Un proiect similar este planificat să fie implementat de terminalele Austrumu kravas, în apropierea băncii Parekss, în același loc. Problema cu capacitatea frontierelor de est a Letoniei are o istorie atâta timp cât cozile de 200-500 de camioane, care se ridică la punctul de control în vremurile de vârf. Dar este interesant faptul că inițiativa de îmbunătățire a situației la frontieră nu a fost făcută de stat, ci de o companie privată - Transporta informacijas agentura. Inițiativa Noble - de a construi un terminal de complex, care ar putea pierde 7-10 fluxuri de camioane, parcare, un hotel pentru cei care sunt confundate cu formalitățile vamale, centru de afaceri, kebab, camere luminoase, cu internet și aproape un jacuzzi pentru camionagii.
Este de înțeles că o inițiativă privată nu se poate baza pe altruism. Potrivit companiei Telegraph, compania propune construirea unui complex de 14 hectare de teren, de care îi aparține deja. Printre proprietarii site-ului în registrul cadastral se numără oameni de afaceri bine-cunoscuți - șeful consiliului BTA Gint Dandzbergs și omul de afaceri Arthur Birkmanis. Pentru a câștiga copilul, noua întreprindere, probabil, este destinată prestării serviciilor de asigurare și declarație vamală.
Dar principala este o taxă "simbolică" de 5 euro pentru fiecare mașină care a trecut prin graniță. Cu toate acestea, poate fi considerată simbolică dacă este vorba de o mașină. Încercați să multiplicați acest tabel cu numărul de autoturisme care trec aici în cursul anului - capacitatea este planificată la 350 de mașini pe zi - și veți zâmbi în valoare de șase zerouri.
Nu, desigur, unchiul de la casa de marcat va verifica aici legalitatea mărfurilor și legalitatea trecerii frontierei. Se preconizează că acestea vor fi gestionate de adevărați polițiști de frontieră și ofițeri vamali. Adevărat, apare o întrebare logică: este posibilă creșterea capacității frontierei unilateral, fără eforturi simultane ale unei alte părți rusești? Șef al Departamentului principal de activitate al Grăniceri Raymond Deychmanis a explicat „Telegraph“, că, în noul terminal, toate formalitățile vamale sunt menținute la un nivel minim, documentele vor executa cu promptitudine și trimise electronic în Rusia: timp - și gata.
A fost o competiție?
Cu toate acestea, în Direcția de Grăniceri și Consiliul Central Vamal, care este deja dat „conceptual“ undă verde pentru punerea în aplicare a proiectului, am fost asigurat că, atâta timp cât a fost doar o idee fără trup, și nici măcar nu au clar dacă acesta va fi întruchiparea de nume de încredere această companie și, în general, terminalul va fi construit exact pe acest loc.
Aceste linii tentante
Cu toate acestea, doar investiția preliminară în proiect este estimată la 2 milioane de euro, ceea ce, potrivit informațiilor neoficiale, este gata să împrumute banca Parekss. La solicitarea „Telegraph“, pentru a confirma faptul că resursele de credit ale SA Transporta informācijas agentura gata să ofere Parekss banka, șeful de relații publice ale băncii s-au deteriorat, Victor a spus că legea nu are dreptul de a dezvălui astfel de informații.
Ordinea la graniță, mai ales cea estică, pentru statul leton este aproape sacră. Se pare că această cauză sfântă poate deveni doar o aventură de familie. După AO Transporta informācijas agentura ar putea fi numit o afacere de familie: în componența acționarilor săi și a membrilor consiliului de administrație apar Gints Dandzbergs și Paul Dandzbergs, și președinte al consiliului de administrație al firmei este Ida Dandzberga. Nu este clar de ce statul, care câștigă bani considerabili pentru tranzitul de mărfuri pe teritoriul său, este atât de ușor de a-și ceda pozițiile de la granițele sale. În timp ce îi aparțin încă ...
Articole similare
-
Nunta în străinătate pro și contra - fotografii cool și video
-
Nunta în străinătate minus pe plusuri - biblioteca turistică
Trimiteți-le prietenilor: