Acum sunt calm.
Doar în afară de aceasta a fost ajustat drosseli 1 și 2 camere, pentru că al doilea a fost ușor întredeschisă și doar ajustat prima (clapeta întredeschis din prima sau a doua cameră nu face posibilă ajustarea fină spațiile libere.)
Doar vă rugăm să rețineți că separatorul de combustibil și a reveni rezervorul joacă un rol foarte important, deoarece am fost umplut linia de rezervor, I pentru furtun distractiv de retur care merge cu separatorul aruncat cu o sticlă de plastic de doi litri și o operațiune de 6 minute a mașinii la ralanti în sticlă a fost aproape 2 litri de benzină.
Fișiere atașate
Am decis să adaug câteva informații utile la subiect.
1 .Pe că el a vrut să atragă atenția încă o dată că nivelul camerei de float este foarte critică în ceea ce privește ajustarea în cazul în care puternic subestimeze masina sub pedala de grea va fi dor de combustibil (dacă este lent, va merge) sau atunci când acesta este în picioare în jos poate fi foarte dificil de a începe.
2 .Toplivnye ajutaje Rudele (1 Camera 102,5) (2 Camera 125) "și-a dat sfatul karbyuratorschika la site-ul care are legături cu tema" (1 Camera 100) (2 110 aparat de fotografiat).
După înlocuirea diferența de duze simțit numai pe fundul masina a fost trogatsya un pic mai greu, dar nu critică, dar după dizolvarea diferenței nu este zametil.Tak care poate fi pus în condiții de siguranță duze 100. 110. (Având în vedere faptul că consumul trebuie să cadă încă privindu-l.)
3. Reducerea cantității de combustibil pe care pompa de accelerație se revarsă.
Reglarea pompei de accelerație
Montați carburatorul orizontal peste vasul de măsurare.
Aduceți combustibil în camera de flotor a carburatorului.
Țineți sectorul zimțat astfel încât să nu atingă șurubul (A)
(Figura 7).
Deschideți complet accelerația. Cantitatea de combustibil trebuie să fie:
- pentru RF, EZ, ABN = 0,7-1,0 cm3;
- pentru HW, HK, MH (2G), NU, GK = 0,85-1,15 cm3
Cantitatea de combustibil este reglată prin rotirea camei (B) (figura 11).
După ajustare, retestați testul.
Figura 11
Iată o fotografie a paranitului
Am făcut-o în 30 de minute, prețul de paranită pentru o bucată în jurul valorii de 10 UAH este suficient pentru 8 astfel de tampoane.
Să vedem cât timp va merge și dacă canalele nu vor fi înfundate.
când pedala de gaz este apăsată, contactele se închid și se închide jetul de combustibil XX
Din mine însumi, sunt completat, astfel încât, în regimul de mers în gol (XX), supapa de închidere a combustibilului este de +12 volți. Și când apăsați cel puțin puțin pe pedala de gaz, se oprește.
Vreau să fac același lucru și cu rezultatele ulterioare pe care le voi realiza mai târziu.
La pornirea site-ului se utilizează sistemul XX și sistemul de tranziție. Dezactivarea sistemului xx atunci când pedala este apăsată va duce cel mai probabil la o defecțiune la pornire și la accelerare.
Poate dar persoana care a făcut acest lucru în Sierre totul sa este OK acum voi încerca să facă același lucru pe cont propriu, cu privire la rezultatele vor dezabona în linia de subiect. Din răspunsul care a dat karbyuratorschik care se ocupă cu aceste carburatoare peste 10 let.Sleduet următoare, ținând cont de amortizare și amestecul pereobagascheniya pe carburatoare noastre vechi este foarte posibil ca totul va funcționa bine, plus cad ușor raskhod.Tak merită încercat această metodă nu este pentru toată lumea, dar încă mai încercați puteți face acest lucru și nuzhno.A micro switch este utilizat pentru sistemul EPHH (din fabrica), pe mașinile noastre, când a lucra în tandem cu unitatea specială și senzorii din kollektore.Nu se dovedește că întregul sistem nu este prelucrat s 50% la 50% din planta adică este inutilă precum necesară după introducerea unei astfel se poate spune atunci nevoie de ea sau nu.
Păi, vezi-te singur. Raportul de jeturi și tuburi din carbohidrații a fost luat cu permisiune pentru sistemul de operare XX. Opriți acest sistem, veți obține un amestec mai sărac. Este posibil ca consumul să nu scadă (aveți nevoie de pedală de presiune mai mare) și să lucrați pe un amestec slab - motorul kapets. Nu cred că designerii Pitburg-ului sunt idioți care nu au pus în aplicare o soluție aparent simplă. Vreau EPHH - pune de la clasici (cel care sucs). Se oprește alimentarea cu combustibil atunci când motorul se frânează (mai mult de 1300 rpm și pedala de gaz este eliberată). Din nou - afacerea ta. Practica va arăta
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: