Istoria vieții Ferrari - ziar rusesc

Există în lumea auto este cuvinte foarte frumoase, care părea o lungă perioadă de timp a venit cu oameni talentați să le numim mașini uimitoare - „Mercedes-Benz“, „Rolls-Royce“, „Maserati“, „Alfa Romeo“. "Lamborghini", "Ferrari". Noi, desigur, știu că acest lucru este numele și prenumele persoanelor care sunt mașinării create, dar ce naiba, ce păcat că avem, în limba rusă, aceste cuvinte doar câteva - „Smirnov“, „Davidoff“, „uscat“ , "Kalashnikov". Ascultați, și, de fapt, aceste cuvinte sunt, de asemenea, interesante, ele devin frumoase, pentru a cuceri lumea, nu-i așa?







"Ferrari". Este o frumusețe impecabilă și pradă, silueta mașinii viitorului. "Ferrari" este un lux, o plăcere la volan. "Ferrari" - această adrenalină "Formula 1". "Ferrari" nu este doar un cont bancar puternic, este ales.

Enzo Ferrari sa născut în familia non-săracului "artizan pentru metal" din Modena, în nordul Italiei, cu trei ani înainte de începutul secolului al XX-lea. Atelierul a fost la primul etaj, iar familia a trăit la etajul al doilea, iar baterea ciocanilor de dimineață în noapte a devenit fundalul copilăriei sale. Băiatul Enzo a visat să devină cântăreț de operă sau jurnalist sportiv. Aceste dorințe nu au schimbat nici măcar achiziția în 1903 (!) De către tatăl mașinii. Nu, încă o mașină - un cărucior cu autovehicule cu numele mândru de "De Dion Bouton" - doar două duzini de scaune cu rotile erau apoi în Modena. Și Enzo avea doar cinci ani.

Dar când a bătut zece și tatăl său ia condus cu fratele său mai mare pentru a alerga în ringul Bologna, micul Enzo a fost uimit - un cal de curse, el va fi doar șofer! Și un an mai târziu, în a doua cursă a vieții sale, el a mers pe jos - cinci kilometri, trei câmpuri, căi ferate, praf și pietre.

Faptul că el și fratele său va fi celebrități, a fost clar. Dar cum de a deveni celebru cu numele obișnuit - Ferrari, pentru că atunci familiile Ferrari din Modena a fost atât de plin! Dar ei vin cu siguranță să fie cunoscut în întreaga lume, și ei vor lua în mod necesar autografe ca a lua ochii de câștigători ai cursei, iar apoi frații au început să se gândească - am înțeles - cele mai frumoase pictura: a concurat in acest pe ferestre aburit și înghețat .

În 1916, fratele mai mare al lui Enzo, apropo - un jurnalist, moare în fața unei boli necunoscute, iar în același an, tatăl lor moare de pneumonie.

De câte ori a plâns Ferrari?

Sunați în armată și Enzo. Primul său loc de muncă este ca instructor în departamentul de cotitură de la stația de pompieri, al doilea este "podkovshchik" mules, tragerea de tun în munți. Și - o boală gravă: pleurezia. Enzo este atât de deznădăjduit că personalul medical nu îi acordă aproape nici o atenție. Dar, din anumite motive, se recuperează. Poate, pentru că ciocnirea zilnică a ciocanilor sub ferestrele secției sale îi amintește de o copilărie atât de însorită și teribilă? Nu știe că aceste ciocane fac sicrie din dimineața până seara.

Cu o mică bani marjă el ajunge la Milano la uzina Fiat (de altfel, reprezintă acronimul după cum urmează: Fabrica Italiană, Automotive, Torino) și spune despre ei înșiși, aud de la inginerul sef: „Fiat nu este suficient de mare pentru a lua cu privire la activitatea tuturor respins din serviciul soldaților italieni ".

Enzo iese pe stradă, se rătăcește necunoscut unde, apoi se așează pe bancă, unde se deschide și plânge frumusețea râului Po.

Enzo Ferrari a strigat doar de două ori în viața sa. Și ambele ori pe această bancă cu vedere spre râul Po. A doua oară, în treizeci de ani, va greși, dar va găsi această bancă - va rămâne. Enzo Ferrari va sta din nou pe ea și va plânge din nou. Dar el va plânge deja cu fericire - în cele din urmă a devenit faimos în întreaga lume.

În primul rând, Enzo Ferrari lucrează ca mecanic și conducător al unei companii străine, transformând camioanele în mașini, care erau într-o astfel de cerere încât toate fabricile din Europa nu aveau timp să le producă. Apoi își creează propria întreprindere cu faimoasa firmă Alfa Romeo. Ferrari nu numai că își vinde produsele, nu numai că îmbunătățește, ci și că pregătește mașinile pentru curse - în acele zile, mașinile de sport și de producție nu sunt foarte diferite una de cealaltă. El se învinge pe el însuși. La douăzeci și doi de ani, după ce a câștigat câteva curse prestigioase, jurnaliștii îl numesc "unul dintre cei mai buni piloți ai Italiei", dar Enzo Ferrari se implică din ce în ce mai puțin în acestea și călătorind din ce în ce mai mult spre orașe și țări pentru afaceri. De ce crezi că se întâmplă asta?

Nu, Ferrari nu urmărește afacerea cu bani mari - apropo, concurenții buni au primit, ca și acum, bani foarte mari. Nu, Ferrari nu este atât de vizionar despre el însuși, să înțeleagă că nu poate deveni un mare călăreț. Lucrul este că Enzo Ferrari iubește atât de mult mașina, simte atât de mult încât nu poate să-l chinuiască!

Papa Romei. nu a acceptat

Dar cel care se simte masina este o parte a corpului său, ca nimeni altcineva nu este capabil să-l creeze. Dar, mai întâi Enzo creează companie de curse proprii, care se numește „Ferrari“ - Ferrari stabil. Prima masina de curse de design propriu creează un Ferrari în ajunul celui de al doilea război mondial, este numit „tip-815“, iar firma Enzo este numit „Auto Avio Konstrutsione“, deoarece dreptul de a utiliza numele de Ferrari reținute de către „Alfa Romeo“. A fost doar în 1947, când Enzo Ferrari este deja popular, dar care nu sunt încă bine-cunoscut în întreaga lume, de la uzina sa de role roadster inteligent „Ferrari 125S“ - un sport care are trei Grand -cu curse cele mai prestigioase și face creatorul său celebru în întreaga lume. Amintiți-vă lacrimi maestro pe banca de rezerve în apropierea râului Po. Din acea zi, și contorizate istoria companiei „Ferrari“.







1 milion de dolari - "în vrac" de la o mașină

În ciuda și căderea repetată a mărcii, și chiar la dispariția sa de mai mulți ani, Enzo Ferrari devine din ce în ce mai mare in - mașina lui nu este totul, ca și pentru „Rolls Royce“, deoarece cele mai multe modele ale „Ferrari“ a face toate doar câteva zeci de exemplare, printre care există la fel! Și le face pentru anumiți clienți, în special cei care au deja în garaj, „Ferrari“, și nu unul. Asta înseamnă că fac mașini pentru clienți vechi și de încredere. De ce? Da, pentru că atunci când este încălcat acest principiu, iar mașinile Enzo cădea în mâini greșite, sa întâmplat mai mult decât o dată că revânzare este doar un singur (!) Speculanților la masina sunt sudate pe un milion de dolari. Tocmai pentru a preveni speculațiile, Enzo nu este doar a crescut în mod dramatic producția de mașini sale.

magnați miliardari nu a putut cumpăra „Ferrari“. Cel putin - prima mana. Enzo a preferat vechi cunoștințe, prieteni, aristocrați și superstaruri: Marcello Mastroianni, Monica Vitti, pianistul Michelangeli, conductori Toscanini și Karoyan, Șahului Iranului, regele Belgiei, Leopold III a, principesa Maria Gabriella de Savoia, un prinț rus și călăreț Troubetzkoy, Prințul Bernhard al Olandei - un PR nu a visat niciodată o singură firmă din lume. Unele mare după cumpărare „Ferrari“, a spus că ei consideră capitala Italiei nu este Roma și Maranello. Pentru salvatorul companiei sale (în 1956), proprietarul Fiat, Giovanni Agnelli, Enzo a pus chiar și fără precedent pentru această mașină a timpului - un aspect exclusiv, scaunul conducătorului auto - în centru, puterea motorului 5 litri de 360 ​​CP dispersa sute de 5,8 secunde și o viteză maximă de 256 kilometri pe oră! Total a fost facut 37 de autoturisme nu același lucru, și altele asemenea (!).

Revenind de la o petrecere, Agnelli a fost pe această mașină într-un accident și a rupt ambele picioare, ca urmare a sfârșitul vieții a fost șchiopătînd, sprijinindu-se pe un baston, dar niciodată nu a dat vina pe mașină, crezând că ea a salvat viața.

Cine la aruncat pe Ferrari în dump

Masini "Ferrari" foarte rar revinde. Vechi, rupte și chiar rupte "Ferrari" fără regret au aruncat doar o singură persoană în lume - Ferrari însuși. Toate celelalte "Ferrari" din lume se află fie în garaj, fie în colecțiile proprietarilor lor, și după moartea lor - în muzeele numelui lor.

Pentru ce este atât de apreciat și apreciat "Ferrari"? De ce a devenit Enzo Ferrari un adevărat autobot?

Se spune că de-a lungul vieții sale de nouăzeci de ani de Enzo Ferrari, rămânând singur, uneori în oglindă și a vorbit cu voce joasă: „? Cine ești tu, băiete De ce ai venit în această lume“

Sunt acei oameni rari care, și la apogeul vieții sale, și în timpurile ei de întuneric, astfel se comporta cu ceilalți ca și cum ar binevoi să-i. Acesta a fost Ferrari. Luând în considerare mașina ca o creatură vie, ca parte a lui, regretând mașina, Enzo Ferrari nu a regretat pe cei care, sub conducerea sa, au creat mașini, nu le-a iertat cea mai mică greșeală. Denunțarea a fost încurajată la întreprinderile sale. Ferrari a fost crud și atent la oameni în același timp. Până la sfârșitul vieții sale el a avut o memorie fenomenală și ar putea aminti nu numai că toți angajații săi după nume, dar a amintit cei dragi, zilele lor de naștere. Ferrari a avut un nas absolut pentru talent și ceva nou care a legat (sau s-ar putea referi!) La mașină. Nu-i plăcea să calculeze șoferii, prefera pe cei pe care îi numește "Garibaldi" - disperați. Probabil că nici o altă mașină nu a luat atât de multe vieți de piloți, cât de mulți le-au luat "Ferrari". Apropo, nu numai piloți, ci și spectatori. Atunci când de la „stabil“ Ferrari a fost forțat să părăsească un cal de curse celebru, el a explicat motivul pentru care a plecat: „Nu sunt gata să-și dea viața pentru persoanele în vârstă“ El a fost numit Bătrânul, șeful, Dragonul, creatorul celor mai bune mașini sport din lume. „Nu, ei au creat altele - a postat un Ferrari - eu personal entuziast și inspirație.“

În Maranello, Ferrari a fost vizitat nu numai de regi, prinți, prințese, vedete de artă, Papa, pe care Enzo nu l-a acceptat, a sosit și președintele italian Pertini - Ferrari acceptat. El a primit și titluri - nobil, cavaleresc, care a acordat, dar niciodată nu a permis altora să le folosească. El a iubit-o când a fost numit pur și simplu "seigniorul Inginerului".

Patru intr-unul face doar un geniu

La început, Ferrari a făcut doar mașini de curse și a câștigat deja o faime mondială. Apoi a început să producă mașini sport, dublu și cu scaune 2 plus 2 - de vânzare. Genius Enzo Ferrari a constat în faptul că el în "Ferrari" a combinat patru componente: frumusețea unei mașini sportive; caracteristicile și adrenalina "Formula 1"; luxul "Rolls-Royce" și - inaccesibilitatea acestei mașini nu este pentru un milionar mortal, ci chiar pentru elita acestei lumi. Urmasii și persecutorii pe care îi avea - "Maserati", mai târziu - "Lamborghini", dar erau mai buni decât el. S-ar putea crea și crea mașini mai reușite decât "Ferrari", dar aceste mașini nu erau înconjurate de un secret și o alegere specială de "Ferrari".

I suna - Enzo Ferrari nu a plâns de două ori în viața sa, ci patru: încă a strigat când fiul și soția lui au murit. Adevărat, martorii oculari nu sunt siguri de acest lucru, deoarece marele bătrân era rareori văzut fără ochelari de soare. Chiar și la înmormântare. Sunt sigur că plângea.

Cucul zilei perekukovala cuco

Toată viața lui Enzo a trăit cu singura sa soție, considerând căsnicia sacră. Și totuși, numai ea știa despre a doua familie, unde Enzo se odihnea cu sufletul și cu trupul său, pentru că soacra sa cu nora sa era cu personaje de fier și nu se trezise niciodată. Apropo, Lina, un iubitor de viață, a început înainte de nașterea fiului său. Nu vă refuzați pe Enzo și în bucuriile trecătoare. Fiul legal al lui Ferrari - Dino a fost condamnat de la o vârstă fragedă și toată lumea știa despre el, cu excepția lui: distrofie musculară, scleroză multiplă. A murit de douăzeci și șapte de ani. Și numai după moartea soției sale, Enzo Ferrari a legalizat a doua familie, ia dat fiului său Piero numele și ia făcut moștenitor. Dar, capacitatea sa de a fi un lider, un generator de idei tată îndoit și el avea dreptate: Piero moștenit blândețe și demisia mamei sale, care a trăit toată viața iubita lui. Este pentru că Enzo este critică pentru moment „Ferrari“, fără să vadă un succesor, a vândut 40 la sută din acțiunile sale la Fiat cu condiția de tranziție este de 50 după moartea, și doar 10 la sută a părăsit fiul său și descendenții lor pe un pat de trandafiri?

Și ultimul lucru - Ferrari era frică de o singură persoană: mama lui. A fost frică chiar și la vârful gloriei sale, pe care ea, din fericire, a găsit-o. Ea nu a tăiat articole despre el, ca și soția lui, nu a admirat entuziasmul altora, dar, apăsând buzele ei, reacționa adesea la ele așa:

- Și totuși, cel mai mare dintre mine era mai bun.

Cel care ajunge la Modena, vine în mod necesar la cimitirul din San Cataldo. Acolo, chiar deasupra intrării mormântului din marmură albă, este exclus doar cuvântul "FERRARI". Sunt toți aici, alături. Atât de diferite în viață. Și sub acest cuvânt latin: "Ad maiora ultra vit" - "De la pământ la mare".







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: