Pe scurt, m-am confruntat adesea cu problema pe care o au universaliile.
Au pus ammonte cu două sisteme pe unele dintre ele.
Asta înseamnă că ai încărcat trunchiul și mașină ca pe fundul pneuma ridicată.
Pentru a vă asigura că distanța la sol nu este schimbată.
La prieten, ei au ajuns la capăt, mai curând pur și simplu au ieșit, iar spațiul dintre o roată și o arcadă era în раёне 3см. Problema a fost că doar doi ar putea sta pe spate. Altfel, roata a răzuit arcul. Și pe lovituri la fel. Apropo, el are 17 discuri de genul 225/45.
La versiuni mai simple, puneți aceeași muniție ca și pe sedanuri.
Au decis să încerce cu începutul mâinii a doua. Ammot și izvoare.
Mașina sa oprit tremurând, dar nu sa oprit să se frece de arc.
Am decis să mergem în jurul depozitului cu piese de schimb, putem găsi ceva similar.
S-a găsit ca în formă de. Și nu atât de moale.
Puneți cazul.
Masina a crescut, suspensia a devenit mai multă colectată, iar înclinația înainte nu este mare, așa cum este și pe sedan. Acum există studii pe teren, în timp ce toată lumea este mulțumită de tot.
Aici pentru claritate.
Ps Înainte de asta, pachetul tocmai sa urcat, am ridicat cam 5 cm.
Dacă aveți o mulțime, atunci datorită benzii de cauciuc pe suportul superior puteți tăia în siguranță partea de sus cu cel puțin o bobină, chiar jumătate din bobină)
Și acum voi spune, primăvara a fost de la galant 2.0, dar cu transferul.
Malolie, care își folosește "vărsatul" pentru acest scop și care se confruntă cu nevoie de bani puțini pentru a ridica pupa.
2 ani Tag-uri: galant, amortizor spate spate, primavara, primavara spate, statie vagon
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: