Hard lecții lecție 3: sărituri
Dacă credeți că săriturile sunt destinul adrenalinilor tineri, ar trebui să vă spună că vă înșelați. Acestea sunt abilitățile care nu vor împiedica pe nimeni. Dacă vrei să înveți cum să sari corect, atunci începe cu hardtail, așa cum au făcut-o reală.
DE CE UTILIZEAZA-I LA JUMP LA CALEA TRASULUI?
Săriturile nu sunt numai distractive, ci și utile. Mai mult decât atât, acestea sunt abilități absolut necesare în cazul în care doriți să învățați cum să conduceți cu adevărat rapid. Dacă brusc veniți pe ceva și în cele din urmă ajungeți în aer, veți putea să vă controlați zborul, în timp ce prietenii dvs. vă vor privi cu admirație și invidie.
În magazin, cu siguranță veți fi informat că multe dintre bicicletele pe care le vând nu sunt proiectate pentru a sări și nu sunt supuse reparației sau înlocuirii în caz de avarie cauzate de utilizarea incorectă. De fapt, dacă știi cum să sari corect, e puțin probabil ca ceva să se întâmple cu bicicleta ta.
De regulă, bicicletele sunt sparte de cei care nu știu cum să sară, așa că faceți o favoare prietenului dvs. cu două roți și citiți acest articol. Nigel Page ne va ajuta să demonstrăm tehnica necesară pentru diferite tipuri de salturi. Pentru a face acest lucru, vom merge la pista BMX, unde sarele au o forma pronuntata - cel mai probabil, puteti gasi o scutire similara pe cel mai apropiat traseu.
Apropo, Nigel nu numai că îți spune cum să sari corect. Există și alte modalități de depășire a rampelor de lansare și a loviturilor, menținând roțile în contact cu solul, uneori extrem de utile, deoarece un salt neintenționat poate duce la o cădere destul de dureroasă.
NIVEL INITIAL
La început salturile pot sperie. Din fericire, există o varietate de tehnici tehnice care fac procesul de învățare mai luminos și mai puțin dureros și vă oferă și mai multă libertate pe pistă.
JUMP SIMPLĂ
În sine, starea în aer este un lucru destul de înfricoșător, așa că mai întâi de toate trebuie să vă obișnuiți. Pentru inceput, "masa" este cea mai potrivita, deoarece sarind pe ea, veti obtine o aterizare mai moale, chiar si in cazul unui nondel.
Încercați să ajungeți la masă la o viteză bună și lăsați bicicleta să sară în sus și în jos. Obișnuiți-vă să controlați poziția corpului dvs., controlând bicicleta în aer - în mod ideal, ar trebui să aterizați pe ambele roți în același timp.
După ce ați învățat acest exercițiu, încercați să adăugați viteză și, în consecință, înălțime. Creșteți treptat amplitudinea până când începeți să ajungeți la aterizarea înclinată.
Veți simți imediat, când ajungeți - atingerea va fi foarte moale în comparație cu aterizarea de pe masă, se pare că se rostogolește în pantă.
"IMUNIZARE TRAMPLEY"
Dacă nu aveți suficientă viteză sau nu sunteți sigur că puteți zbura la aterizare, trebuie să stăpânești o tehnică numită "lins". O vom arăta folosind exemplul unui dublu.
Trebuie să "înghiți" sau să "ling" scutirea de plecare din cauza îndoirii mâinilor - lăsați roata să sară până la piept. Când roata din față ar fi la zborul de sus, apăsând pe ea, în scădere înapoi în jos și prelucrate flexie de relief a genunchiului, și apoi ceartă picioare, strîngînd roata la sol - aceasta vă va da o accelerare suplimentară. În mod similar, manipulați terenul aterizării. Astfel, minimizați riscul de a pierde controlul și, de asemenea, creșteți viteza.
O altă tehnică care vă permite să obțineți viteză, menținând contactul cu solul. Se poate efectua în plină desfășurare, ca și cum ați fi pe punctul de a sări. Puteți încerca elementele de bază ale acestei tehnici la o viteză lentă, dar este mai bine să-l stăpâniți pe mișcări decente.
Abordați accidentul și lăsați roata din față să se prăbușească, dar când se întâmplă acest lucru, nu îl urmați în aer. În schimb, ușor înclinat înapoi și împingeți picioarele împotriva pedalelor, apăsând roata din spate la sol. Această mișcare va ridica roata din față chiar și mai sus, și vă veți găsi într-o lumânare, la fel ca în această fotografie. Îndreptați-vă picioarele atunci când vă deplasați până la aterizare și imediat ce vă aflați în punctul său superior, coborâți roata din față până la sol. Când atinge pământul, apăsați pe volan și apoi pe pedale, apăsând bicicleta în panta pentru accelerare suplimentară.
PREDZHAMPING
Este un mod ideal de a păstra legătura cu suprafața șinei, chiar și atunci când relieful încearcă să vă trimită un zbor. Această tehnică este minunată pentru cei care se simt nesiguri în aer, precum și când vă grăbiți pe un traseu necunoscut și vedeți o inflexiune cu potențial periculos.
Trageți rapid până la accident, și cu câțiva metri înaintea lui, îngropați bunny-hop. Sarcina ta este să aterizezi pe partea opusă a dealului. Se pare că vă controlați saltul de la început până la sfârșit. Această tehnică este aplicabilă la lovituri și trambuline naturale de pe pistă, diapozitive abrupte și rădăcini mari.
Când începeți să o aplicați pe mișcări mari, va trebui să învățați cum să estimați corect lungimea saltului în funcție de viteză. Mai întâi, mergeți la o parcare goală și pregătiți un avion de mare viteză în avion, încercând să obțineți roata din spate la o linie de marcare pre-selectată. Creșteți treptat viteza și lungimea saltului, până când începeți să evaluați intuitiv distanța.
LOCURI DE FORMARE
Nu trebuie să urcați pe săgeți. Aveți ocazia să lucrați la abilitățile dvs. chiar și pe calea spre magazin sau să lucrați.
Parapete și borduri mari
În oraș puteți găsi o mulțime de locuri interesante. De exemplu, un parapet asemănător cu cel prezentat în fotografie, se simte ca să cobori în avion, dacă doar săriți, dar încercați să o faceți în plină desfășurare și veți simți cum va deveni mai atent aterizarea. Acest lucru este util pentru exercitarea controlului asupra poziției corpului, precum și pentru obișnuința de a sări la viteză.
Manualul este folosit nu numai pentru lovituri - de exemplu, acesta ajută la depășirea obstacolului prin punerea roții din față și împingerea acestuia. Lucrați manualul pe parcare sau pe altă zonă plată, până când simțiți echilibrul. Adesea veți observa că este mai bine atunci când aveți cu adevărat nevoie de ea.
Pentru a testa ochiul, găsiți o pereche de "polițiști mincinoși" mai mari și încercați să sari pe ele, ca într-un dublu. În centrul orașului nu ar trebui să existe probleme cu acest bun.
NIVEL MEDIU
Evident, atunci când sari dublu, nu ai aproape nici un drept să faci o greșeală - fie ai zburat la aterizare, fie nu ai făcut-o. Și este evident că, dacă nu loviți, consecințele pot fi cele mai neplăcute - de la o bicicletă spartă la oase rupte.
Folosind o combinație de tehnici descrise mai sus, trebuie mai întâi să măriți saltul. În primul rând, încercați doar să conduceți prin dubul ales, apoi formați mai multe mișcări și "înghițiți" -l prin îndoirea brațelor și picioarelor. Acest lucru ar trebui să vă ofere o idee aproximativă despre viteza necesară, deci acum puteți accelera mult mai mult și treceți manualul de obstacole.
Manualul poate fi realizat la o viteză suficientă pentru un salt convențional, deci este foarte util pentru evaluarea mișcărilor. În final, trebuie să te pregătești să te îmbraci și să sari.
Apropiind începutul, pregătiți-vă să sari înainte de timp. Stai pe pedalele aliniate și pregătește-te să pleci de la plecare. Poate că va fi mai ușor de a conduce de câteva ori o rampă de lansare pentru accidente vasculare cerebrale plin, ottormozivshis în ultimul moment, pentru a determina cât de departe este de aterizare la plecare, luând în considerare viteza dumneavoastră.
De îndată ce roata din față atinge marginea bobinei, îndreptați-o brusc și trageți bicicleta în sus. Procedând astfel, veți descărca roata din spate, permițându-i să zboare după fața.
Când roata din spate este în afara, trebuie să lăsați-o să se ridice pentru a ridica bicicleta în aer. În mod ideal, atunci când bicicleta este aliniată, brațele și picioarele trebuie să fie întinse - aceasta vă va permite să vă așezați pe pedale și să vedeți aterizarea. Jumping dublu, trebuie să țineți cont de puterea și direcția vântului - vântul capului vă poate încetini, fără a vă permite să zburați la aterizare și lateral - pentru a reduce traiectoria. Când ridicați bicicleta și prindeți echilibrul în zbor, concentrați-vă asupra aterizării. În mod ideal, roata din față ar trebui să lovească chiar începutul razei de atingere, iar roata din spate o urmează.
În primele încercări, obiectivul dvs. este doar să zburați până la aterizare. Dacă ai putea pleca după salt, atunci a fost o aterizare reușită. Când începeți să vă urcați cu încredere, încercați să vă întindeți mâinile înainte de a vă ateriza și să ridicați partea din față a bicicletei. În același timp, roata din spate se va ridica puțin - permite-l să o facă, ușor îndoit genunchii. Când roata din față atinge pământul, îndreptați picioarele, coborând roata din spate și trăgând bicicleta în raza de aterizare - aceasta vă va oferi o accelerație suplimentară.
Ce poate face bicicleta ta: forța maximă
Evident, puterea oricarei biciclete are anumite limite. Acest lucru este valabil mai ales pentru dispozitivele luminoase. Cu toate acestea, toate bicicletele de munte sunt supuse, de asemenea, încărcăturilor destul de grave, chiar și atunci când se călărește în stilul transnațional. Acest lucru înseamnă că, pentru a reduce riscul de deteriorare a bicicletei și pentru a crește durata de viață a acestuia, trebuie să învățați tehnica adecvată de a conduce, majoritatea care se aplică pe orice tip de bicicletă.
Aici este Orange SubZero Doddy - un cadru conceput pentru abuzul cel mai brutal. Doddy folosește o furcă lungă cu un accident vascular de 150 mm pentru a te proteja în cazul unei aterizări nereușite.
Nigel ne-a arătat tehnica pe Blk Mrkt Mob - o bicicletă pentru 4X și jumping. Are un cadru cromat, foarte durabil și destul de ușor, creat special pentru o astfel de divertisment, dar nu trece în străinătate, cu excepția cazului în care există prea multe ascensoare pe pistă.
NIVEL ADVANCED
"TROUBING THE TRAMPLINE"
Pentru a putea să sari este bună, dar fiind în aer, nu poți să răsuci și să câștigi viteză. Dacă doriți să conduceți cu adevărat rapid, puteți învăța să minimalizați timpul petrecut în aer, suficient pentru a zbura doar la aterizare.
Dacă te uiți la modul în care dublele sară în plină desfășurare, veți observa că ei zboară prin ele la înălțimea minimă. Este o tehnică avansată pentru dezvoltarea care are nevoie de timp, cu toate acestea, face cu ea, puteți sări de la o rampă de lansare pentru accidente vasculare cerebrale complete, fiind sigur de a fi capabil de a controla motocicleta si nu au pierdut mult viteza.
În loc să împingeți înapoi, permiteți-vă corpul să avanseze, ca și cum ați lua o bicicletă sărindă sub tine. Prinse în aer, îndreptați brațele și picioarele, ridicându-vă deasupra bicicletei. Înainte de a ateriza din nou, îndoiți genunchii și coatele, luați o bicicletă. Apoi îndreptați-le, împingând bicicleta în aterizare cu toată puterea dvs. pentru a obține viteză suplimentară. Numai o practică îndelungată vă va ajuta să stăpâniți această tehnică.
HARDTEILS: revelație de la Nigel Page
În orice disciplină MTB, formarea este cel mai bine pornit pe hardtail. Învățând să sari pe un hardtail cu pedale-trampolatori este deosebit de important din mai multe motive:
- Nu există nici un șoc din spate hardtail, așa că nu vă va da favoruri, dacă te duci greșit la plecare, și de a face dreptul de a controla poziția corpului său. În consecință, patinajul dvs. va deveni mai luminat și mai lizibil, care vă este util și atunci când vă mutați într-o suspensie de două ori.
- De multe ori oamenii sunt prea mari speranțe în suspensie spate, ca urmare a începe să se simtă rideri mai tehnice decât este de fapt, și se va opri trenul unele lucruri.
- Pe hardtaille simțiți mai bine relieful, ceea ce este foarte important, mai ales atunci când lucrați la "lins" de snowboard-uri și netezirea schiului. De asemenea, puteți accelera mai repede, săriți hop-hop și câștigați viteză în aterizări. Aceasta face ca patinajul să fie mult mai distractiv.
În tot ceea ce se referă la sărituri, Paige este un maestru al meseriei sale. Experiența sa bogată de a participa la diferite concursuri în BMX-racing ia permis să dezvolte o tehnică bună demnă de cele mai bune manuale de pe MTB.
A risipit risipitor tinerețea lui, Doddy trăiește și respiră biciclete, de fapt, ei erau dedicați și anilor tineri. Doddy își petrece cea mai mare parte a timpului sărituri, iar restul - pe alte discipline și alte povești. Având în vedere numărul de profesori cu care comunică în fiecare zi, Doddy este un candidat excelent pentru profesorii școlii noastre.
Trimiteți-le prietenilor: