Kazalosby, nichtonemozhetbytprosche, chemprotsedurazapravkiavtomobilyana AZS.Nobuhgalterskiyuchet - etotakayain-teresnayavesch, kotorayamozhetsdelatpro-stoedeystvieslozhnym, aslozhnoe - pro-stym (natural-stochkizreniyaorganiza tsiiiotrazheniyaetogodeystviyavuchetnyh registre) .Predmetomrassmotreniyaetoy statiyavlyaetsyaanaliznekotoryhosoben-nosteybuhgalterskogouchetainalogooblo-zheniyaGSMkakroznichnymiprodavtsami (avtozapravochnymistantsiyami) takipotrebite-lyami (vladeltsamiipolzovatelyamiavtotransporta).
Astfel, procesul de trecere a consumului de combustibil către consumator parcurge, într-un mod "virtual", ceea ce afectează organizarea și întreținerea contabilității de combustibil.
• starea fizică (lichid ușor evaporat);
• prezența unor criterii clar definite pentru clasificarea benzinei ca tip specific;
• incapacitatea de a separa complet un lot nou de restul celui precedent (și fluctuațiile asociate ale caracteristicilor).
Înregistrările contabile trebuie să acumuleze, de asemenea, în formarea pe kazhdogovidatovara de aprovizionare o reflectare a indicatorilor cantitativi relevanți. Aceasta va asigura starea corespunzătoare a așezărilor de benzinării cu furnizorii. Aici este necesar să se acorde o atenție deosebită monitorizării cuplului este: în achiziționarea de combustibil livrate la stația de gaz într-un rezervor, cantitatea în documentația vânzătorului te-furie vtonnah. Iar când plecați la consumatori, după cum știți, contoarele arată cantitatea de benzină injectată în mașinile de înmulțire. Numărul de litri, unitate de masa-yuschee corespunzătoare depinde, printre altele, nu numai din ha de caracteristică a combustibilului în sine (și clasele sale de densitate), dar, de asemenea, da și condițiile meteorologice (temperatură, presiune).
acceptare este numărul corespunzător al elementului poate fi confirmată pe baza de lichid de performanță emnyh Ob-contoare, și se bazează pe nivelul de combustibil din rezervorul de depozitare și de umplere (sau) de la nivelul sumei rămase în rezervor inepuizabilă - luând în considerare capacitatea deplină a containerelor de date (greutatea corporală meto- măsurătorile casei). Trebuie remarcat faptul că soldurile, la fiecare dată (de exemplu, inventarul, transferul de CME-ny o singură persoană responsabilă financiar la alta, în ultima zi a perioadei de raportare, și așa mai departe. P.), și eliberați consumatorilor cantitatea de mărfuri măsurată în Do-dracu ', în timp ce este necesară o corecție sistematică a condițiilor meteorologice și climatice.
Instrucțiunile menționate mai sus Gosnefteprodukta URSS-zhitsya conțin mai multe prevederi importante care trebuie avute în vedere în organizarea și ținerea evidenței de combustibil în mărfurile calif-stve. De exemplu, în sec. 2.7 prevede că șoferul de auto-tank-urile trebuie să aibă (și produc la cerere GRU-zopoluchatelya) certificat care confirmă volumul rezervorului și emise de către autoritățile de stat Standard. Măsurarea uleiului-nya urs, umplut în rezervor se realizează cu stratul inferior al apei, a cărei valoare este determinată doresc să creeze, prin utilizarea inului sensibile la apă sau pastă te (p. 2.12 și 2.17). În plus, F-kticheskaya măsurat densitatea fluidului și temperatura acestuia la momentul golfului și pe baza cărora se determină în radiație corespondență date cantitate element-ing furnizorului Documentation primar. Echipamentul modern va permite stația de gaz, înlocui un plictisitor proștilor de măsurare și de calcul citire durile sistemelor de măsurare a performanței, combinând metri, volumetrice de metri densitate și termomet-riu. Principala sarcină, în același timp, este de a asigura starea și precizia corectă a acestui echipament.
Normele privind pierderile naturale sunt limitate și aplicate numai în cazul insuficiențelor fizice ale produselor tachyganefte.
Pentru proprietarul mașinii organizație de combustibil în întregime de cont calif de materialele utilizate la fabricarea de produse (servicii), sau în legătură cu vehiculele rutiere în domeniul serviciilor pe termen pentru nevoile administrative (p. 2 PBU 5/01). Astfel, politica de contabilitate trebuie gură novit metodă care (enumerate în Sec. 16 al AR) este apoi aplicat. Practica arată că contabilitatea produselor petroliere este, de obicei, efectuată de costul unei unități. Această variantă este în modul cel mai bun în concordanță cu mecanismul de verificare a controalelor primite la stațiile de alimentare în timpul realimentării cu combustibil. oameni-Ma Lo vin în minte să numere de inventar și podul Stoi de combustibil, care a rămas restante în ultima zi a perioadei de raportare, în conformitate cu FIFO sau LIFO. Dar, de fapt, nu există aproape nici un astfel de astfel încât, în acest moment, în tancurile deținute de compania de automobile a fost foarte uscat. Amintiți-vă, acest aspect este adesea luat în considerare la întocmirea rapoartelor?
După ce combustibilul a intrat în rezervorul mașinii, singurul indicator al disponibilității acestuia este senzorul de nivel al carburantului. Aceasta înseamnă că fiabilitatea contabilizării pentru acest tip de MPZ într-o organizație depinde numai de funcționalitatea sa. Un alt factor care determină cantitatea corectă a indicatorului de combustibil, deținută de organizație, este la fel de ciudat ar suna, conservarea configurațiilor rezervor de combustibil regulat-TION. Orice dentare a rezervorului de combustibil în acest sens este critică, deoarece senzorul vă permite să determinați cantitatea de combustibil la nivelul acestuia. Schimbarea, de exemplu, forma fundului rezervorului poate da o eroare foarte semnificativă a indicatorului corespunzător. Numărul de vehicul ryuchego la ieșirea din incinta și la reflectate ei cu regularitate în foaia de deplasare (formular № 3 Zspets, 4-S, 4-R, aprobat. Decretul din 28.11.97 № Goskomstat 78). În consecință, păcătosul unicitatii acestui indicator, se acumulează și afectează calculul consumului de combustibil în timpul valorii ING companie de operare automată de transport.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: