Supermarine Spitfire
Lista celor mai bune avioane ale celui de-al doilea război mondial este deschisă de către luptătorul britanic Supermarine Spitfire. Arată clasic, dar ușor ciudat. Aripi - lopeți, nas greu, lanternă sub forma unui bule. Cu toate acestea, Spitfire a salvat Forțele Aeriene Regale, oprindu-se bombardierele germane în timpul bătăliei din Marea Britanie. piloții germani cu mare neplăcere a constatat că avioanele britanice nu cedeze ei, și chiar și manevrabilitate superioară.
"Spitfire" a fost dezvoltat și pus în funcțiune la timp - chiar înainte de începerea celui de-al doilea război mondial. Adevărat, cu prima bătălie a venit un incident. Datorită unei defecțiuni radare, Spitfirele au fost trimiși în luptă cu un inamic fantomă și au concediat propriii luptători britanici. Dar atunci când britanicii au încercat avantajele noii aeronave, de îndată ce nu l-au folosit. Și pentru interceptare, pentru recunoaștere și chiar ca bombardiere. Au fost produse un total de 20.000 spiriti. Pentru tot ceea ce este bun și, mai întâi de toate, pentru salvarea insulei în timpul luptei pentru Marea Britanie, acest avion are un loc de onoare onorabil.
Heinkel El 111
Heinkel He 111 este exact planul cu care luptau luptatorii britanici. Acesta este cel mai recunoscut bombardier german. Nu poate fi confundată cu nici o altă aeronavă, datorită formei caracteristice a aripilor largi. Aripile au furnizat lui Heinkel He 111 porecla "lopata zburatoare".
Acest bombardier a fost creat cu mult înainte de război sub forma unui avion de pasageri. Sa arătat foarte bine în anii 1930, dar de la începutul celui de-al doilea război mondial a devenit depășit, atât în viteză cât și în manevrabilitate. Pentru o vreme a stat din cauza capacității de a rezista la o mulțime de daune, dar atunci când cerul au câștigat aliați, Heinkel 111 El a fost „retrogradat“ la un transportor obișnuit. Acest avion intruchipează însăși definiția avioanelor Luftwaffe, pentru care el devine locul al nouălea al clasamentului nostru.
La începutul Marelui Război Patriotic, aviația germană făcea ceea ce voia URSS pe cer. Numai în 1942 a existat un luptător sovietic care putea lupta cu Messerschmitts și Focke-Wulfs pe picior de egalitate. A fost "La-5" dezvoltat în biroul de design al lui Lavochkin. El a fost creat în grabă. Planul este aranjat atât de simplu încât în cabină nu există nici măcar cele mai elementare dispozitive cum ar fi un orizont de aer. Dar piloții "La-5" i-au plăcut imediat. În primele zboruri de testare, 16 avioane inamice au fost doborâte.
"La-5" a suferit principala povară a luptelor din cer peste Stalingrad și Burge. A fost antrenat aceul Ivan Kozhedub, a fost pe el a zburat cu proteze faimosul Alexei Maresiev. Singura problemă "La-5" ia împiedicat să urce în clasamentul nostru de mai sus - aspectul. El este complet fără chip și fără expresie. Când germanii au văzut pentru prima dată acest luptător, i-au dat imediat porecla "noul șobolan". Și asta e tot, pentru că seamănă foarte mult cu legendarul avion "I-16" numit "șobolan".
America de Nord P-51 Mustang (America de Nord P-51 Mustang)
Mulți americani au participat la cel de-al doilea război mondial, dar cel mai faimos dintre ei a fost, desigur, Mustangul P-51. Istoria creării sale este neobișnuită. Britanicii deja în mijlocul războiului din 1940 au comandat aeronava americanilor. Ordinul a fost efectuat și în 1942 primele "Mustanguri" dintre Forțele Aeriene Regale Britanice au intrat în lupte. Și apoi sa dovedit că avioanele sunt atât de bune încât ele vor fi de folos americanilor.
Caracteristica cea mai notabilă a P-51 Mustang este rezervoarele de carburant uriașe. Acest lucru le-a făcut jeturi de avion ideale pentru a însoți bombardierele, pe care le-au făcut cu succes în Europa și Pacific. Au fost folosite și pentru recunoaștere și pentru asalt. Au bombardat puțin. În special, am ajuns de la Mustangi la japonezi.
Boeing B-17 Cetatea Flying
Cel mai faimos bombardier al SUA din acei ani este, desigur, Boeing B-17 "Flying Fortress". Chetyrehdvigatelny, grele, agățate pe toate laturile cu mitraliere bombardier B-17 Boeing Flying Fortress a dat naștere multor povești eroice și fanatice. Pe de o parte, piloții l-au iubit pentru manevrabilitatea și vitalitatea lui ușoară, pe de altă parte pierderile dintre acești atentatori au fost indecent de mari. Într-unul dintre zboruri, din 300 de "Cetati Flying" 77 nu s-au întors. De ce? Aici puteți menționa echipajul complet și lipsit de apărare din focul din față și un risc crescut de incendiu. Cu toate acestea, principala problemă a fost convingerea generalilor americani. La începutul războiului, ei au crezut că, dacă există multe bombardiere și zboară în sus, atunci puteți face fără escortă. Luptătorii Luftwaffe au negat această eroare. Lecțiile pe care le-au dat erau severe. Americanii și britanicii trebuiau să învețe foarte repede, să schimbe tactica, strategia și designul aeronavei. Atacatorii strategici au contribuit la victorie, dar prețul a fost ridicat. O treime din "Cetatile Flying" nu sa intors la aeroporturi.
Pe locul cinci în clasamentul nostru de cele mai bune avioane ale celui de-al doilea război mondial, principalul vânător al avioanelor germane "Yak-9" sa stabilit. Dacă "La-5" era un cărucior care purta greutatea bătăliilor punctului de răsturnare al războiului, atunci Yak-9 "este un avion de victorie. A fost creat pe baza modelelor anterioare ale avioanelor de luptă "Yak", dar în construcții în locul lemnului greu a fost folosit duraluminiu. Acest lucru a făcut planul mai ușor și a lăsat loc pentru modificări. Ce nu au făcut cu Yak-9. Luptător frontal, avion de luptă-bombardier, interceptor, escorta, scout și chiar și curier.
La Yak-9, piloții sovietici s-au luptat în condiții egale cu așii germani, care au fost înspăimântați teribil de tunurile sale puternice. Este suficient să spunem că piloții noștri afectați de porecla "Killer" a fost cea mai bună modificare a lui Yak-9U. "Yak-9" a devenit un simbol al aviației sovietice și cel mai masiv luptător sovietic al celui de-al doilea război mondial. Douăzeci de aeronave erau uneori asamblate în fabrici pe zi, iar aproape 15 000 au fost produse în timpul războiului.
Junkers Ju 87 (Junkers Ju 87)
Junkers U-87 "Stuck" - bombardier german de scufundări. Datorită capacității de a cădea vertical pe ținta Junkers, bombe au fost plasate cu o precizie de bijutier. Susținând ofensiva luptătorului, totul în proiectarea lui "Stuck" este subordonat unui singur - să atingă ținta. Frânele frânei nu au permis să accelereze în timpul scufundării, mecanisme speciale au dus bomba scăpată de elice și au retras automat aeronava de la vârf.
Junkers Yu-87 - Blitzkrieg principalul avion. El a strălucit chiar la începutul războiului, când Germania a fost un marș victorios în Europa. Adevărat, sa dovedit mai târziu că juniorii sunt foarte vulnerabili la avioane de luptă, astfel încât utilizarea lor a devenit fără probleme. Este adevărat că, în Rusia, datorită superiorității nemților în aer, "Stuck" încă a reușit să lupte. Pentru uneltele de aterizare caracteristice non-retractabile, acestea au fost poreclite "pantofi de baston". Faima adițională "Stuck" a adus un pilot german ca Hans-Ulrich Rudel. În ciuda faimei sale la nivel mondial, Junkers Yu-87 a fost pe locul patru în lista celor mai bune avioane ale celui de-al doilea război mondial.
Mitsubishi A6M Zero
La un al treilea loc onorabil în clasamentul celor mai bune avioane ale celui de-al Doilea Război Mondial este luptătorul japonez Mitsubishi A6M Zero. Aceasta este cea mai faimoasă aeronavă a războiului din Pacific. Istoria acestei aeronave este foarte indicatoare. La începutul războiului, a fost, aproape aeronava cea mai avansată - ușoară, manevrabilă, de înaltă tehnologie, cu o zboruri incredibile de zbor. Pentru americani, Zero a devenit o surpriză extrem de neplăcută, el era superior tuturor celor pe care le aveau la acel moment.
Cu toate acestea, lumea japoneză cu zero a jucat o glumă crudă, nimeni nu sa gândit apărarea într-o luptă aeriană - rezervoare de combustibil ușor arse, piloții nu sunt acoperite armura, și nimeni nu sa gândit parașuta. Când modelul Mitsubishi A6M a lovit Zero, el a strălucit ca niște meciuri, iar piloții japonezi nu au avut șansa de a scăpa. Americanii, la urma urmei, au învățat să lupte cu Zero, au zburat în perechi și au atacat de la înălțime, lăsând bătălia pe coturi. Au lansat noi luptători Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38 Lightning și Grumman F6F Hellcat. Americanii și-au recunoscut greșelile și s-au adaptat și japonezii mândri - nu. Învechit până la sfârșitul războiului Zero a devenit un avion de kamikaze, un simbol al rezistenței fără sens.
Messerschmitt Bf.109
Celebrul Messerschmitt Bf.109 este principalul luptător al celui de-al doilea război mondial. A fost cel care a domnit suprem în cerul sovietic până în 1942. Un design deosebit de reușit a permis Messerschmitt-ului să-și impună tacticile pe alte aeronave. El a câștigat perfect viteza în scufundări. Metoda favorită a piloților germani a fost "santinelă", în care luptătorul se scufundă la inamic și după un atac rapid se duce din nou la înălțime.
De asemenea, au fost și dezavantajele acestei aeronave. Pentru a cuceri cerul Angliei, a fost împiedicat de zborul scăzut. Pentru a însoți bombardierele "Messerschmitt" nu a fost, de asemenea, ușor. La o altitudine mică, a pierdut avantajul de viteză. Până la sfârșitul războiului, Messers-ul a avut un impact dur asupra ambilor luptători sovietici din est și a bombardierelor aliate din vest. Dar Messerschmitt Bf.109, însă, a intrat în legende ca cel mai bun luptător Luftwaffe. În total, au produs aproape 34.000 de piese. Aceasta este a doua cea mai mare aeronavă din istorie.
Așadar, întâlniți câștigătorul în clasamentul nostru cu cele mai legendare avioane ale celui de-al doilea război mondial. Stormovik "IL-2" este, de asemenea, "Humpbacked", el este, de asemenea, un "rezervor zburător", germanii l-au numit deseori "moarte neagră". Avionul special "IL-2", se gândea imediat la avionul de atac bine protejat, astfel că era uneori mai greu să bată decât alte avioane. A existat un caz în care avionul de atac a revenit de la decolare și a numărat mai mult de 600 de lovituri pe ea. După o reparație rapidă, "Humpback-urile" au intrat din nou în luptă. Chiar dacă avionul a fost zdrobit, el a rămas adesea intact, pieptul blindat a permis, el ar ateriza în câmp deschis fără probleme.
IL-2 a trecut prin întregul război. În total, au fost fabricate 36.000 de trupe furtunoase. Acest lucru a facut campionul "Humpbacked", cel mai masiv avion de lupta al tuturor timpurilor. Pentru calitățile sale deosebite, designul original și rolul imens în cel de-al doilea război mondial, faimosul "IL-2" se situează pe primul loc în clasamentul celor mai bune avioane din acei ani.
Împărtășește în social. crearea de rețele
- viteza maximă în apropierea solului: Yak-9, Mustang, Me.109 - Spitfire - Zero
- viteza maxima la inaltime: Me.109, Mustang, Spitfire - Yak-9 - zero
- puterea motorului: Me.109 - Spitfire - Yak-9, Mustang - Zero
- Rata de urcare: Me.109, Mustang - Spitfire, Yak-9 - Zero
- plafon practic: Spitfire - Mustang, Me.109 - Zero - Yak-9
- domeniul practic: Zero - Mustang - Spitfire - Me.109, Yak-9
- Arme: Spitfire, Mustang - Me.109 - Zero - Yak-9.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: