În ce țări fac trenurile de mare viteză, cel mai adesea, oameni buni?
Locuitorii orașelor mici și a satelor de la St. Petersburg la Moscova bârfa că trenul "a condamnat" deja aproximativ 50-60 de localnici. Cel mai probabil, această cifră este mult exagerată - adesea atribuită victimelor "păsărilor" și celor uciși sub roțile trenurilor convenționale. Cauza principală a morții este secțiunile neînfrânate ale căii prin care oamenii se epuizează, fără a calcula viteza gigantului. În plus, trenul se mișcă relativ liniștit.
Am încercat să aflăm dacă același lucru se întâmplă în Europa și Japonia, liderul transportului de mare viteză. Sa dovedit că, desigur, no-trenurile intră în accidente, dar, datorită faptului că acestea se deplasează mai ales pe rute separate, nimeni nu sa plâns de numărul mare de pietoni care au ajuns sub roate. Se pare că Rusia se situează pe primul loc în această evaluare trista.
Siguranța transportului se realizează datorită faptului că pentru TGV sunt construite rute speciale LGV dedicate, care permit trenurilor să se deplaseze la viteze de până la 320 km / h. La proiectare, sa planificat ca trenurile LGV să nu aibă limite de viteză, dar în timpul funcționării a fost stabilită o limită de 250 km / h, care ulterior a crescut la 320 km / h. Trenurile TGV se pot deplasa, de asemenea, de-a lungul liniilor de cale ferată obișnuite, la o viteză de maximum 220 km / h.
Deși trenurile funcționează încă din anii 1970, accentele cu participarea lor nu au fost înregistrate. În timpul întregii operațiuni a TGV pe linia LGV, trenurile s-au triplat la o viteză de peste 270 km / h, dar, în același timp, mulțumită soluțiilor inginerești, niciunul dintre mașini nu sa răsturnat. Pe trenul de mare viteză (nu de mare viteză) de mare viteză au intrat în mai multe accidente cu victime umane, în special la treceri de cale ferată.
"Shinkansen" zboară pe ramuri separate de cale ferată, care, prin caracteristicile lor tehnice, diferă puțin de cele obișnuite. Cu toate acestea, japonezii precauți încearcă să nu "amestece" trenul cu viteze diferite pe calea ferată.
Cel mai surprinzător lucru despre trenurile seriei este aspectul lor. Vehicule întinse, împreună cu un arc lung de 15 metri, care vă permite să creați aerodinamica necesară, să semene cu nave spațiale sau gloanțe.
Pe unele secțiuni ale drumului cel mai rapid tip de "Shinkansen" - "nosomi" dezvoltă viteze de până la 500 km / h și face opriri numai în așezări mari. Cel de-al doilea cel mai rapid tip de "hikari" se oprește la stațiile intermediare, iar cel mai lent "kodomi" (viteza de 200 km / h, când trece prin zonele populate - 110 km / h) - la toate stațiile. Trenul este adesea folosit de japonezi pentru a ajunge la locul de muncă. Aceasta este ceea ce asigură mare popularitatea lui Shinkansen. În plus, trenurile se disting prin "punctualitate" și sunt rar întârziate mai mult de 1-4 minute.
ICE germană
Gara germană de mare viteză ICE a fost de mult timp considerată una dintre cele mai sigure. Viteza maximă a ICE pe secțiunile special construite ale căii ferate este de 300 km / h, pe secțiuni standard - 160 km / h. Biletele la tren au un sistem de reducere atractiv - până la 50%, cu un bilet dus-întors înainte de cumpărare și până la 67% când este cumpărat cu un coleg. În trenurile ICE3 și ICE-T a existat întotdeauna posibilitatea de a rezerva locuri direct în spatele cabinei șoferului, astfel încât să puteți privi în față parbrizul.
Italianul Pendolino
Trenul italian de mare viteză Pendolino poate să nu fie cel mai rapid (viteza maximă este de 350,8 km / h), dar este foarte fiabilă. Trenul are o trăsătură distinctivă a designului, ceea ce îl face una dintre cele mai bine vândute tehnologii. Intrând în curbă, Pendolino se tocuri ca un motociclist atunci când se întoarce, ceea ce nu poate încetini viteza. Datorită acestui fapt, trenul poate crește semnificativ viteza pe liniile convenționale, în loc să construiască cele de mare viteză.
În același timp, China intenționează să dezvolte infrastructura adecvată, creând o rețea de căi ferate de mare viteză în întreaga țară. Scepticii spun că, în ciuda tuturor eforturilor depuse de lucrătorii feroviari, este mai ieftină și mai rapidă călătoria cu China de către avioane.
Trenul chinez de mare viteză nu a intrat încă într-un accident și rămâne să sperăm că aceste statistici vor rămâne aceleași.
Marina TERPINKOT, fotografie de pe site-ul dg-yug.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: