Un tunel de 426 de metri conectează centrul orașului cu cartierul Steinwerder, situat pe cealaltă parte a Elbei. Tunelul are o adâncime de 24 de metri și, în ciuda faptului că are aproape 100 de ani, funcționează încă. Anual, prin ea trece aproximativ 300 de mii de autovehicule, 60 de mii de bicicliști și trece peste 700 mii de pietoni. Și cel mai neobișnuit lucru este că acest tunel nu are drumuri de acces și intersecții, puteți intra în el numai pe ascensoare.
Pentru pietoni există și o scară.
În 1907, construcția tunelului a fost inițiată conform designului inginerului Ludwig Wendemuth. Construcția a fost supravegheată de Otto Stockhausen. Ecranul de trecere a fost o secțiune a unei țevi de 6 metri în diametru, egală cu diametrul exterior al tunelului. Scutul a fost propulsat înainte cu ajutorul cricurilor, terenul a fost extras în exterior, pereții tunelului din spatele scutului au fost imediat betonați. Pentru a preveni intrarea apei în tunel, presiunea aerului a fost menținută constant în ea. Din acest motiv, un număr de muncitori au fost expuși bolii, trei au murit, câteva sute au suferit în mod serios.
Până în 1911 lucrarea a fost finalizată. Un total de 4.400 de muncitori au fost angajați pentru a construi tunelul. Costul total al structurii a fost de 10,7 milioane de mărci de aur. Cu toate acestea, în ciuda costului imens, tunelul și-a dovedit eficiența economică. Având o capacitate de până la 14 mii de persoane pe oră, acesta a transportat, timp de mai multe decenii, pe țărmul opus 20 de milioane de oameni anual.
Doar în anii 1970, odată cu introducerea noului tunel de automobile cu opt benzi sub Elba, valoarea tunelului vechi a început să scadă și sa mutat mai mult în planul tehnic și istoric. Aproximativ în același timp, datorită transportului containerelor și automatizării procesului logistic, numărul de docere a început să scadă.
Cu toate acestea, chiar și acum, tunelul are o funcție de transport. Anual, cu ajutorul său, Elba traversează 220 mii de mașini, 60 mii de biciclete, 700 mii de pietoni. Pentru autovehicule (a căror lățime nu trebuie să depășească 1,9 metri), tunelul este deschis în timpul zilei în timpul săptămânii, tariful fiind de 2 euro; pentru pietoni și bicicliști, tunelul este deschis non-stop și gratuit.
Tunelul are o lungime de 426,5 metri și constă din două pasaje paralele cu un diametru interior de 4,8 metri fiecare. Acesta a fost inițial conceput nu numai ca un pieton, dar și pentru mașinile care se deplasează (care la începutul secolului XX nu erau atât de multe) și căruțele trase de cai. În acest sens, înălțimea tunelului este făcută suficientă pentru ca antrenorul să-și schimbe biciul. Plafonul tunelului era inițial la 18 metri sub nivelul apei și la trei metri de la fundul Labei. Când adâncimea canalului a fost efectuată în anii 1980, distanța de la tunel până la fundul râului a fost redusă la un metru, iar bolta tunelului a fost în plus armată cu plăci din beton armat.
Cicliștii și pietonii obișnuiți pot folosi tunelul gratuit și 24 de ore pe zi. Și șoferii trebuie să plătească aproximativ 2 euro pentru călătorie, călătorie și urcare. Puteți cumpăra un abonament pentru 45 de euro pentru o lună sau 450 de euro pentru un an. Nu va fi nici o mașină. Lățimea corpului nu trebuie să fie mai mare de 1,9 metri.
Pentru a vă asigura că autovehiculele nu sunt overclockate, aici sunt polițiști.
Tunelul este decorat cu plăci ceramice pe tot parcursul anului. Pentru a se asigura că fluxurile de apă au fost ușor de detectat, a fost aplicat și un film deasupra plăcii.
Pentru circulația aerului aici sunt instalate turbine speciale.
Așa se arată intrarea în tunelul de pe malul stâng al Elbe.
Iar tunelul "vechi" a început să fie chemat după ce a fost construit în 1975, un tunel nou modern, la vest de centru. Astăzi m-am dus acolo și am făcut o fotografie.
În general, tunelul constă din două părți, așa-numitele "conducte" de tunel. Acum, unul se află în stare de reparații, astfel încât autovehiculele pot merge într-o direcție înainte de prânz și după cină în cealaltă.
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: