Două carburatoare de același model. Și veți avea nevoie și de tosol, benzină, furtunuri, piese de acționare cu gaz și un tăietor pentru metal.
De obicei motorul este la viteză mare, nu există suficient aer și combustibil. Această situație poate fi schimbată prin instalarea unui număr de carburatoare. Acestea vor ajuta la echilibrarea alimentării cu combustibil. Indiferent cât de inteligent este carburatorul dvs., două carburatoare vor depăși de multe ori cantitatea de amestec de combustibil: va fi bine să trageți pe fund, creând un moment, precum și în partea superioară, creșterea puterii.
Dacă aveți toate piesele și uneltele necesare, puteți începe instalarea a două carburatoare pe clasic.
În cazul în care ați încălzit partea inferioară a carburatorului, va trebui să evacuați antigelul. După aceasta, puteți scoate carburatorul. Acum deșurubați cele 5 piulițe care fixează colectorul și scoateți-l cu grijă. Apoi am pus carburatoare pe colectoare noi. În primul rând, facem acest lucru cu unul, apoi cu cel de-al doilea, efectuând operațiunile la rândul său. Îmbrăcându-le, verificăm că marginile colectorului nu privesc sub carburatoarele (acest lucru se poate întâmpla dacă ați cumpărat un carburator de tip Weber). Dacă toate marginile privesc afară, va trebui să muncești din greu. Cum se face acest lucru? Introducem un burghiu în burghiu și, ținând colectorul în viciu, eliminăm excesul. Nu este greu de făcut, dar este nevoie de mult timp.
Acum este necesar să se evalueze transparența canalelor colectoare. De obicei, calitatea producției de piese de uz casnic lasă mult de dorit. Se întâmplă ca știfturile să iasă din interior și acest lucru creează o rezistență puternică la flux. Dacă apare o astfel de interferență, atunci ele trebuie eliminate. Acum puteți încerca pe colectori la capul blocului, după care trebuie să faceți un slot sub fir. Acest lucru nu este deloc dificil. Apoi, puteți scoate capul blocului pentru a expune colectorul, dar nu îl puteți face. Următorul pas va fi realizarea unei fixări centrale a colectorilor. Poți să o faci dintr-o bandă de oțel de 3-4 mm, dar poți înlocui oțelul cu altceva. Acum va trebui să reparați colectorul. Două piulițe de-a lungul marginilor din găurile făcute de bulgară (una în centru și două în partea de jos, situată mai aproape de elementul central) fixează colectorul. Pentru aceasta, este necesar sa se faca doua placi metalice care vor apasa colectorul (daca acest lucru nu se face, antigelul va intra in cilindri, ceea ce in cele din urma duce la o defectiune a motorului).
După ce am securizat colectorul, putem acum conecta încălzirea colectoarelor prin tijă. De asemenea, conectați dispozitivul de amplificare a frânei (în cazul în care nu este, atunci găurile sunt închise). Luând carburatoare, le punem ca un colector obișnuit. Carburatoarele și componentele acestora ar trebui să fie aceleași. Pe ambele carburatoare în timpul instalării, deșurubați șuruburile cu aceeași valoare.
Lucrarea principală se face. Acum poți face instalarea transmisiei de gaz. Puteți cumpăra două cabluri de gaz de la Tavria și puteți face o încercare primitivă. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un capăt al cablului pentru a ancora acolo, unde vechea tracțiune a pedalei de gaz a fost atașată anterior. Pentru a fixa capacul exterior, făcând parantezele este destul de simplu și nu vă dă mult timp. Cel mai important lucru este că clapeta ar trebui să se deschidă sincron. Este de dorit să strângeți toate clemele pentru furtunuri. Este posibil ca pentru prima oară să nu puteți obține clasicul. Filtrele pot fi făcute din orice. De exemplu, dintr-o foaie de metal, tăiați patru ovale de la bulgară, în funcție de dimensiunea filtrului obișnuit și de fiecare carburator de pe filtru. Principalul lucru este aici pentru purificarea aerului.
După ce motorul este înfășurat, acum trebuie să se încălzească și apoi să se ajusteze. Dacă doriți să aveți carburettorii ajustați cu ajutorul dispozitivelor de măsurare a vidului pentru motociclete cu mai multe carburi, contactați motocicliștii dvs. familiari. Dar dacă nu aveți o astfel de oportunitate? Puteți rezolva singură această problemă. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați econometre. Pentru început, trebuie să le calibrați. Acest lucru se poate face folosind un senzor IKS-1 care monitorizează calitatea amestecului. Se întoarce în loc de o lumânare. Apoi trebuie să observați culoarea amestecului. Culoarea amestecului trebuie să fie albastru. La viteza de mers în gol în ambii carburatori, culoarea amestecului ar trebui să fie aceeași. Apoi trebuie să scoateți aspirația (în timpul verii, motorul funcționează perfect și fără el). Dacă vi se spune că atunci când conduceți pe o scurgere pe consumul dvs. clasic consumul de combustibil va crește, atunci acest lucru este un nonsens complet. Ce era, a rămas așa. În ceea ce privește dinamica, văd că după ce a făcut două carti clasice pe carburator, accelerația este un ordin de mărime mai rapidă, funcționează mai bine la viteze mari și trage bine la viteze reduse. Există multe avantaje, dar un dezavantaj este costul. Încearcă să-ți testezi mașina ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: