Singura diferență este că anvelopa tubeless în astfel de cazuri se pierde aer foarte lent, iar camera - aproape imediat. În cazul în care anvelopele tubeless schimba în mod regulat, posibilitatea funcționării lor va dura timp de câteva luni. Este de remarcat având în vedere că partea laterală a subiectului în construcția anvelopei de la roata de pompare va deteriora cablurile, și îndeplini aceleași funcții ca și spițele unei biciclete - în cazul în care acestea sunt deteriorate, roata se va șurub. Cu reparații este mai bine să nu se strângă, altfel va exista coroziune. Prin urmare, cuiul ar trebui să fie scos și puncția în sine - bine patch-uri. Dar cum? Metode moderne de anvelope rapide și auto-reparare difera de variabilitate, ceea ce vom vorbi.
Dacă locul unei perforări nu a fost găsit rapid, umectați cauciucul cu o soluție de săpun - o gaură va indica bulele aerului de ieșire.
Dacă nu există apă în apropiere, atunci agentul fără îngheț pentru ochelari va ajuta. Avantajul anvelopelor fără tuburi este că locul puncției lor este înțepenit cu un ham de etanșare, care este vândut la fiecare colț. Nu este necesară dezasamblarea roții. Mai mult decât atât, pentru o reparație similară a roții din față a unei mașini, este suficient să rotiți volanul într-o anumită direcție și să folosiți un cric.
Cablul de cablu este cel mai comun tip de hamuri de reparații. Fibra de nylon este cea mai importantă componentă a cablajului. Este bine impregnat cu cauciuc butilic lipicios. Pentru a instala corect turnichetul, trebuie să utilizați o siloză de spirală și de instalare.
Firul din cauciuc cu o acoperire adezivă este mai sigur decât un cablu. Metoda este aproape aceeași, dar are propriile particularități. În primul rând, nu este recomandat să folosiți o sulă ca rasp, ca și în purificarea orificiului este întrerupt de corduri, prin care în timpul instalării este deteriorat ham. Cel mai bine este să alegeți un instrument cu o ieșire laterală. În al doilea rând, înainte de a instala instalația electrică, ar trebui să fie unsă bine cu lipici, care ar trebui să intre într-o reacție chimică cu învelișul adeziv (adezivul trebuie să fie recomandată instalații de producție ham).
Avantajul acestei reparații este etanșarea etanșă a cauciucului și dezavantajul este carcasa anvelopelor deteriorate, care nu este întărită din interior.
O modalitate excelentă de a repara o anvelopă perforată este furnizată de o inserție specială, cunoscută și sub denumirea de "ancora", care, prin benzi laterale, consolidează suprafața de rulare a benzii de rulare din interior. Pentru fabricarea "ancorelor" folosiți cauciuc poros de calitate superioară cu un strat adeziv. Pentru a lucra cu inserții similare, aveți nevoie de un tăietor special cu un diametru de 6 milimetri, fără a distruge firele cordului. În setul complet pentru reparații nu este furnizat, prin urmare, este necesar să cumpărați un astfel de frezat separat. Pentru a instala "ancora" în sine, aveți nevoie de un șurub cu o ieșire specială laterală. Dacă totul se face corect, atunci nu vor exista probleme cu funcționarea anvelopei reparate.
Amintiți-vă că astfel de inserții și toroane nu sunt prevăzute pentru repararea părților laterale ale anvelopei. Dacă aveți acest caz special, atunci este foarte fiabil să utilizați serviciile profesioniștilor și să nu vă asumați riscuri.
Înregistrări similare:
Trimiteți-le prietenilor: