Cum să cumperi cherokee mare (wj)

Care este diferența dintre Laredo și Limited?

Laredo este diferit de Limited
-non-salon interior (nu întotdeauna)
-barei de protecție nu în culoarea caroseriei
-aer condiționat în loc de climă






-nici o amintire a scaunelor și oglinzilor
-Grila nu este întotdeauna în culoarea caroseriei (pur și simplu cromată mai des).
-Oglinzile și scaunele din față fără încălzire.
-Oglinzile nu sunt autopropulsate (sau așa cum este chiar acolo).
-Decor interior (decorativ) castron pentru aluminiu (și nu pentru un copac ca Lima sau Overland).
-Nu există pompare de aer pe siduks față (sub talie).
-reglarea poziției spate a pârghiei sidukhi este mecanică (pe Lima și Overland, acționarea electrică).

Limited (spre deosebire de Laredo):

1) Bara de protecție alte și vopsite + fusta vopsit și oglinzi
2) Oglinzi cu încălzire
3) Scaune alții (chiar dacă există piele pe laren, este diferit în turnare) + Jeep sistem de memorie (memorie de scaune, oglinzi, setări de muzică, pedale)
4) scaune încălzite
5) unitate pedala cu tuning electric și memorie (ca opțiune pe limita WJ)
6) gestionarea muzicii pe ghidon
7) link-ul home (nu avem nevoie de nafig)
8) alarma + cheie lanțuri de control
9) "copac" în cabină
10) sunet premium (cu comutator)
11) a mutat 4.7 în baza de date, ca o opțiune HO (nu există HO pe lore)
12) quaddrive (blocare în poduri) - o opțiune care este prezentă pe 90% de var pe piața noastră
13) alte jante
14) alt panou de bord (cu modelul 01)
15) controlul climatizării în două zone

și probabil mult mai mult.
ceva din aceasta se întâmplă ca o dependență de lauri. dar ceva pe untură nu poate fi (ca o memorie și cvadruplu, de exemplu).

Cadru sau caroserie?

H caroserie masina.
senior

Există o diferență între versiunile americane și europene (Austria) ale adunării? În mod special interesat de suspendare - în americane moale sau tare, ca și germanii?

Ei spun că există și spun că adunarea europeană este mai bună. Nu am verificat-o singură. Un prieten a cumpărat un plan de trei ani, nu un adunar european - totul este bine acolo cu o calitate. Diferența de suspendare nu este.
senior

Care sunt opțiunile "off-road" și "în siguranță" (reduceri de viteze, interblocări între axe și inter-roți, control al tracțiunii, ABS etc.)

Scăzut este întotdeauna (există modele de tracțiune pe spate, dar nu le considerăm aici, nu?). Există întotdeauna o încuietoare de interblocare.
Încuietorile interwheel ca opțiune sunt și, dacă există, apoi imediat în ambele poduri. Aceasta este opțiunea Quadra Drive. Acest nume implică blocarea ambelor poduri și distribuția NP247.
ABS este mereu acolo.
Trakstsontrol - nu există
senior

Întrebare privind modul de conectare a punții față. Mecanismul nu este un hassle? Am o permanentă tracțiune integrală, dar toți prietenii care sunt forțați să conecteze capătul din față, dacă este necesar - aceasta este o boală veșnică (sypitsya). Și pe mașini foarte diferite. Dar tu?

Uitați cât de teribil un vis :-) Nu există o astfel de problemă
senior

Care este consumul real de benzină pentru versiunea Ltd (4.7)?

4.7 nu cumpărați pentru a vă gândi la consumul de combustibil. Să spunem, cheltuielile sunt suficiente pentru a obține plăcerea maximă de la plimbare (pe ruta 15, în orașul 18). Doriți economie - cumpărați cu motorul 4.0. Pe autostradă vor fi 13 și 16 în oraș. Ar trebui să fie :-)

Ca un sfat suplimentar - ce să căutați atunci când alegeți un plan de trei ani?

Acordați atenție prezenței unui număr de tovarăși experimentați care cunosc acest brand.
senior

Ce trebuie să cauți când cumperi?

Deci, vom cumpăra JEEP. De exemplu, WJ.

În cazul unor probleme în aceste etape - este mai bine să refuzi să cumperi sau cel puțin să gândești din greu.

documente
1. Pentru a vă familiariza cu documentele - PTS ar trebui să fie fără autocolante și "marci speciale" formidabile în câmpuri. "
2. În cazul înlocuirii PTS, se poate solicita gazdei dacă există copii ale PTS din trecut (în unele cazuri o copie este disponibilă este un plus suplimentar, deși absența unei copii nu poate fi considerată minus)
Trecem la inspecția mașinii.

Corpul.
1. De la distanță, examinăm "uniformitatea" picturii din toate părțile. Optimal într-o zi însorită. Adesea ajută viziunea laterală - câteodată este mai bine să vedem eterogenitatea, indicând o repetare.
2. Privim toate golurile. Nu uitați că, să zicem, ușile au o proprietate să se scufunde în timp, așa că trebuie să fiți atenți, dar nu încheiați imediat despre Gorely Letovian Perevorish. Ne uităm la lacunele din jurul farurilor, sunt multe de văzut - dacă ceva se învârte, este strâmb și așa mai departe. - ascultați proprietarul.
3. Este de dorit să treacă tampoanele degetelor de-a lungul marginilor hotei, de-a lungul marginilor stâlpilor, de-a lungul capetelor ușilor, de-a lungul marginii portbagajului. Nu vă uitați neapărat la el - aveți încredere în atingere. La revopsire, în ciuda lustruirii, deseori vopseaua se acumulează. Sunt posibile căderi și alte neregularități. La pictura din fabrică nu se întâmplă nimic asemănător.






4. Deschideți toate ușile și capota. Priviți mai întâi prezența unei plăcuțe obligatorii la capătul ușii șoferului (despre semnul de pe torpile sub față - de la sine).
5. Ne uităm la toate buclele. Dacă piesa a fost îndepărtată pentru vopsire, atunci pe balamale vor fi vizibile urme ale șurubelniței (sau o violare a vopselei de fabrică în jurul bolțurilor). În cazul în care balamalele au fost apoi colorate - atunci se va observa (compara cu restul) - nici o pictura nu va fi atât de fină și calitativă pe suprafața șuruburilor, ca fabrica. Nu uitați să vă uitați la balamalele ușii din spate. Apropo de balamalele hayonului, luna și anul eliberării mașinii au fost bătut. Dacă ușa a fost scoasă și balamalele au fost pictate - "knock-out" este adesea pictat sau "înotat"
6. Uita-te la șuruburile de aripile față (de sus, sub capota) și zona din jurul lor - în cazul în care aripa este îndepărtată, asigurați-vă că pentru a rămâne o șurubelniță urmă / cheie fixă ​​și vopsea pe zona de joncțiune este ușor desprinsă (din rotirea șaibelor sau șuruburi). În cazul în care șuruburile sunt apoi vopsea peste - aceasta va fi, de asemenea văzut în mod clar în lăsării vopsea.
7. Uităm la marginile inferioare ale tuturor ușilor - acolo unde rugina începe să trăiască, atunci există semne vizibile de reparații.
8. Cu ușile din spate deschise, uitându-vă cu atenție la arcurile și pragurile din spate. Apucând, studiem grosimea corpului.
9. Privim și simțim marginile tuturor arcurilor în scopul chitului și ruginei.
10. Inspectați toate cadrele din jurul geamului. Acordați o atenție deosebită ramei parbrizului.
11. Încercând să se uite în compartimentul motorului, în cazul în care, în plus față de eventualele pete de rugină în căutarea sau urme de reparare (cutelor urme chituri).
12. De câteva ori închidem ușile - uită-te la lucrarea și alinierea încuietorilor.
13. Nu uitați să vă uitați la acoperiș - ramurile și ghețurile de pe acoperiș din țara noastră nu sunt neobișnuite.

Apropo, eu personal transporta de multe ori un magnet, care conducând în jurul perimetrului sau pe locurile cele mai predispuse la accidente pe forța gravitațională a glandei poate detecta prezența unui strat gros de umplutură sub vopsea. Cu o anumită abilitate - foarte convenabil. Vă recomand.

Salon.
1. Privim în scrumiera. În majoritatea cazurilor, salonul "non-fumat" este mult mai sigur (aceasta, cred, este de înțeles).
2. Faceți clic pe toate butoanele disponibile (cu excepția catapultaților)) - vom vedea corectitudinea muncii. Studiem lucrările de încălzire (pop, oglinzi, geamuri spate), munca tuturor ascensoarelor, oglinzilor, trapei, memoriei scaunelor, PTF, lumina, iluminarea instrumentelor. Paharele încălzite pot fi verificate prin respirație.
3. Porniți contactul și verificați toate lămpile de avertizare
4. Verificați codurile de diagnosticare ale motorului (FAQ)
5. Nu este inutil să vă împingeți capul sub torpilă - pentru a verifica dacă nu există cablare "fermă colectivă"
6. Privim scaunele (în special scaunul șoferului) pentru cusăturile și cârligele divergente.
7. Așezați / îndoiți scaunele din spate, examinând ce este sub ele.
8. Privim în portbagaj pentru "precizie" generală și absența cutiilor: într-o mașină de lucru cutii de ulei, antifroze etc. - nu este nimic de făcut. Adevărat există proprietari de rezervă - aici este necesar să se uite la psihotipul vânzătorului.
9. Privim nișa roții de rezervă. În cazul în care mașina a fost puternic "plantat" din spate, atunci uneori aici puteți găsi urme de reparații corporale.

Partea tehnică.
1. Uităm la uleiul din motor și transmisia automată (nivel și puritate, iar pentru transmisia automată și prezența impurităților și a mirosului). Pe joja de transmisie automată este scris în ce poziție ar trebui să se transmită transmisia automată (P, D sau N) atunci când se măsoară.
2. Ne uităm la nivelurile de antigel, "frână", "noroi de GUR".
3. Începem mașina. Ar trebui să fie fără probleme.
4. Opriți radioul, aragazul și comandantul)) - ascultați motorul.
5. Porniți mișcarea. Verificăm toate modurile de transmisie automată și RC.
6. La începutul mișcării și în momentul comutării, ascultăm, astfel încât nu există nici o batere.
7. Noi încercăm să treacă peste umflaturi moderate borduri pentru a determina vivacitatea amortizoare, prezența „exces“ sunete, uita-te pentru o reacție de vehicul (și gazdă)). Suspensie de lucru (și tampoane de montaj) nu se va bate și de a face proprietarul nervos.
8. Este recomandabil să accelerați la o viteză de cel puțin 120 km / h pentru a asculta dacă punțile (troleibuzul troleibuzului) sau nu, încercați să loviți cu piciorul.
9. Familiaritatea cu inhibiția (nu ar trebui să fie nici o "selecție" și o selecție puternică)
10. După oprirea NU pentru a bloca utilajul - după astfel de verificări motorul poate începe să "nu reușească" sau "jocul se transformă", ceea ce nu ar trebui să fie.
11. Nu fi prostește să ieșiți și să ascultați sunetele din compartimentul motorului - să ascultați lucrul motorului + poate să iasă scârțâitul rolelor sau scripeților.

Majoritatea problemelor identificate nu sunt motivul refuzului de a cumpăra (cu excepția "curbelor" documentelor sau a stării de transmisie, a corpului, a motorului). Cu toate acestea, acestea reprezintă temeiuri pentru negocieri.

Optimal, desigur, este de a verifica cu experți care știu la nivel subconștient toate problemele posibile (și unde să le căutați).

Ar trebui să vă amintiți regula "aici și acum". Dacă vorbești cu proprietarul, care este în mod clar nu va negocia - „Sunt gata sa cumpere masina ta acum (chiar acum), am bani cu el / în bancă“ - se poate face „să se miște.“ Dacă nu sunteți gata să ia o decizie în curând, proprietarul este puțin probabil să cedeze la tine, văd interesul.

Orice test nu va indica un avtomobilya.Dazhe serviceability 100% de serviciu foarte bun orice expert nu vă va oferi o garanție că mâine nu va zastuchit motorului (cu care am întâlnit personal), sau să refuze transmisia automată, etc.
Dar repet că verificarea serviciului, dacă nu aveți prea multă experiență, vă va salva de multe probleme posibile.

Opus despre cumpărarea unei mașini din SUA în showroom.

Despre masina: WJ 4.0 рк242 Grand Cherokee Rocky Mountain Edition. Asteptarea a indeplinit pe deplin asteptarile. Plus unele frumos nezhdanchikov sub forma unui comutator pentru 10 discuri, un amplificator și un bolț electric, roți R17, care sa dovedit a fi o surpriză completă. Nu a fost fără probleme, o dantură cu o zgârietură în colțul ușii din spate, cu 5 ruble o monedă și o bara de protecție frontală perforată în stânga, o gaură undeva cu diametrul de 6 mm, dar nu foarte vizibilă. Ei bine, în mod natural uvzdyukano la picioarele șoferului (o astfel de zgură zdrobită), au fost încercați portari și stevedore. Dar asta nu mă deranjează cu adevărat, pentru că la sosirea masinii, spectacolul auto face o curatare uscata completa a salonului auto.

Cum să cumperi cherokee mare (wj)
Cum să cumperi cherokee mare (wj)
Cum să cumperi cherokee mare (wj)
Cum să cumperi cherokee mare (wj)







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: