Pe toată durata existenței motorului cu combustie internă, designerii au încercat să o facă cât mai economic posibil. Ce doar contrivances tehnice și inovațiile care nu sunt utilizate în acest scop: cap multivalve, injecție directă de combustibil, o turbină cu geometrie variabilă de admisie variabilă a supapelor de distribuție, sărăcită amestecului. De ieșire a fost chiar căutat în dezactivarea unei părți a cilindrilor de motor în anumite condiții de funcționare!
Dar apoi inginerii au mers mai departe. Economiile maxime pe care le-au văzut în ... oprirea motorului. La urma urmei, în practică, aproximativ o treime din timpul total motorul funcționează la ralanti - de exemplu, în „pătare“, în blocaje de trafic urban sau se opreste la semafor. În același timp, nu produce nici o muncă utilă, ci poluează mediul și consumă inutil combustibil. De aceea, cu câteva decenii în urmă, șoferii experimentați ai erei "sovietice" adesea blocau motorul la opriri pentru a economisi benzina. În prezent, un sistem special de start-stop, care este echipat cu multe mașini moderne, îndeplinește o funcție similară.
Un pic de istorie
La mijlocul anilor șaptezeci ai secolului XX, compania japoneza Toyota Crown modelul stabilit pe un dispozitiv special, care oprește motorul prin intermediul a doua jumătate după ralanti. Conform rezultatelor testelor de la Tokyo, economia de combustibil datorită acestui sistem a ajuns la 10%.
Prima mașină de producție cu sistemul "start-stop" a fost 1983 Volkswagen Polo Formel E. Un cronometru special a oprit motorul după două secunde de funcționare a "inactivului" și, pentru a reporni motorul, a fost necesar să se miște maneta de viteze spre stânga. Dezvoltarea ulterioară a acestui sistem a găsit aplicații practice pe mașinile germane.
În general, cu douăzeci de ani în urmă, astfel de sisteme păreau exotice nu numai pentru consumatori, ci și pentru mulți producători de mașini. Cu toate acestea, mai târziu au dat seama că motorul are ca rezultat economia de combustibil reale, precum și ajută la reducerea emisiilor de dioxid de carbon pașaport, ceea ce este important în majoritatea țărilor europene.
Pe fotografie: Volkswagen Polo Formel E
Articole / Echipamente militare
Pentru economie, armata și cosmonauții: cele mai interesante mașini cu șase roți din URSS
Mașinile cu trei axe din URSS nu numai că astăzi brăzdau spațiul și timpul KAMAZ, KRAZ și Ural. Au existat și alte mașini în Uniunea Sovietică, mult mai rare și interesante - și deși șase roți pe cele trei osii au fost cel mai adesea ...
Protecție împotriva deturnării în mod sovietic: un test retro semnalizării din URSS
Astăzi, multora cred că conceptul de "alarmă auto" a intrat în viața noastră de zi cu zi numai în anii '90 datorită produselor importate, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Sortimentul de alarme interne a fost foarte larg, dar ei doar le-au făcut ...
Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc VAZ-1111 Oka
Aceasta este una dintre acele mașini care au fost în mod egal supuse atacurilor și adorației. Tânjit deasupra lui de cei care nu au înțeles de ce există și îi iubeau pe cei pentru care a fost creat. Deci nu a devenit masă, dar ...
Selectați o mașină folosită Vizualizați toate
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
-
Cum să obțineți o trimitere la oprirea cu raze X (pentru picioarele plate)
-
Stop universal - descărcați scriptul Forex - pagina 6 pe forumul Forex
Trimiteți-le prietenilor: