URSS Anatoly Ivanov, șeful clubului nostru de zbor, Nikolai Titovsky.
Anterior mi sa întâmplat să "lupt" într-un grup de piloți germani în filmul "Eliberarea" de Yuri Ozerov, care filma în regiunea Kievului. Și pentru filmarea celebrului luptător al tancurilor Prohhorov, au ales un câmp larg lângă satul Khodosievka din apropiere de Kiev. Am zburat într-un grup de luptători care acoperea tancurile. Mergeam pe malul mării, exploziile răsunătoare de sub noi - pământul a zburat aproape. Dar o pirotehnică într-o zi nu a calculat ceva și o coloană de apă de 30 de metri mi-a lovit avionul de jos. Am fost aruncată, am crezut că aripile ar cădea.
Dar în timpul filmării seriei de televiziune "Carpați, Carpați" - despre raidul partizan al legăturii lui Kovpak - a fost rupt chiar sub planul lui Tolya Lugovsky. Și pietrele au zburat în mașină. Avionul, când sa întors la aerodrom, avea adevărate gauri de găuri în aripa și fuselaj, ca în față.
Dar, Leonid Bykov, tot felul de surprize au fost reduse la minimum. Înainte de filmare, totul a fost gândit cu grijă. Fostii soldați din prima linie au ajutat la adaptarea mașinilor sport pentru anchete și închideri terestre. De exemplu, Yak-18P a avut trei suporturi de șasiu, al treilea - arcul. Luptătorul La-5 are două rafturi și o roată mică pe coadă. Prin urmare, echipamentul de aterizare a lui Yak a fost înlăturat, în loc de acesta, o roată a fost sudată pe coadă. Și pentru a împiedica înclinarea aeronavei înainte, o contragreutate a fost plasată în partea din spate a blocurilor de beton - beton. Și mașina se îndrepta bine.
"Notă, avionul arde exact șaptesprezece secunde!"
- Apropo, Leonid Bykov a dorit să învețe cum să conducă, - continuă povestea lui Victor Soloviev. - El a spus că conduce bine o mașină și că nu ar trebui să aibă probleme speciale cu taxiul. Însoțitorii mei și cu mine am schimbat privirile: conducerea aeronavei nu are nimic de-a face cu conducerea unei mașini. Mai degrabă, este mai aproape de a conduce un rezervor.
Dar l-au pus pe Leonid Fedorovici în cabina din față, iar în spate se afla pilotul. Și Bykov, timp de o jumătate de oră, a învățat să îndrepte bine! El chiar a zburat destul de bine cu instructorul nostru Leonid Utkin.
Și în rolul luptătorilor germani am folosit Z-326 de aeronave sportive de producție cehă - au motoare mai ascuțite. Culoare - bine, pur și simplu "Messerschmitt"!
Artistul din grupul de film a pictat avioanele - un unchi în vârstă fără mâna, un soldat din prima linie. El a folosit calendarul german 1944 cu imagini frumoase de vehicule de luptă „Luftwaffe“, care ar putea fi văzut perfect camuflaj, cruci, numere, simboluri diferite - dragoni, fiare, asul de diamante și așa mai departe.
Adevărat, avioanele, în special "germanul", au fost pictate cu guașă, pentru ca mai târziu să poată fi spălate. Și noaptea ploua și toată camuflajul curgea! Din nou a trebuit să pictez. Artiștii au jurat. Apoi cineva sa gândit să adauge guma la guașă. Bine facut. Dar apoi, după filmare, tehnicianul a început să spele avionul - și vopseaua nu a fost spălată! Când am reluat zboruri de antrenament, apoi mai mult de o săptămână zboară peste cartierul Kiev cu swastici, până când se spală.
Pentru studiile pe teren, am folosit patru Yak-18P - au „jucat“ La-5 noastre, două zboară Z-326 - „Messerschmitt“ și două „Zeta“ a fost utilizat pentru studii de teren - unul cu un dragon pe bord, iar al doilea - vechi , scrise, pe care Moscova ne-a permis să le ardem. Amintiți-vă, Grasshopper (Ivanov), cu un câine în cabina bătut dintr-o dată a apărut pe Aerodromul nostru „Messer“, care, de ardere la sol, tras în sus într-un camion colegii Titarenko? Întâmplător, a fost o problemă. Realizatori de film undeva dezgropat acest vechi „camion“ - camion polutoratonny GAZ-AA, cu o cabină de lemn de război. Această "expoziție" a fost, așa cum se spune astăzi, complet moartă. Problema este că avionul sportiv arde foarte repede, aproximativ, precum și un luptător - exact în 17 secunde. Captuseala are ceva percal, impregnat cu lac. Și dacă în timpul filmării scenei în mașină a timpului nu va începe sau să se blocheze pe jumătate, artiștii nu se încadrează în cadru, iar aeronava va arde - a doua aeronava să ardă, nu am făcut-o. Am avertizat pe Bykov despre asta. Leonid Fedorovici a cerut mecanicilor să verifice motorul. Și camionul nu a dezamăgit. Am săpat-o pe Messer în pământ, ca și cum ar fi îngropat nasul în toamnă, l-au pus pe foc. Artiștii l-au abordat în cinci secunde. Shotul sa terminat!
- Și unde ați găsit vechiul "Corn", folosit ca un bombardier de noapte, pe care au zburat heroinele lui Olga Mateshko și Eugenia Simonova?
- A fost adus din orașul Monino lângă Moscova. Există Muzeul Forțelor Aeriene. Avionul nu a mai zburat, dar motorul a început, iar pilotul Lyudmila Petrash, campionul ucrainean în sportul avionului, la condus pe teren. Dar Lyuda, un pilot excelent, un maestru al sporturilor, nu sa adaptat imediat la micile particularități ale vechiului Po-2: șasiul lui nu avea frâne. Viteza de mișcare pe teren, se oprește - totul era reglementat de sectorul gazelor, șurubul se întoarce.
Dar când aterizare se presupune că avionul cu fetele de-Piloții a trebuit să orienteze într-o lovitură direct la privitorul, adică, aparatul de fotografiat, și a trebuit să se oprească de trei metri, patru de la ea, Luda este, evident, nu se calculează și gazanula, astfel încât știulete direct Poper pe cameră. Operatorul, cu ochi rotunzi de groază, se retrase din ocular, apoi dădu un deru. Orice om care stătea în apropiere, a luat avionul - una dintre chilei, unul pentru planul inferior - și doi metri distanță de camera a oprit, țineți-l.
- Ai spus că a fost ars un singur avion. Dar cum ar fi aceia în care artiștii au ars - orbiți în timpul luptei, Romeo nu a putut ateriza, iar eroul lui Vladimir Talashko a trimis o mașină în flăcări dușmanului?
- Pentru astfel de scene, am venit cu o simplă adaptare. Pe platoul de joc, care amintea de o răscroială pentru copii, o cabină a fost tăiată de pe planul dezafectat. În apropiere era un loc pentru o cameră și un operator. Artistul stătea în cabină. În fața felinarului de pe capotă sau alături de o foaie de copt cu o cârpă de ulei arsă și fumată.
Operatorul asistent a legat o coardă cu această structură și, rotindu-se în jurul unui cerc, a rotit-o. Flacăra de la fluxul de aer care se apropia, se lingușea, lanțul se rotește - o iluzie completă a zborului. Părea că atât motorul era în foc, cât și un incendiu în cabină. Și am ars arsurile și aruncând în jos avioanele, desigur, cu bombe de fum și alte pirotehnice, scene de bătălii aeriene din știri au fost foarte potrivite pentru film.
"Alexei Smirnov a spus anecdotelor cu o" barbă ". Dar pentru ca toți să râdă"
- Cum se comporta Leonid Bykov pe scenă?
- Știi, foarte calm, simplu, bun a fost un om. Cu toți, indiferent de rang. Nu strigă, Mata. Îmi amintesc când împușcăm "Eliberarea", Yuri Ozerov, nu te jigni (era și un om bun, dar impulsiv), uneori a făcut mulți oameni neglijenți. Și cu Bykov și noi și colegii săi am lucrat foarte ușor. Sarcini explicate în detaliu, cu răbdare, să luăm o sumă minimă, totul sa dovedit, de regulă, imediat.
Sub Leonid F. devenit cele mai bune calități umane, iar al doilea a fost un mare actor Aleksei Smirnov - un fost soldat, cercetaș, titular de două ordine de glorie. Om fermecător! Du-te o dată pentru Cernigov (cu excepția „Pescărușul“, împușcat parțial realizată în lunca Desna, precum și în zona de inundații cocoșul de câmpie, lângă satele Spartacus și Kodra am ajutat filma o scenă de căutare piloții noștri tancuri germane căpițe deghizați). Aproape de centrul See Hotel - Makaritch înconjurat de tineret, deliciul chestionat cu privire la împușcarea „Operațiunea“ Y „și alte aventuri Shurik.“
Într-un fel a fost o pauză în fotografiere. Ei bine, am decis să sărbătorim întreaga chestie în natură pe avion - pe iarbă a fost răspândită o acoperire a avionului, pusă pe ea o băutură nealcoolică. A așteptat Bykov, dar Leonid Fedorovici a fost ceva ocupat, a venit singur Alexei Makarovici. Cu puțin timp înainte, a fost într-un accident de mașină, cu dureri de picioare, așezat pe bordură la un bărbat greu și atît de tare. Au pus doi parașute numai pe Makarych, i-au dat un pahar de coniac și au mers la o conversație de băut. Cu noi a fost șeful aero clubului Chernigov (am zburat de pe aeroportul său din Kolychevka) - un mare fan al glumelor. Și au început să concureze cu Smirnov. Aviator nou spune. Alexei Makarovici - "cu o barbă". Dar cum spune el! Ne-am slăbit, stomacul a suferit. Și el cu noi a râs cu adevărat - amuzant și contagios. Nu era nici o mândrie, nici un stelar în ea. Îmi amintesc, de asemenea, că pe un set de Smirnov, dintr-un anumit motiv, el a mers mereu cu buzele mușcate. De ce - eram prea timid să întreb. Era tânăr.
Vladimir SHUNEVICH
„fapte“
Trimiteți-le prietenilor: