Cum sa alegi un ulei potrivit pentru o masina din Novosibirsk

Cum sa alegi un ulei potrivit pentru masina ta

Cum sa alegi motorul potrivit pentru masina? ;-)

Uleiul din motor.

Când ne-am, fondatorii magazinului 0w40.ru on-line, nedumerit scris articolul „Cum de a alege uleiul potrivit,“ ne-am atins multe opțiuni de prezentare a experienței lor, și a decis că cel mai eficient mod ar fi de a da un exemplu de selecție a uleiului pentru un anumit vehicul.







În primul rând, determinăm obiectivele pe care le-am dori să le realizăm la alegerea uleiului de motor. Masina în cauză este utilizată foarte intens (până la 60 mii km pe an), este necesar să se minimizeze finanțarea costurilor cu combustibilul, dar în același timp, mașina este considerată membru al familiei, astfel încât prețul să nu afecteze calitatea uleiului. Puteți adăuga faptul că mașina hibernează pe stradă și tot din aceleași motive economisind costurile cu combustibilul, încălzirea începe la -30.

Acum, când obiectivul este determinat, mergeți direct la alegerea uleiului. Prima și cea mai importantă regulă de reținut este simplu - trebuie să completați în ulei, care este recomandat de producătorul mașinii, în cazul în care aceleași specificații sunt depășite, trebuie să alegeți mai târziu, care este de obicei acoperă cu ușurință performanța predecesorilor lor.

Dar nu toate caracteristicile se schimbă odată cu timpul, și aici ajungem la prima "rake" - SAE!

Dar înapoi la selecția noastră de ulei. De fapt, determinarea independentă a primei cifre din indexul SAE inferior nu este cel mai rău lucru care se poate face cu motorul. Așa cum am menționat anterior, acesta amenință motor murdar și bazine de ulei sub ea, dar cel mai rău, dacă tu a alerga afară de ceea ce se numește „pe partea de sus în sus“ sau pur si simplu uita pur și simplu pentru a vedea din nou ochii tristi la joja de ulei: mai multe sări peste acest ritual poate duce la reparații majore etc. și altele asemenea.

Cea mai frecventă greșită concepție greșită se referă la a doua cifră a indicelui SAE, care caracterizează vâscozitatea uleiului pe "fierbinte", această eroare fiind dăunătoare pentru motor. Această valoare magică nu poate fi modificată sub nici un pretext, adică ar trebui să rămână în limitele indicate de histogramă și este mai bine să folosiți uleiul indicat în manualul dvs. ca pe o perioadă de anotimp.

Întreaga problemă este că acest indicator:

-nu se schimba din cauza kilometrajului masinii,

-nu se modifică în legătură cu condițiile de funcționare a acestuia,

-nu se schimba in legatura cu stilul de echitatie,

-și cu atât mai mult nu se schimbă în legătură cu vârsta mașinii.

Pentru a debloca prima, puteți merge din contrariul. De exemplu, în legătură cu kilometrajul mașinii este necesară pentru a schimba vâscozitatea uleiului într-un mod mare, atunci ar fi menționat în producătorii de manuale și de petrol, spun ei, se toarnă ulei mai gros și mai gros, iar dacă nu găsiți ulei cu o vâscozitate mai mare de 60, nu ezitați să pour transmissionku. Chiar dacă aruncați ultima expresie exagerată despre transmisie, nu am întâlnit niciodată în manuale recomandările scrise ale producătorilor de automobile cu privire la creșterea vâscozității datorită creșterii kilometrajului. Deși există precedente, dar despre acest lucru în următorul articol. )

Motivul pentru care recomandările vascozitatea uleiului hobby-ul din cauza kilometraj crescut nu se găsește în manualul pentru simplul motiv că indicele de viscozitate este o toleranță, acesta este proiectat pentru ingineri, la fel ca orice altceva în mașină. Orice toleranță specificată de ingineri ar trebui să fie aceeași pentru dumneavoastră ca și adevărul, de exemplu, că distanța ar trebui să fie în intervalul de 0,03-0,08 mm. La urma urmei, nimeni nu are nici un gând este de a contesta, dar în ceea ce privește petrolul, mulți experți cred că ei înșiși imbatabil, mult mai bine decât unele inginerii Honda sau Toyota.

În ceea ce privește al doilea punct, aș dori să rețineți următorul punct: nota în manualul privind taxa grele acolo, majoritatea dintre ele sunt astfel, dar vâscozitatea acestor note nu se aplică, au recomandat doar pentru a schimba mai frecvent uleiul. Motivul pentru aceasta este o rată mai mare a numărului de rotații ale motorului până la rularea sa, fie că este vorba de prize permanente, fie de turații mari banale când motorul este încărcat. (Am o glumă despre acest lucru: "Cea mai corectă modalitate de a schimba uleiul în diferite mașini este diferită, dar în medie după 25 de milioane de turații de motor"). La acest punct, se poate observa există excepții în rândul motoarelor grele, dar situația în confirmarea cuvintelor mele, există un alt exemplu, Ford F-350 în manualul este scris pentru a umple-15W 40, dar dacă nu utilizați pick-up pe „plin“, pentru a nu transporta remorci, nu supraîncărcați mașina, nu vă lăsați în jurul "rahatului" (cunoașterea va înțelege)), puteți umple și 10w-30, astfel încât conștiința dvs. a fost clar înainte de "verde".







Următorul punct este un favorit în disputele cu atleții de durere care își distrug motoarele cu lichide de consistență monstruoasă! Oamenii care induc în eroare diverse trucuri de marketing, in apropiere de mecanici auto, și doar fanii de tuning „pisalka albastru“ a format o impresie eronată cu privire la caracteristicile uleiurilor, în special, cum ar fi un indice SAE, și anume esența acestui indicator.

Să începem cu istoria problemei, această clasificare a fost dezvoltată cu peste un secol în urmă. deja în 1905 și se bazează pe vâscozitatea cinematică a uleiului. Pentru cei care sunt departe de științele exacte, este capacitatea unui lichid (în acest caz, ulei de motor) să curgă prin orificiul definit într-un anumit interval de timp într-o anumită sumă. Și asta e tot! Nu există niciun alt indicator al calității uleiului. Psevdosportsmeny spun, de asemenea, să-i, această cifră de bază, și nu doresc să audă nimic despre alte proprietăți ale uleiului, sau cel puțin aproximativ Vascozitate Brookfield. Aceasta este, potrivit lor, în viteza lor modernă de operare cu motor de 7000, poate fi umplut cu ulei care a turnat noastre străbunicii în timpul primului război mondial. Da, ce pot să spun, orice student în bucătărie prin experiment sunt noroiului amestecate pe baza de ulei de floarea-soarelui, care va îndeplini criteriile de SAE50 relevante, și în acest caz, numele acestei substanțe nu este ulei, de asemenea, cu aditivi. ;) Dacă nu reușesc să transmită adevărul următorului călăreț cu studii superioare incomplete, apoi în cele din urmă, te sfătuiesc să-l să toarne niște transmissionku bune. Iar pentru cei care au început să se îndoiască, se adaugă mai mult de jumătate dintre cei mai importanți producători de astăzi de automobile, „incarcerat“, sub ulei lichid 20 5W-, 0W-20. lasa ingineri singur avtokonsernov cu siguranță versat în uleiuri automobiliștilor mai bine homegrown ... Pentru cei care sunt într-o cască, și cred că motorul lor se execută pentru uzura din cauza stilului de echitatie „pantof sport pe podea, de la un semafor la semafor“, și temperaturi ridicate duce invariabil cu un randament crescut ulei, astfel încât este necesar să se completeze dens, aș sfătui să citească despre agenți de răcire, și anume despre fundațiile lor. Înțeleasă în aceste junglă, se poate reduce temperatura în funcționarea motorului la extreme prețuite 10 grade Celsius - pentru uleiul de motor bun poate fi turnat și corect.

Cred că vechi, dar, cu toate acestea, un indicator important al SAE ar trebui să fie lăsat în pace să-l trăiască în liniște timpul său, ca și timpul său a fost dat otzhit termenul de clasificare lui CCMC care nu mai îndeplinesc cerințele actuale. Apoi, vom trece la mai multe cursuri pline de viață și moderne de ulei. Și în continuarea celor de mai sus, se va clasificarea ACEA, nu va ține apoi lecțiile de istorie și pentru a explica ce înseamnă, dar dacă am vorbit despre selectarea uleiului pentru motor european ar trebui să-l acorde mai multă atenție, mai ales că clasificarea ca merge timp pentru a înlocui SAE. Voi spune pe scurt, în cazul nostru, este necesar să se caute A3, A3 / B3, A3 / B4, deși Rusia face parte din Europa (ACEA - standardul european), vom merge, noi, din păcate (deși, ca oricine), o masina japoneza.

Mai interesant în cazul nostru este API-ul de clasificare, deși este american și, după cum se știe, producătorii japonezi se concentrează pe această piață și, prin urmare, subliniază acest lucru.

După identificarea motorului cu un ulei potrivit, și anume SAE 5-w30, ACEA A3 în toate formele sale, API nu este mai mic decât SG, dar este preferabil SM, suntem determinați de producător.

Apoi, voi prezenta viziunea mea asupra problemei, dar această înțelegere este pur subiectivă, o chestiune de gust și o chestiune de logică.

Mulți aleg uleiurile, ghidate de un stereotip comun: "Acesta este un producător bine-cunoscut, este pe piață de mult timp, își prețuiește numele, astfel încât nu există nici un produs rău în linia sa". Dar nu este așa de ușor.

Există încă o nuanță în alegerea uleiului, pe care am avut-o întotdeauna în mașinile europene, de exemplu, să ia Mercedes-Benz ca lider de piață recunoscut. Având în uz cu diferiți "bărbați inteligenți", ei și-au creat specificațiile pentru vehiculele speciale pentru vehiculele proprii, numite certificate. Prin urmare, pentru mine este o garanție suplimentară a calității, dacă pe canistură este indicată vreuna, este de dorit, o nouă toleranță Mercedes. Astfel, este necesar să se acorde o atenție la cuvântul „compatibil“ sau „având“, iar diferența este evidentă: „compatibil“ înseamnă că acest lucru a decis, nu este clar pe ce bază, producător de ulei, și are „toleranță“ înseamnă că uleiul este testat în laboratoarele Mercedes. Inutil să spunem că "există mult pe gardul scris", însă pe site-ul oficial al Mercedes-ului este ușor să se identifice producătorii de calitate redusă. Trebuie remarcat faptul că fiecare astfel de admitere costă aproximativ 100 000 de euro pentru o marcă de ulei pentru o toleranță și, bineînțeles, producătorii nou-înființați sunt greu în detrimentul cheltuielilor pentru certificare. Mai mult decât atât, API, și indemnizațiile ACEA sunt, de asemenea, plătite, dar producătorii surogat nu consideră că este necesar să cheltui bani pe studii stupide, este suficient ca acestea să satisfacă o cerere de ulei SAE vechi;)

Astfel, obiectivele stabilite au fost atinse, iar petrolul a indeplinit mult timp si pe deplin sarcinile care i-au fost atribuite, de mai multi ani.

Secțiunea este în construcție







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: