RECOMANDĂRI PENTRU INSPECȚIA VEHICULELOR PROBLEME
1. Principalele sarcini implementate în timpul inspecției sunt:
- verificarea corespondenței datelor de identificare a TS cu documentele prezentate;
- stabilirea și stabilirea prezenței, naturii și întinderii (întinderii) daunelor aduse vehiculului;
- stabilirea afilierii daunelor provocate vehiculului unui eveniment care are semne de asigurare;
- Determinarea tipurilor de acțiuni de reparații necesare pentru a elimina daunele aduse vehiculului;
- determinarea, în cazurile necesare, a stării și uzurii vehiculului sau a reziduurilor corespunzătoare.
2. Principala metodă utilizată în inspecția inițială a vehiculului pentru evaluarea pagubelor produse de mașină. este organoleptic. Defecțiunile la vehicul sunt fixate prin inspecție externă fără dezmembrare. Dacă este necesar, se aplică metode instrumentale, cu ajutorul mijloacelor tehnice de măsurare și monitorizare sau echipamente de diagnosticare, în conformitate cu RD 37009024 „Acceptarea, repararea și producția de reparare caroserii auto întreprinderi ateliere de reparații auto,“ RTM 37001050 „șasiu auto geometrie de control benzinării "și alte documente tehnice și de reglementare.
3. Pentru a asigura obiectivitatea și dovezile în cadrul anchetei, fotografia este obligatorie. Atunci când fotografiați, identificați, anchetați (TS cu limite vizibile de distrugere, marca de înregistrare), realizați imagini nodale și detaliate.
4. Inspecția vehiculului trebuie efectuată la lumina zilei sau cu iluminare artificială suficientă. În condiții de iluminare insuficientă sau de acces limitat la un vehicul care face dificilă inspectarea, inspecția trebuie mutată într-o altă locație sau într-un alt moment.
5. Vehiculul este prevăzut pentru inspecție în forma sa pură. Inspectarea vehiculului cu impurități care pot afecta rezultatul inspecției nu este recomandată.
(6) Înainte de examinarea vehiculului, expertul trebuie să stabilească identitatea participantului (ilor) de inspecție pe baza documentului de identitate; Inspecția nu poate fi pornit în absența persoanei care prezintă vehiculul pentru inspecție, documentele corespunzătoare, incoerență datelor care conțin, sau expirarea procurii (acord).
7. Înainte de examinare, tehnicianul expert trebuie să informeze participanții cu privire la ordinea acțiunilor, drepturile și îndatoririle lor și, în procesul de inspecție a vehiculului, să explice acțiunilor persoanelor prezente. Dacă este necesar, tehnicianul expert informează participanții cu privire la clasificarea daunelor, efectelor de reparație asupra autoturismelor autohtone și prezintă caracteristicile lor scurte. Nu este responsabilitatea expertului să informeze participanții cu privire la formulele de calcul, coeficienții și indicatorii normativi.
8. Raportul de inspecție poate fi preparat în formă de mână (scrierii de mână trebuie să fie lizibile) sau utilizând dispozitive tehnice, inclusiv complexe de calcul specializate recomandate organism autorizat sau autoinsurers Uniunii Rusă.
9. Tehnicianul de specialitate este obligat să efectueze identificarea vehiculului inspectate - pentru a compara datele reale cu datele privind certificatele de înmatriculare a vehiculelor (Sheets TC de date), și înregistrate în informațiile de identificare a raportului de inspecție și alte caracteristici care pot influența cursul examinării sau rezultatele calculelor ulterioare (tipul de culoare și așa mai departe. d). În cazul unei discrepanțe în ceea ce privește datele efective de identificare ale vehiculului cu datele din Certificatul de înmatriculare a vehiculelor (TC Passport), inspecția vehiculului nu poate să înceteze. Expertul tehnician face o înregistrare care indică ce inconsecvențe au fost găsite. Dacă este necesar, tehnicianul expert are dreptul să solicite traducerea notariată a conținutului documentelor TC.
10. Tehnicianul expert trebuie să aibă acces la compartimentul motorului, la salonul auto, la compartimentul pentru bagaje.
11. Pe baza rezultatelor inspecției vizuale a vehiculului, tehnicianul expert stabilește opțiunile standard și suplimentare pentru configurația vehiculului și abaterile de la configurația standard.
12. Evidențele tehnician expert contorului de kilometraj lecturi în actul de inspecție „Run“, care indică unitățile de măsură (km. / Mi). În cazul în care contorul mecanic este rupt sau kilometraj electronic nu funcționează (de exemplu, deconectat din cauza defectării echipamentelor electrice TC) și instalați mărturia lui nu poate fi în actul de vehicul de inspecție o notă corespunzătoare. Dacă există un registru al service-ului vehiculului deteriorat și citirea kilometrajului este înregistrată în acesta, datele trebuie reflectate în certificat.
13. Tehnicianul de experți examinează daune existente pe vehicul în ceea ce privește includerea acestora într-un accident și definește limitele zonei de daune de urgență în cazul în care nu necesită producerea de expertiză trasological autotechnical sau de transport de marfă. Deteriorarea nu are o legătură cauzală cu un accident de circulație, de exemplu, situată în afara localizarea sau nu corespunzătoare direcție și / sau adâncimea accidentului mecanism, urme reducerea defectelor de reparație și întreținere, prezența care poate influența mărimea asupra eliminării accidentelor costuri fixe în secțiunea relevantă a legii, cu o descriere detaliată și indicarea caracteristicilor lor principale (locație, volum (dimensiune), clasificare, direcție etc.).
14. Expertul tehnic constată dacă TS a fost supus muncii de reparație mai devreme și care a fost volumul, caracterul și calitatea acestuia, fie înlocuirea unităților, fie componente scumpe. Pentru daunele fixe care nu au legătură cu accidentele, defectele operaționale, înlocuirile efectuate, tehnicianul expert trebuie să ia o decizie cu privire la ajustarea compensației pentru efectuarea reparațiilor reparațiilor.
15. În timpul inspecției sau la sfârșitul examinării, tehnicianul expert descrie daunele, urmărindu-se următoarele dispoziții:
16. Metoda organoleptică de determinare a stării tehnice a vehiculului și volumul de lucrări de restaurare, nu este întotdeauna posibil să se identifice cauzele unor defecte în componentele interne ale unității și unitatea de transport sau unitatea de putere, precum și părțile ascunse ale corpului sau a cabinei. În astfel de cazuri, toate ipotezele expertului daune latente ar trebui să fie stabilită în raportul de inspecție, dar nu include costul de reparare pentru a confirma ipotezele de control imediat al unității de asamblare demontat.
17. La sfârșitul inspecției vizuale și executarea înregistrărilor respective, în cazul în care este necesar și posibil, pornește motorul vehiculului și funcționarea acestuia este verificată pentru întreaga gamă a frecvenței de rotație a arborelui cotit, precum și activitatea altor unități, sisteme și dispozitive de control. Se verifică funcționarea motorului pentru a detecta zgomotele străine (bateți), fumul. Când este privit dintr-un dedicat (special) a unui vehicul sau un autobuz, un tehnician expert, dacă este necesar și posibil, cu ajutorul conducătorului auto (proprietar), verificări de echipamente suplimentare la locul de muncă, unități, ansambluri și sisteme instalate în vehicul (mecanismul corpului de ridicare basculantă , unitatea de deschidere și închidere a ușilor autobuzului etc.). La verificarea funcționării vehiculului în mișcare, dacă este necesar și posibil, se verifică funcționarea unităților pentru a detecta zgomotele străine (baterea), alte defecțiuni.
18. La atribuirea Vopseaua necesară pentru a trece de la un posibil exemplu de realizare a elementelor de culoare, în funcție de tipul și cantitatea efectelor de reparații: (capetele exterioare cu detalii) externe sau parțial (dacă este prevăzută o astfel de colorare, este posibil și oportun) plin. Cu deteriorări minore la vopseaua fețelor finale ale pieselor, numai capetele pot fi vopsite. În cazul în care culoarea este supusă mai mult de 50% din suprafața vopsită exterioară a vehiculului, tehnicianul expert are dreptul de a desemna culoarea exterioară generală a vehiculului. În cazul în care, la momentul accidentului deja necesar tehnician expert de colorare poate, în funcție de natura și mărimea defectului LCP nu atribuie culoare sau indică posibilitatea reducerii compensației pentru punerea sa în aplicare pe materialele și (sau) de muncă. (A se vedea. A se vedea „Determinarea reducerii suplimentare a compensației pentru efectuarea de recondiționarea vehiculului dacă există deteriorări accidentale care nu au legătură cu accidentul subiect, urme ale defectelor renovare și funcționare“).
19. Lucrează pentru a elimina distorsiunile corpului, ajustarea, măsurarea, diagnosticarea etc. munca poate fi specificată în secțiunea finală a raportului de inspecție. În plus, sub rezerva reflecție: a) să identifice vizual posibilele consecințe ale daunelor, fără a da motive, cum ar fi: „o scurgere de ulei (de lichid), în partea din față a compartimentului motor“, „motorul nu pornește,“ „Următoarea lovitură a carcasei pentru cutiile de viteze“ "Dispozitivele de iluminat nu funcționează" etc. În aceste cazuri, este necesar să se indice unitatea, sistemul sau unitatea vehiculului (de exemplu "motor", "ambreiaj", "computer de bord") cu semnul "defect". b) în cazul în care tehnicianul de experți a ajuns la concluzia că unele daune pot fi detectate doar în cazul în care demontarea vehiculului în timpul reparației, trebuie să specificați: „Nu pot fi ascunse daune în zona de grevă ...“ (cu indicarea obligatorie a componentelor estimate (noduri).
20. Tehnicianul de experți ar trebui să fie încheiat în secțiunea privind ele identificate în timpul inconsecvențele de examinare și să încheie în contul lor la calcularea costului de recondiționare (daune) sau compensații pentru efectuarea recondiționarea (plata de asigurare):
- inconsistența naturii sau amplorii prejudiciului cauzat de circumstanțele accidentului, discrepanța în calendar sau alte fapte înregistrate în documente diferite, care fac posibilă ridicarea problemei unei inspecții suplimentare, a unei investigații sau a unei expertize transport-tracologice sau autotehnice.
- daune asimetrie părți reflectate în certificatele de trafic (ATS), daune identificate în timpul vehiculului de inspecție și le situat într-o relație cauzală (de exemplu, situat departe de locurile de localizare a daunelor majore, având efecte urme orientate în direcția opusă, în ceea ce privește la ceilalți, având un strat de vopsea care nu coincide cu culoarea caroseriei vehiculului celui de-al doilea participant, care are urme de coroziune cronică etc.).
- posibilitatea reducerii pieselor deteriorate la accidentul de circulație prin compensarea costurilor datorate urmelor de reparare a reparațiilor pe care le înrăutățesc performanțele sau defectele de calitate și de funcționare.
21. Raport privind pierderea constructiva TC se poate face, acesta trebuie să fie înlocuit în cazul în care toate licența, astfel încât atunci când reparațiile fac de identificare a vehiculului (în general, astfel de componente includ motor și corp).
22. Concluzia cu privire la necorespunderea economică a efectuării reparațiilor de reparație trebuie confirmată prin calcul, astfel încât tehnicianul expert trebuie să facă o intrare corespunzătoare în raportul de inspecție.
23. În cazul în care un tehnician expert ajunge la concluzia pierdere constructiva TC sau sugerează posibilitatea de recondiționare neeconomică ar trebui, acolo unde este posibil, pe deplin reflectate în actul (sau anexă), cantitatea și starea de unități, ansambluri și componente, în scopul de a determina costul acestora ca balanțe bune și fixarea indicatorilor pentru evaluarea costului vehiculului înainte de accident.
24. Raportul de inspecție este semnat de persoana care a efectuat inspecția, precum și de alți participanți la inspecție. Inspectorul are dreptul să precizeze în raportul său de inspecție observațiile și / sau opiniile sale.
25. Pe o foaie fototablitsy recomandat să se aplice săgețile direcționale și etichete explicative (pancarte sunt aplicate fotografii câmp liber ale foii). Fiecare broșură a tabelului de fotografii este semnată de persoana care efectuează inspecția, indicând poziția, prenumele și inițialele, cerințele raportului de inspecție.
26. O inspecție suplimentară a vehiculului se efectuează dacă se constată avarie ascunsă în timpul reparației (inspecție, inspecție) a vehiculului. Pe baza rezultatelor unei astfel de inspecții, se întocmește un raport de inspecție suplimentar. Actul de inspecție suplimentară este întocmit pe formularul standard, cu trimitere obligatorie la certificatul primar.
Articole utile
Trimiteți-le prietenilor: