Pentru dispozitivele de iluminare și alarmele sunt lumini, lumini laterale, stopuri, semnalizatoare, lumini de iluminare de licență și semne speciale, iluminat de tavan și corpul de cabină, cântare dispozitive lampă de iluminat și lămpi indicatoare, lămpi portabile, corn și altele.
Fig. 1. far: 1 rama exterioară; 2 - șurubul de fixare a unei jante; 3 - o căptușeală a unei jante; 4 - un inel de fixare a unui element optic; 5 - difuzor; 6 - lampă cu două capete; 7 - reflector; 8 - instalarea unui distribuitor; 9
reglarea în șurub a farului în plan vertical; 10 - un inel de reglare al unui element optic; 11 - carcasa farurilor; 12 - un izvor; 13 - acoperire cu contacte; 14 - un pantof
tip Lights masina FG12 2-B (Fig. 1) au element optic polurazborny constând dintr-un reflector din oțel acoperit cu lac pe subnivel de aluminiu stivă la difuzor dublu catenar fasung cu flanșă și capac cu bloc. bulb firul inferior de legare 50 este situat la punctul central al reflectorului, furnizează un fascicul de drum puternic. superioară Firul 40 este de a forța în jos mai slab dă lumină de întâlnire.
Fig. 1. far: 1 rama exterioară; 2 - șurubul de fixare a unei jante; 3 - o căptușeală a unei jante; 4 - un inel de fixare a unui element optic; 5 - difuzor; 6 - lampă cu două capete; 7 - reflector; 8 - instalarea unui distribuitor; 9
reglarea în șurub a farului în plan vertical; 10 - un inel de reglare al unui element optic; 11 - carcasa farurilor; 12 - un izvor; 13 - acoperire cu contacte; 14 - un pantof
tip Lights masina FG12 2-B (Fig. 1) au element optic polurazborny constând dintr-un reflector din oțel acoperit cu lac pe subnivel de aluminiu stivă la difuzor dublu catenar fasung cu flanșă și capac cu bloc. bulb firul inferior de legare 50 este situat la punctul central al reflectorului, furnizează un fascicul de drum puternic. superioară Firul 40 este de a forța în jos mai slab dă lumină de întâlnire.
Pentru a înlocui becul, trebuie să scoateți rama farului, să scoateți elementul optic și să deschideți capacul din spatele elementului. Becul trebuie să fie introdus astfel încât crestătura de pe flanșa sa să fie îndreptată în jos. Becurile sunt înlocuite într-o încăpere cu un praf minim.
Pe ambulanța UAZ-452A există un far de rotație instalat pe partea frontală a capacului caroseriei, care servește la iluminarea numelor străzilor și numerelor de case.
Farul este controlat din cabina șoferului cu un mâner. Farul este pornit de comutatorul amplasat pe un braț al unei plafoane de iluminare a cabinei șoferului.
Nu se recomandă rotirea farului într-un cerc, pentru a nu deteriora firele.
Indicatori de întoarcere. Ca indicatori frontali ai turelor sunt lămpile frontale. În acest sens, lămpile cu două capete 21X6 (sau 32X6) sunt instalate în luminile frontale; 21 (sau 32) indicatoare de direcție, 6 lumini.
Semnalizarea luminii din spate a autovehiculului este efectuată de două felinare. Mai mult decât atât, la UAZ -452, -452A UAZ, UAZ și UAZ -452 -451M, fiecare dintre aceste lămpi are un bec dublu-catenar. Firul din secțiunea 21 funcționează ca un semnal "stop" și un semn de semnalizare, un bec în 3 sv - ca lumină laterală. La autovehiculele UAZ-452D și UAZ-451DM în lămpile din spate sunt instalate două becuri. Becul de lumină din secțiunea 21 funcționează ca un semnal "stop" și un semnal de semnalizare; un bec în 3 sv - ca lumină laterală, pe lanterna din stânga servește și pentru iluminarea plăcuței de înmatriculare.
Fig. 2. Schema indicatoarelor de direcție: I. II, III - pozițiile comutatorului: 1 - lampa de poziție față; 2 - lampă de control; 3 - indicatoare de comutare; 4 - o lampă a unui lanternă din spate; 5 - acumulatorul de stocare; 6 - comutatorul de aprindere; 7 - siguranța circuitelor dispozitivelor; 8 - întrerupătorul indiciilor de întoarcere; 9 - comutator de lumină; 10 - siguranța circuitelor de iluminare
Când rotirea este terminată, pârghia revine automat în poziția oprit.
Schema de pornire a indicatoarelor de direcție este prezentată în Fig. 2. Caracteristica de mașini și UAZ UAZ -452 -451M este faptul că lămpile de control (LED-uri) de viraje la stânga și dreapta sunt conectate în indicatorii de direcție paralelă și nu la terminalul Flasher KJI, așa cum a făcut-o pe modelele anterioare de mașini UAZ.
Întrerupătorul de semnalizare funcționează după cum urmează.
La poziția neutră (medie) a pârghiei comutatorului de indicatoare de direcție pot funcționa doar farurile de dreapta și stânga.
Atunci când se pornește rotirea dreaptă (poziția II) sau stânga (poziția III), se activează indicatoarele de direcție dreapta sau stânga și luminile de avertizare respective de pe panoul de bord. În plus, atunci când indicatoarele de direcție dreapta funcționează, se poate activa luminile de frână stânga și atunci când indicatoarele de direcție stânga funcționează, lumina de frână dreapta este activată.
Întoarceți rotirile fără probleme, fără să vă bateți sau să vă bateți. Forța de comutare a pârghiei nu trebuie să depășească 1,8 kg.
Întrerupător central de lumină. Comutarea lămpii de parcare și comutarea farurilor se efectuează printr-un întrerupător central de tipul P308 având trei poziții.
Poziția I - toate luminile sunt stinse.
Poziția II - este inclusă iluminarea pentru condusul urban (lămpile de poziție spate și, în funcție de poziția pedalei de pe poziția frontală sau de faza scurtă a farurilor).
Poziția III include iluminarea pentru conducerea pe țară (lămpile de parcare spate și, în funcție de poziția pedalei, fasciculul de drum sau faza scurtă din faruri).
Indicator luminos al piciorului. Lumini laterale de pe farurile de întâlnire (poziția II când întrerupătorul central) și farurile de întâlnire în prezent (la poziția /// întrerupătorul de lumină central) este comutată tip footswitch P39 de lumină.
În timpul funcționării, nu lăsați apa să intre în întrerupător.
Semnal sonor. Pe autovehicule se stabilește un semnal sonor С44, prezentat schematic în fig. 5. Prin apăsarea comutatorului comutatorului de semnal prin bobina 2 a electromagnetului, un curent începe să curgă, creând un flux magnetic. Electromagnetul atrage ancora, care, la rândul său, deformează membrana și în același timp stoarce contactul inferior al întreruptorului de la cel superior. Când acest circuit este deschis, curentul în bobină și o oprire a fluxului electromagnetic, și o armătură sub acțiunea arcului diafragmei și centrarea cu membrana tijă revine la poziția sa inițială. După aceasta, contactele sunt închise din nou, iar procesul descris este repetat până când se apasă butonul de semnal.
Întreținerea sistemelor de iluminat și de alarmă
În fiecare zi înainte de a ieși pentru a verifica funcționarea dispozitivelor de iluminare și alarmă, eliminați defectele detectate.
Când TS-1 si TS-2 șaibe de test de fixare și corectitudinea instalării lor, de a examina starea firelor și fixarea acestora la borne, un strat subțire de unsoare cu o axă de role din cauciuc și indicatoarele de direcție consolă de fixare comutator unsoare LZ-158 sau -201 CIATIM și reglați dacă este necesar liberă între rola de cauciuc și butucul volanului; cădere de tensiune de încercare voltmetru în ajustarea circuitului, pentru a regla semnalul audio, dacă este necesar.
Fig. 6. Marcarea ecranului pentru a regla farurile la faza lungă
Se recomandă verificarea și reglarea farurilor cu ajutorul unui dispozitiv optic al modelului NIIAT-E6. În absența dispozitivului specificat, inspecția și reglarea farurilor se pot efectua pe ecran.
În acest caz, este necesar:
- Plasați autovehiculul descărcat pe o podea plată în fața ecranului, perpendicular pe acesta, la o distanță de 7,5 m și scoateți jantele ambelor faruri;
- porniți lumina și, prin acționarea comutatorului de mers pe jos al luminii, asigurați-vă că conexiunile sunt realizate corect, iar în ambele faruri filamentele farului sau a fasciculului de întâlnire sunt iluminate simultan;
- să permită faza lungă și închiderea uneia dintre farurile se potrivesc celălalt șurub de reglare (de sus și laterale lumini, sub buză), astfel încât centrul spotului luminos pe ecran este situat la o înălțime de 905 mm de la podea și 575 mm față de axa longitudinală a vehiculului.
În același mod, instalați al doilea far, observând că marginile superioare ale ambelor pete luminoase sunt la aceeași înălțime.
Purtați fascicule de faruri.
Clearance-ul între comutatorul de semnalizare cu role de cauciuc și butucul volanului este reglat prin deplasarea comutatorului la consola de-a lungul arborelui de direcție, ceea ce este necesar pentru a slăbi șuruburile de fixare l suport.
La poziția neutră a pârghiei comutatorului, coliziunea trebuie să se situeze în limitele de 2-2,5 mm. Dacă rola de cauciuc este foarte uzată, ar trebui înlocuită.
Înainte de a asambla strat subțire comutator de unsoare pentru ungerea LZ-158 sau -201 suport CIATIM ax consolă, axa cu role de cauciuc, suportul de pârghie de fixare și șurubul central. Sub șurubul central, asigurați-vă că ați pus o șaibă de primăvară.
După asamblarea comutatorului, reglați distanța între rola și butucul volanului, după cum sa menționat mai sus.
Pentru a verifica căderea de tensiune lanțuri rază includ faza lungă și se măsoară tensiunea între comutatorul de pornire, la care un cablu de baterie, iar greutatea mașinii, iar apoi terminalul dintre farul din stânga fază lungă și sol backplane.
Dacă diferența dintre aceste tensiuni depășește 0,6 V, trebuie să verificați fiabilitatea conexiunilor din circuitul de iluminare și corectitudinea întrerupătoarelor centrale și piciorului.
Forța sunetului semnalului este reglată de un șurub, al cărui cap este situat pe peretele din spate al carcasei.
Defectele de bază ale dispozitivelor de iluminare și ale sistemului de alarmă, motivele și căile de eliminare a acestora
Defectele tipice în iluminat și semnalizare sunt următoarele;
Nu aprindeți lămpile individuale. Cel mai adesea acest lucru se datorează arderii șirurilor de lampă, contactului necorespunzător al cartușelor sau conexiunii slabe a firelor de pe panourile și întrerupătoarele de conectare.
Becurile cu filamente suflate ar trebui înlocuite cu altele noi. Un contact sigur în cartușele farurilor este realizat prin îndoirea contactelor cu arc.
lumină de tip semafor Lipsa poate fi ca urmare a TION separa- de fire de la BKJ2 hidraulic de comutare, funcționare defectuoasă, și funcționarea defectuoasă a indicatoarelor de direcție a comutatorului.
O defecțiune a întrerupătorului central sau al piciorului de lumină poate provoca, de asemenea, o lipsă de lumină a farurilor, a luminilor din față și din spate.
Arderea frecventă a firelor de lămpi. Motivul pentru aceasta este, de obicei, ajustarea incorectă a regulatorului de tensiune (ajustat la tensiunea amplificat). În acest caz, trebuie să verificați controlerul releului, așa cum este indicat în secțiunea „releu-regulator“.
Indicatorii de întoarcere nu funcționează. Cauza poate fi o funcționare defectuoasă a întrerupătorului indicatorilor de direcție PC57. Când firul de spargere se sparge, lămpile se aprind, dar nu clipește.
Când bobina este întreruptă, lămpile nu se aprind. În ambele cazuri, întrerupătorul trebuie înlocuit.
Întregul sistem de iluminare și alarmă nu funcționează. Motivul - off termobimetallicheskogo (termică) siguranțe buton datorită unui scurtcircuit în lanț. În acest caz, trebuie să opriți imediat toate luminile, să găsiți și să eliminați scurtcircuitul și să porniți siguranța termobimetalică apăsând un deget pe buton.
Ea nu funcționează ca un semnal sonor sau funcționează anormal (zăngănit, sunet intermitent, slab și t. D.) În cazul în care este necesar nici un semnal audio pentru a verifica siguranța prin care semnalul audio este inclus în circuitul, și fiabilitatea conexiunii de fire ale lanțului de semnal.
Acesta produce un semnal sonor când sacadată fixare semnal fixare consolă sau slăbirea rezonatorului ancorează apariția fisurilor în membrană, precum și ajustarea semnal încălcare.
În acest caz, conexiunile slăbite ar trebui strânse, diafragma cracată înlocuită, semnalul reglat ar trebui reglat prin reglarea șurubului.
Semnalul este înclinat când butonul de semnal este slab conectat la masă sau cablurile sunt fixate la bornele circuitului de semnal.
Dacă alarma sună slab la ralanti sau rularea la turații reduse ale motorului, dar care rulează la viteză medie a motorului sunete normale, acesta indică starea de încărcare a bateriei. În acest caz, trebuie să încărcați sau să înlocuiți bateria.
În ciuda unei etanșeități bune, praful poate pătrunde în elementul optic în timp. Nu este recomandat să-l elimina prin frecare cu o cârpă sau prin suflarea de aer prin orificiu pentru a înlocui becul. Pentru a îndepărta praful, elementul optic trebuie clătit cu apă curată folosind vată de vată. După spălare, elementul trebuie uscat la temperatura camerei. Nu se recomandă îndepărtarea dungilor și a petelor în timpul uscării.
La înlocuirea lentilelor de sticlă sparte, este necesar:
- razvaltsevat reflector manual de către flanșa consistentă toți dinții cu o șurubelniță, scoateți lentilele deteriorate și îndepărtați garnitura de cauciuc;
- aliniați dinții difuzorului cu clești sau cu ciocan și puneți garnitura de cauciuc în locul vechi;
- a stabilit noul difuzor, și zavaltsevat reflector pe o presă sau alt dispozitiv (jack, mașină de găurit, etc.), oferind o calitate satisfăcătoare de rulare.
La Categorie: - UAZ
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Trimiteți-le prietenilor: