Înlocuirea cuplajelor VCT pe motorul Duratec 1.6 TI-VCT
În acest tip de motor cu sincronizare variabilă a supapelor, există adesea problema unei anumite stridulatory la pornirea motorului, și sunetul „diesel“ în timpul funcționării. Problema apare din uzura clemei de blocare din cuplajul VCT, deoarece în acest motor nu există compensatoare hidraulice.
Această problemă a fost cu motorul meu, ea a decis să înlocuiască aceste cuplaje, a trebuit în trecerea cu înlocuirea curelei de sincronizare.
Toate lucrările preliminare sunt descrise în articolul referitor la înlocuirea momentului. Pentru a înțelege de ce și de unde a venit, este mai bine să te familiarizezi mai întâi cu el.
Momentul de oprire este dezactivat, iar ambreiajele sunt fixate cu un instrument "fluture". Trebuie să scoatem capacul supapei motorului prin deșurubarea a 10 șuruburi, va fi mai convenabil dacă deșurubați bobina de aprindere în prealabil și scoateți conectorul din ea. De asemenea, deconectați conectorii senzorului de poziție a arborelui cu came și țevile de eșapament ale carterului care intră în filtrul de aer.
Scrutând partea coada a arborelui cu came, putem vedea dacă acestea sunt adevărate, arbori trebuie să fie aliniate în fantele pentru a insera speciale. sculă cu scobituri. Desenul este aici.
Dacă în momentul de față un pic nu este așa cum ar trebui să fie, și acest lucru se întâmplă (fotografia de mai jos), atunci în timpul asamblării putem face totul așa cum era de așteptat.
Deci, mai întâi răsuciți dopurile care acopere șuruburile cu roți dințate VCT, aveți nevoie de un hexagon. Acestea sunt realizate din metal moale, este ușor să perturbe linia, dacă se întâmplă, poate fi de ajutor radial zubiltsem sau apuca o cheie de țeavă mică. După scoaterea dopurilor, deșurubați șuruburile cu cheia.
După aceea, puteți scoate fluturele și scoateți mecanismul de sincronizare. După cum puteți vedea, aici, de asemenea, nu există nici o canelură, așa că atunci când instalați unelte noi folosim șuruburi noi și respectăm cuplul de strângere. Prima etapă este de 25 N ∙ m, iar a doua este o cursă de 75 de grade.
Ambreiajul este foarte convenabil pentru a întârzia când rasklineny fluture, de asemenea, pe râul / arbori există o linie sub cheie 21, în zona cilindrului 1, utilizarea acestuia, de asemenea, în strângerea șuruburilor. Șaibele de pe coastele p / roll-uri pentru reținerea lor nu pot fi folosite, veți rupe coarnele.
Este important să instalați corect cuplajele VCT pe arborii cu came, altfel canalele de ulei se vor suprapune și sistemul nu va funcționa. Canalele sunt vizibile în fotografie. Pe arborii cu came sunt rotunzi, iar pe cuplaje - ovale, dat o mică "oportunitate" de a admite eroarea în instalare.
Astfel, instalați și strângeți cuplajele pe arborii cu came cu următoarele condiții:
- Șaibele arborilor sunt pe aceeași linie și sunt ținute de cele speciale. șipcă
- Supapele primului cilindru sunt închise
- Pe cuple există un "fluture"
- Etichetele de pe cuple sunt verticale
După aceasta, puteți strânge în cele din urmă șuruburile cuplajului VCT. Apoi, instalați prizele, scoateți bara de pe tijele și puneți capacul supapei pe poziție. Respectați ordinea strângerii șuruburilor și cuplului. Întoarceți conectorii și bobina de aprindere în poziție.
Articole similare
-
Înlocuirea curelei de distribuție a escortei Ford cu motorul zetec 1
-
Înlocuirea independentă a uleiului de motor din motorul hendai solaris
Trimiteți-le prietenilor: