Până în prezent, există zeci de modele și modele de motoare cu combustie internă, iar diferența în caracteristicile lor necesită utilizarea diferitelor tipuri de uleiuri de motor. Operarea stabilă și fără probleme a motorului vehiculului este asigurată de potrivirea optimă a proprietăților materialului consumabil cu designul motorului. Prin urmare, astăzi veți afla despre clasificarea uleiurilor de motor prin API, care sunt standardele, modul în care acestea diferă între ele și cum se determină clasa de lichide.
Tipuri de uleiuri de motor
Uleiurile de motor (în continuare - MM) pot diferi în ceea ce privește compoziția lor chimică și toleranțele producătorilor de autovehicule. MM este o compoziție chimică complexă, care se bazează direct pe ulei, precum și un anumit set de aditivi care sunt proiectați pentru a optimiza fluidul din motorul mașinii. Prin tipul lor de bază MM sunt împărțite în:
- Lichidele minerale sunt MM cu un indice de vâscozitate ridicat. O astfel de substanță este un produs natural de rafinare a țițeiului, care se formează ca urmare a distilației sale directe. Conform caracteristicilor sale tehnice, un astfel de lichid are o durată de viață relativ scăzută, precum și o cheltuială considerabilă (datorită proprietăților volatilității). În mod tipic, astfel de consumabile sunt recomandate pentru a fi utilizate în modele vechi de vehicule și în motoare care au mai mult de zece ani.
- Lichide sintetice - MM cu vâscozitate scăzută. Acest ulei este produs ca urmare a sintezei chimice și a procesării substanțelor obținute după rafinarea uleiului. Ca urmare a acestui nivel crescut de stabilitate se realizează precum și caracteristicile operaționale ale lichidului în ansamblu. Sintetic este capabil să ofere protecție fiabilă a motorului și este, de asemenea, recomandat pentru utilizare în condiții extreme. Acest lichid practic nu se evaporă și este mai rezistent la procesele oxidative. De asemenea, trebuie remarcat faptul că intervalul de schimbare pentru aceste MM este mult mai lungă decât „apă minerală“, dar proprietățile de lubrifiere ale nivelului de mai jos, rezultând într-un „sintetice“ adăuga mai mulți aditivi. În ceea ce privește prețul, este mai mare decât "apa minerală".
- Semisintetic MM este un amestec de "sintetice" și "apă minerală". De obicei, acest raport este de 30% -50% până la 70% -50%. "Semisintetice" este recomandat pentru utilizarea în motoare cu un kilometraj ridicat.
Până în prezent, mulți producători de automobile își fac cererile pentru lubrifianți și își eliberează certificatele pentru aceste standarde.
Vâscozitatea uleiului de motor este oarecum legată de frecare internă dintre straturi. Dacă temperatura de funcționare a motorului scade, crește viscozitatea fluidului motorului. Dacă crește temperatura motorului, coeficientul de vâscozitate scade. Un indice de vâscozitate ridicat la temperaturi scăzute poate duce la refuzul starterului de a defila arborele cotit, astfel încât motorul să nu poată fi pornit. În cazul în care motorul este încă pornit în acest caz, poate apărea o deficiență de ulei, deoarece lubrifianții nu pot fi pompați în sistem.
Standarde de fluide pentru motoare
Până în prezent, cele mai frecvente sunt clasificarea fluidele auto care au fost stabilite prin standarde:
Ce înseamnă marcarea uleiurilor de motor?
Standardul internațional al MM ACEA se bazează pe metode europene de testare. În special, această clasificare a fost introdusă de Uniunea Europeană a reprezentanților automobilelor din Europa (ACEA) acum douăzeci de ani. Merită menționat faptul că cerințele europene pentru calitatea MM sunt mai stricte, întrucât în Europa condițiile de utilizare a autoturismului diferă de cele americane:
- grad ridicat de forțare și viteză mare a motorului, asigurată prin proiectarea sa;
- masa redusă de motoare;
- un indicator mare de putere specifică;
- un indicator mare al vitezei admise de condus;
- regimuri urbane mai complexe.
- pentru motoare pe benzină: A1, A2, A3;
- pentru autoturisme și microbuze diesel: В1, В2, В3, В4;
- pentru motoarele diesel ale vehiculelor grele (autobuze, camioane, vehicule grele): Е1, Е2, Е3, Е4.
Clasificarea MM prin SAE se bazează pe proprietățile vâscozității și ale temperaturii. Trebuie remarcat faptul că această clasificare implică separarea lichidelor în clasele de vâscozitate de iarnă și de vară.
Iarna (W - înseamnă "iarna"):
Indicele de vâscozitate al fluidelor auto este determinat de numerele indicate pe pachetul MM. Cu cât este mai mare numărul care intră în denumire, cu atât este mai mare indicele de viscozitate în acest MM. În ceea ce privește lichidele pentru orice vreme, ele sunt desemnate printr-un număr dublu, de exemplu, 5w40, 10w60 și așa mai departe. Prima cifră definește valorile minime ale indicelui de vâscozitate la temperatura ambiantă ambiantă, iar a doua indică intervalul de vâscozitate.
Clasificarea ILSAC a fost adoptată de Asociația producătorilor de automobile din Statele Unite (AAMA) și de Uniunea producătorilor japonezi de mașini (JAMA). În special, experții ambelor asociații au înființat Comitetul Internațional pentru Standardizarea Fluidelor Motoare. Acum, în numele acestei organizații, se emit standarde de calitate MM pentru motoarele pe benzină ale vehiculelor de pasageri.
Care este diferența dintre lichidele din această clasificare?
Cum de a alege MM în funcție de indicele de vâscozitate?
Pentru motoarele cu diferite modele, limitele de funcționare ale temperaturii pot diferi între ele. Depinde de:
- un indicator al capacității unui autovehicul de pornire;
- factorul de pornire al vitezei minime a arborelui cotit necesar pentru pornirea motorului;
- un indicator al capacității pompei;
- indicele de rezistență hidraulică MM;
- starea tehnică a vehiculului în ansamblu;
- calitatea combustibilului alimentat cu combustibil;
- clasificarea conducătorului auto.
Ce sfaturi trebuie să adere la alegerea unui fluid pentru vâscozitate:
- în cazul în care kilometrajul vehiculului este mai mic de 25% din resursa totală, experții recomandă utilizarea fluidului motor 5W30 sau 10W30 atât în perioada de iarnă cât și în cea de vară a anului;
- în acest caz, dacă kilometraj vehiculului este de 25% până la 75% cota, iar autovehiculul cu motor, în același timp, în stare de funcționare punct de vedere tehnic și care funcționează în mod normal, atunci, în vara este mai bine să se toarnă MM SAE 10W40 sau 15W40, iar iarna - standard de MM 5W30 și 10W30;
- în cazul în care motorul este suficient de vechi și își are deja viața, experții recomandă folosirea fluidelor de vară 15W40 și 20W40 iar iarna - 5W40 și 10W40.
- Selectarea uleiului pentru un motor diesel turbo
- Efectul temperaturii asupra uleiurilor de motor
- Revizuirea uleiului de motor VW 502 00
Articole similare
-
Descrierea de ragamuffin a rasei de pisici, natura, recenzii (cu fotografie si video)
-
Diamante pentru rectificarea facială, fotografie înainte și după, indicații, contraindicații, video
Trimiteți-le prietenilor: