Tipurile și caracteristicile de proiectare ale bobinelor de aprindere
Eficiența bobinei de aprindere determină posibilitatea de a porni motorul în ansamblu. În cazul mașinilor moderne, în funcție de caracteristicile tehnice, pot fi utilizate dispozitive de contact fără contact, de contact și de tip electronic. Tensiunea care transformă bobinele modulelor de aprindere este utilizată pentru a aprinde în continuare amestecul combustibil.
Conform caracteristicilor de proiectare, protecția la scurtcircuit este împărțită în trei tipuri:
- dispozitive individuale;
- clasic;
- dublă.
În general, designul tuturor CZ este similar, dar există anumite diferențe. De exemplu, module individuale sunt instalate separat pentru fiecare bujie. Componenta principală este o sârmă de oțel care primește tensiunea, precum și circuitul secundar folosit pentru a converti curentul. Înfășurarea primară este montată în convertorul secundar și este echipată cu un miez special instalat în interior.
Schema de conectare a scurtcircuitării la distribuitor, lumanari și comutator
În ceea ce privește scurtcircuitul clasic, în acest caz, bobina secundară este montată în interiorul primarului, fiecare dintre ele având două ieșiri. Tensiunea din rețeaua de la bord ajunge la elementul principal, iar pe cea secundară există un terminal de ieșire de înaltă tensiune conectat direct la componenta primară. În general, acest design este instalat într-o carcasă etanșă, pe vârful căreia există știfturi.
În modelele gemene, se folosesc două nuclee, una situată în interiorul bobinei și considerată internă, iar exteriorul montat direct deasupra lor. În dispozitive duale, există două ieșiri pentru un impuls de înaltă tensiune. Fiecare dintre ele generează o tensiune simultan pentru doi cilindri ai motorului. În toate cele trei tipuri de scurtcircuit există rezistență, poate fi diferită, în funcție de modelul dispozitivului și de tipul acestuia. În cazul în care cifra de rezistență diferă de standard, este foarte probabil ca defecțiunea să funcționeze incorect.
Un multimetru conectat la o defecțiune pentru inspecție
Spark Diagnostics
Diagnosticarea bobinei de aprindere în mașină se poate face cu o scânteie. Dar, imediat, trebuie menționat faptul că această metodă este mai puțin precisă, dar este foarte ușor să verificați capacitatea de lucru în acest fel.
Instrumente și materiale necesare
Pentru a te testa, vei avea nevoie de:
- clește;
- o lumânare funcțională;
- precum și o cheie de lumânare.
Galerie foto "Pregătirea pentru diagnosticare"
Procedura de acțiune
Deci, cum să verificați funcționalitatea bobinei de aprindere cu o scânteie:
- Mai întâi opriți aprinderea. Testarea începe cu verificarea vizuală a tuturor conexiunilor, în special a scurtcircuitului și a luminilor.
- După aceasta, vârful cablului de înaltă tensiune este demonstrat de lumânarea primului cilindru, care este conectată la o lumânare deliberată.
- Cealaltă parte a lumanii este conectată la masa, de exemplu, la capul cilindrului.
- În pasul următor, veți avea nevoie de ajutorul unei alte persoane - asistentul trebuie să pornească contactul și să încerce să parcurgă demarorul, fără a porni motorul. În momentul derulării starterului prin cablul de înaltă tensiune trebuie să treacă tensiunea, iar între bujie și capul blocului de cilindri trebuie săriți o scânteie. Dacă scânteia este strălucitoare cu o nuanță violetă, aceasta indică un scurtcircuit. Dacă culoarea este portocalie și nu este atât de luminată, este posibil ca dispozitivul să funcționeze defectuos, dar această opțiune poate fi de asemenea cauzată de probleme cu cablarea. Dacă nu există nici o scânteie, aceasta indică defectarea unui scurtcircuit sau a unei rupturi de sârmă.
Testarea prin măsurarea rezistenței
Procedura de acțiune
Înainte de a suna bobina de aprindere, trebuie să știți exact ce rezistență ar trebui să fie în bobine. Acești parametri pe înfășurările primare și secundare pot diferi în funcție de modelele de scurtcircuit și auto. Înainte de a începe testarea, trebuie să aflați și ce rezistență testerul în sine - este important, deoarece cu acest indicator veți lucra în diagnosticare.
Deci, cum să verificați bobina de aprindere cu un multimetru:
- În primul rând, elementul primar este diagnosticat, pentru aceasta sondele testerului trebuie conectate la conductorii de înfășurare. De regulă, ele se află pe contactul central pe laturi. După ce ați luat o măsură a rezistenței, acest parametru va trebui să ia rezistența multimetrului însuși, pe care l-ați măsurat înainte de încercare. Ca urmare, indicatorii obținuți vor trebui comparați cu cei nominali - în cazul în care diagnosticele ar indica deviații, aceasta ar indica o defecțiune a dispozitivului.
- După aceasta, componenta secundară este diagnosticată. În acest stadiu, o probă a testerului va trebui să fie conectată la contactul lateral, iar cealaltă la cea centrală. După ce a primit rezultatul, acesta trebuie comparat cu parametrul nominal.
Dacă mașina este echipată cu un scurtcircuit individual sau dublu, puteți măsura rezistența la orice contact - în acest caz, tensiunea pe ele va fi aceeași. Dacă mașina este echipată cu un motor cu patru cilindri, atunci se poate utiliza un bloc întreg, astfel încât va fi necesar să se diagnosticheze toate contactele centrale. La verificarea înfășurării secundare, trebuie să fiți atenți - în timpul diagnosticării nu puteți confunda polaritatea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: