Am plasat absolut în mod deliberat aceste fotografii neatractive la începutul următorului material din ciclul publicațiilor revistei "Avtoperevozchik", dedicat particularităților de fixare a mărfurilor atunci când sunt transportate pe șosea. Ce este în aceste semi-remorci și pare (și acum nu pare să fie, dar este) grămezi de gunoi, încă ceva timp în urmă a fost de o valoare considerabilă. În munții Italiei și Greciei, granița și marmura, care stăteau acolo înainte de acest mileniu, au fost exploatate. Specialiștii de la cel mai înalt nivel au tăiat-o în plăci, au lustruit-o. Această piatră ar putea decora garniturile băncilor și ale teatrelor, muzeelor și clădirilor administrative, ale piețelor orașului și ale stațiilor de metrou. Ar putea deveni monumente și pietre funerare. Dar nu a putut. Din simplul motiv că a fost dus în Rusia și ... nu a fost dus. Transportatorii nu au reușit să stabilească în mod corect și profesionist încărcătura transportată sau să controleze fixarea încărcăturii efectuate de expeditor.
de multe ori Repetăm clienții lor, care repetate de transport nesohrannaya demonstrează eroarea de logistică și, în principiu, nu ar trebui să fie considerată un eveniment asigurat, ca deteriorare a bunurilor, precum și alte efecte în aceste circumstanțe este pur și simplu inevitabilă și naturală. Am decis să încep materialele de astăzi cu tipurile de mărfuri care sunt, cel mai adesea, obiectul inspecțiilor noastre. Acestea sunt echipamente, metale, beton.
Cazurile de deteriorare a încărcăturii în timpul transportului de plăci din piatră naturală se repetă foarte des, în același timp fiind foarte, foarte periculoase. Vehiculul în astfel de cazuri este, de obicei, supus unor deformări severe. Adesea, marfa cade din vehicul. Ceea ce reprezintă un pericol enorm pentru viața și sănătatea terților este reprezentat de această încărcătură - ilustrează fotografii realizate aproape în centrul orașului Pskov.
Deci, obiectul de analiză sunt plăcile din piatră naturală, așa-numitele plăci de formă dreptunghiulară. (Slab este un termen profesionist pentru întreprinderile de prelucrare a pietrei, adică "slab"). Plăcile (sau plăcile altfel) sunt plăci din marmură, granit, onix, ardezie.
Punctele de încărcare sunt Italia și Grecia.
Locul accidentului este teritoriul CSI.
În primul rând, vom încerca să determinăm cauzele accidentelor și chiar responsabilitatea părților.
Internetul oferă următoarea descriere a termenului "ambalaj":
Ambalare - un complex de măsuri de protecție și mijloace materiale pentru pregătirea mărfurilor pentru transport și depozitare, pentru a se asigura siguranța maximă și a face condiția transportabilă.
Pentru ambalarea mărfurilor, vânzătorul este aproape întotdeauna responsabil.
Următoarele dimensiuni sunt luate dintr-unul din rapoartele noastre pentru un exemplu. Fiecare caz era diferit de celelalte, dar rezultatul transportului era același.
Formarea pachetului de transport
Un pachet de transport cu o încărcătură de plăci este format pe două suporturi în formă de A, care sunt proprietatea expeditorului. Suporturile speciale A vă permit să transportați plăci instalate pe capăt.
Înălțimea suportului de la podea la bara superioară este de 1500 mm.
Sub suportul A sa așezat materialul de căptușeală sub formă de plăci cu o lățime de 90 mm și o grosime de 18 mm.
Împachetați pachetul de transport
După instalarea plăcilor pe suporturi sunt masate împreună prin două segmente de korotkozvennyh locuri circuite în jurul întregului pachet, și au fost acoperite cu (turnbuckles piulițe de strângere).
Plăcile de carton au fost plasate sub lanțuri în locuri de contact cu plăci de marmură.
Caracteristica lanțului: calibru - 7 mm, lungime / lățime de legătură - 51/31 mm. Caracteristica robinetului este diametrul șurubului de 16 mm.
La inspectarea pachetului pachetului supraviețuitor, a fost detectată o deplasare a suportului spate A: acesta a fost înclinat și deschis cu marginea din stânga înainte în timpul călătoriei. Distanța dintre marginile suporturilor din interiorul pachetului din partea portului este de 1620 mm, din dreapta - 1800 mm. Nu exista material de căptușeală pe suportul din față.
În cazul în care inspecția scenei, inspectorii noștri nu au văzut că pentru transportul maritim, care a suferit ca urmare a deplasării, utilizate pe scară largă, astfel distribuite în Vest garniturile europene ale transportatorilor care măresc coeficientul de frecare. Numărul maxim de centuri pe pachetul de transport a fost de patru. Nu au fost folosite alte dispozitive de fixare.
Practic, toți expeditorii din Italia și Grecia atașează un ambalaj și o fixare similară, adesea pretinzând că le folosesc de mai bine de 100 de ani. Se pare că acest pachet este obișnuit și obișnuit pentru acest tip de încărcătură.
Poate că pe autostrăzile din Grecia și Franța, Italia și Olanda, Austria și Spania, aceste ambalaje și fixări sunt adecvate și suficiente. Dar considerăm că acest pachet de transport este insuficient pentru a asigura transportul în siguranță a unei astfel de mărfuri pe teritoriul Federației Ruse.
Forțe care acționează asupra mărfurilor
Atunci când conduc pe drumurile europene, forțele inerțiale acționează asupra încărcăturii cu coeficienți reglementați de două standarde europene. Eu aduc în mod deliberat Cărăuș un accent cititorilor «pe cuvântul» european“, pentru că eu cred că în calcularea atașamentului necesare la deplasarea pe drumurile din Rusia să ia la factorii de calcul menționate în aceste standarde pot fi date numai particularitățile de circulație pe drumurile noastre.
Cele două caracteristici cele mai importante ale traficului rutier rusesc:
- distanțe mari de transport, adesea în condiții climatice diferite;
- Prezența vibrațiilor puternice, care sunt transmise încărcăturii și monturilor.
Atunci când vibrațiile în timpul transportului poate muta A reprezintă, pierderea de material de căptușire - grinzi de lemn, având ca rezultat slăbirea lanțului de montare pachete similare.
1) A-standurile sunt instabile, nu sunt legate între ele într-o singură structură rigidă. Ele nu sunt conectate rigid cu sarcina. Vibrațiile pot înlocui stâlpii A, schimbând astfel poziția inițială;
2) înclinați suportul A în interiorul pachetului de transport. Ca urmare a înclinării, înălțimea totală a ambalajului de transport scade, ceea ce conduce la apariția unor probleme în lanțul de fixare. Acest lucru conduce, de asemenea, la apariția de slăbiciune a centurilor;
3) rotiți suportul A în jurul axei sale în interiorul pachetului de transport. Ca rezultat al rotației, înălțimea totală a ambalajului de transport scade, de asemenea, ceea ce duce la apariția de slăbire a lanțului de fixare. Acest lucru conduce, de asemenea, la apariția de slăbire a centurilor de presiune.
Șoferul nu poate controla tensiunea lanțurilor și centurilor în corpul etanș.
Slăbirea lanțurilor de ambalare duce la faptul că pachetul de transport cu o greutate totală de 10 tone devine instabil și mobil.
Strângerea unei astfel de structuri pe puntea corpului nu oferă nimic, centurile de rupere sunt aproape inevitabile.
Recomandări pentru fixare
Multe instrucțiuni privind transportul de mărfuri arată că:
1) Suporturile A trebuie conectate într-o singură structură;
2) structura trebuie să fie rigid conectată la caroseria vehiculului;
3) Suporturile A trebuie să fie mai mari decât plăcile de pe ele.
3. Blocarea agregatului.
- dacă încărcătura nu este pusă aproape de placa frontală, este recomandată blocarea cu ajutorul agregatelor (3) sau a arcurilor de reglare;
- în anumite cazuri, se recomandă blocarea deplasării înapoi cu ajutorul agregatului (3), opririlor sau arcurilor;
- panourile sunt instalate aproape de stâlpii A și presați pe podea prin intermediul cablurilor de prindere (1);
- dacă este necesar, spațiul dintre unitățile de încărcare este umplut cu un agregat de blocare (3);
- Garniturile de protecție (2) se află între atașament și sarcină.
Conform tabelului de mai jos, numărul de centuri de presiune cu o forță de strângere de 400 daN pentru fixarea unei unități de încărcare de 10 tone este de 12 bucăți.
Recomandările noastre către transportator
În timpul încărcării este de dorit:
1) o creștere a numărului de lanțuri de fixare pentru fixarea pachetului de transport la 4 bucăți;
2) creșterea coeficientului de frecare atât între suporturile A și podeaua corpului, cât și între plăcile și standurile A. Suportul trebuie să aibă propriile covorașe de cauciuc în cantitate suficientă pentru a asigura o creștere suficientă a coeficientului de frecare dintre standurile A;
3) utilizarea metodelor de blocare a atașamentului. Umplerea golurilor între partea frontală și primul pachet de transport cu paleți din lemn. Instalarea arcurilor din față și din spate;
4) folosirea corpurilor de fixare numai pentru a asigura un coeficient de frecare;
5) Folosirea unui număr suficient de elemente de fixare pentru a preveni deplasarea laterală;
6) utilizarea protecției centurii împotriva deteriorării marginilor plăcilor de piatră;
7) o creștere semnificativă a numărului de elemente de fixare ale pachetului de transport din spate, deoarece acest pachet este supus la sarcini maxime în timpul conducerii.
Fixarea în sistem nu este indicată.
În procesul de transport, ar trebui să utilizați orice ocazie pentru a verifica și strânge lanțuri și de tricotat.
Expeditorul poate împiedica o creștere a numărului de atașamente, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea bunurilor în timpul transportului, dar un purtător rezonabil trebuie să fie întotdeauna amintit că încărcătura căzută reprezintă o mare amenințare pentru viața și sănătatea unor terțe părți.
Controlul asupra stării de fixare trebuie să fie cel puțin dublat când vă deplasați pe drumurile din Federația Rusă (datorită sarcinilor vibraționale).
Iată cazul în care cunoștințele și abilitățile servesc drept un bun remediu pentru criză. Ce vrei tu.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: