Ce bine și rău se știe despre Ford Mondeo
Aparent, ceea ce am citit și am auzit despre Mondeo, toate problemele evidente din el au fost eliminate în perioada anilor 93-94. și la restabilirea celei de-a 97-a, a venit lins. Deci este destul de decent, conform standardelor de astăzi, o mașină umplute, chiar și în echipamentul standard, dar fără fanatism: nu există ochelari de auto-diminuare și oglinzi retrovizoare. IMHO, designul la 97 de ani este mai restrâns și îmi place mai mult personal.
Deprimant un cost foarte ridicat (în comparație cu Sierra și Scorpion din prima generație) de conținut și servicii (aici doar recent menționat - hub rulment cu instalarea pe Mondeo costa sute de verde, în timp ce jumătate Sierra, sau chiar mai puțin).
Motorul de 2,1 litri cu puteri de 140 CP ar trebui să fie suficient. Repararea și întreținerea motorului - numai în servicii, și nu sub un anumit nivel.
În general, în măsura în care știu, mai mult sau mai puțin regulate participanți konfy o astfel de vârstă fragedă Mondeo nu este, și că este vorba despre instanțele înainte de locul 96, cred, va spune.
Povești despre grevă
Dar am citit în con despre boala teribilă a acestui an - rackul de direcție, care pare să merite banii. Spuneți-mi cum să evaluați situația și cât de multe reparații sunt vărsate.
+++Si tu imi spui, ai luat noua masina? Nu ați văzut ideea că greva ar putea fi deja schimbată? Doar zvonul folcloric, ca de obicei, răcește distorsionat adevărul. Am lucrat într-un centru de distribuție Ford de la mijlocul anilor 94 până la sfârșitul celui de-al 95-lea, la fel cum Mondeo era în număr suficient pentru a ajunge la marile noastre expansiuni. Deci, într-adevăr, Reiki în anul 93 a început să acopere adesea, dar sa întâmplat, atenție, în a doua jumătate a anului 95! Și au început să se schimbe în mod activ. Și în Europa, poate și reculul pe această temă a fost. De atunci, au trecut cinci ani și mi se pare că toate reiki-urile, care au fost defecte, au fost acoperite de mult și au fost înlocuite - și încă sunăm despre șinele rele în anul 93. Mi se pare că rake-ul, care a funcționat timp de șapte ani, este deja rău și nu poate fi numit :) Este o altă problemă că ei nu sunt eterni în toate fordele.
Este într-adevăr atât de trist cu suspensia Mondeo?
Stimați domni ai Fordoed și Fordo!
Educați dacă suspendarea Ford Mondeo este o realitate tristă: înlocuirea blocurilor silențioase cu pârghii în 30 de mii Cât costă o astfel de operațiune?
Ce alte investiții obligatorii și cu ce frecvență sunt necesare atunci când operează această mașină? (fără a lua în calcul filtrele și uleiul).
Sunt interesat de dorința ascunsă de a achiziționa echipajul menționat de 5-6 ani.
Educați dacă suspendarea Ford Mondeo este într-adevăr o realitate tristă: înlocuirea blocurilor silențioase cu pârghii în 30 de mii.
+++ Și știi cel puțin un fel de mașină care nu cere o schimbare de tăcere după 30tykov? Pe drumurile noastre. Desigur, sunt cei care fac o pereche de cercuri in jurul zilei pentru MKAD. Deci pot avea amortizoare de zgomot și 50 vor trece și chiar 100. Și sunt și cei care au marcat pentru tăcere. Mașina merge. Și ce altceva ai nevoie?
Eu sunt faptul că noțiunile "timp", "nevoie" și "necesare" pentru fiecare persoană sunt foarte diferite. Cineva se schimbă, dar cine merge mai departe.
Ce alte investiții obligatorii și cu ce frecvență sunt necesare atunci când operează această mașină? (fără a lua în calcul filtrele și uleiul).
+++ Cum ar fi. Și benzină! Și lichidul din rezervorul de spălare? Și antigel și frâne (la fiecare doi ani - în minte)? Pantofi de frână. În timp, hub-urile se vor prăbuși. Etc. și altele asemenea. ))
Pe scurt, ca orice altă mașină. Numai dacă se compară cu bug-urile, este mult mai rar și dacă cu japonezii sunt ceva mai des.
Re: PAS: (+)
*** Ei bine, l-ai suprasolicitat.
Apel, probabil, cel mai experimentat "mondeodevod".
. 1. Ce se poate explica „neclare“ ilumina a doua transmisie la o temperatură scăzută a aerului după lansare și timpurie de încălzire dvizheniya.Po cel puțin orice mișcare devine OK.
*** Cumva sa întâmplat în viață că niciodată și nu pe o mașină (și chiar mai mult pe Mondeo) nu am avut probleme cu cutia. Și pentru asta am o idee destul de vagă despre structura ei. Cu toate acestea, aș dori să sper că, în cazul dumneavoastră, cauza nu este încă toate sincronizatoarele acolo și alte circuite îngropate și, să zicem, tijele de reglare și tije sau uzura lor benzile de cauciuc (ma refer la acele tije care vin direct de la pen-ul, pentru care trageți la cutie). Ei bine, poate chiar pernele uzate pot afecta. Cel puțin acestea sunt cele mai simple motive posibile, de care mi se pare și trebuie să începem o căutare.
2. Mai recent, ați menționat armat silentblokah.Interesuet, în cazul în care IMHO pot fi achiziționate, caietul de sarcini (numele, codul, etc) și costul aproximativ.
*** Tăcerea armată nu poate fi pusă pe pârghii, mai ales pentru că nu sunt destinate, deoarece ele (blocurile) sunt mai mari în diametru. Prin urmare, trebuie să cumpărați pârghii noi, care totuși și aproape întotdeauna au de-a face cu uzura blocurilor silențioase. Vă recomandăm să merg la Sprint și să ia acolo TWR (cum ar fi numele) - detalii excelente de acest gen, și este folosit transportorul, dar cu un alt timbru. Pârghii de pârghie cu amortizoare de zgomot, care nu sunt întărite. Dar cât de mult nu-mi amintesc exact! Ei bine, nu-mi amintesc preturile, chiar daca te spargi!
Dar iată un alt lucru. Pârghii sunt, de asemenea, doar cu un singur tăcut armat (la început au început să facă doar asta), dar este mai bine să le luați cu amândouă.
3. Care sunt "oasele" pentru stabilizator? Pe măsură ce se simt, este timpul să le înlocuiți, precum și specificațiile lor.
*** Oasele - aceasta este o forță atât de scurtă, care fixează stabilizatorul. În acest caz, am vorbit despre stabilizatorul din spate. El însuși este delfin și aceste oase sunt mici și, incidental, ieftine. Atunci când benzile lor elastice se uzează, se aude un zgomot din spate pe măsură ce trec prin neregularități. Nu este înfricoșător, dar dacă mașina tot nu este nimic, e enervant. Cauza scârțâitului din spate este de obicei uzura stratului anti-zgârietură al pernelor stabilizatorului.
4. Ce lumânări vă recomandați pentru utilizare și momentul înlocuirii lor?
*** Până de curând, lămpile mondiale de platină, cu o resursă de aproximativ 80 mii km, au fost puse pe Mondeo, dar pe benzina noastră de 95 de multe ori se estompează și încep să se desprindă. Acum, Motorcraft oferă deja lumânări regulate la prețul obișnuit. Aici le recomand! Nu știu unde să cumpăr, știu doar că erau în Tula.
5. Ce piese de schimb ar trebui să aveți mereu la îndemână?
*** Nu trebuie să aveți nimic la îndemână! Această mașină aproape că nu se rupe brusc și deloc! Chiar și eu am împins mașina în mașină în general, cu excepția dansatorului de balet. Ascultă, sniffing-le cu atenție, consultați, timp pentru a schimba consumabilele, nu drămui pe piesele (în sensul de a nu pune rahat oricum atunci merge în jurul vine în jurul valorii) și totul va fi bine.
Dacă mașina este veche, vă recomand să verificați tubul de oțel al sistemului de răcire care circulă de-a lungul bazinului de ulei în sobă. Pe sarea noastră, acest tub foarte putrezit și începe să curgă, ceea ce în timp poate duce la pierderea lichidului de răcire.
P.S. De fapt, pot să spun cât despre ce și când se rupe, pentru că, în opinia mea, toți aceștia sparg același lucru. )) Dar aceasta este o poveste complet diferită și trebuie să-mi adun gândurile să o scriu. ))
Da, dar de ce aveți nevoie de specificațiile pieselor? Vino la magazin - vei găsi totul acolo. Și oricum, ce să întrebi despre ce nu te deranjează?
Dacă spatele este liniștit, atunci de ce ar trebui să știți despre oase. ))
Pro și contra
Despre profesioniști pot fi citiți pe mondeoclub.ru. proprietarii stau acolo (și, într-o coajă de nucă - un bogat caracteristici de rulare interioare și remarcabile), iar contra sunt: fiabilitatea ei, cum ar fi Ford (de exemplu, așa-atât), iar costurile mentenanței și de întreținere a pieselor de schimb, cum ar fi japoneză. Ei bine, clearance-ul este într-adevăr prea mic.
doar un pic
Pro: manipulare foarte bună (ceea ce face imediat minus versiunea slabă a motorului, în opinia noastră, ar trebui să arate 2.0 sau 2.5), ergonomie frumos, în cele mai multe cazuri, prețuri relativ scăzute de piese de schimb și de întreținere (de exemplu, minge TRW (furnizor de transportor) $ de 12 schimba $ 15-20, iar pentru femeile japoneze, de obicei, costă cel puțin 3-4 ori mai scumpe), permeabilitate de tracțiune bună (și, deși clearance-ul geometric este limitat, dar nu la fel de mult ca Honda Accord :)
Dintre minusuri - destul de puternic înfundate compartimentul motorului, precum și în cele mai multe mașini moderne, astfel încât capacitatea de auto-reparare este mai puțin, în cele mai multe cazuri, poate fi de ajutor numai în serviciu. Doar mașinile după 5-7 ani, o parte a problemei cu cremaliera de direcție (de la noul furnizor transportor costa aproximativ 400 $), și relativ adesea oamenii se plâng de unele probleme electrice minore (tratate, de obicei, foarte simplu, curățare razemchikov)
Motoarele sunt amuzante, le place să se rotească pentru a redlina. Dar, la fel ca toate motoarele moderne, ele necesită o grijă bună. ele sunt complet aluminiu, nu este de dorit să se supraîncălzească. Zetekov (1.6-2.0) are ocazional probleme cu defectarea blocului, dar în majoritatea cazurilor capul nu conduce și este tratat numai prin înlocuirea garniturii. Zetekov trebuie, de asemenea, să schimbe centura de sincronizare la fiecare 60.000 km. În Dyuratokov (2.5), cea mai frecventă problemă este eșecul pompei la curse de peste 100 mii km. Pompa merge numai nativ, costă aproximativ 80 $. Dar principalul lucru este să vezi săgeata de temperatură care se apropie de zona roșie în timp
Injectarea este foarte fiabilă, pe lângă faptul că are un sistem dezvoltat de autodiagnosticare, astfel încât, în caz de probleme, este de obicei simplu să cauți cauze. Dintre cele mai frecvente probleme cu injectarea este un MAF contaminat (senzor de debit de aer). Puteți să-l îndepărtați și să-l curățați singur, cu dispozitivul obișnuit de curățare a aerosolilor cu carburator. După aceea, mașina începe să meargă foarte mult în viață.
De asemenea, uneori există probleme datorită catalizatorului înfundat, care ar trebui înlocuit pur și simplu cu un dispozitiv de oprire a flăcării.
O cutie buna (MTX75) ofera o comutare foarte clara si usoara. Dar necesită utilizarea unui ulei potrivit. Orice transmisie 75W90 nu va merge acolo. Sau este necesar să se toarne scump ($ 15 pe litru) nativ semi-synthetics sau să ia corespunzătoare pentru proprietățile (și mai puțin costisitoare) synthetics, de exemplu (de verificat de proprietăți), Castrol SMX-S, Castrol TAF-X, Castrol Transmax Z, Esso GETRIEBEOEL FE 75W-90. Alte uleiuri chiar nu pot poseda proprietățile dorite, deoarece viscozitatea la 40C de două ori mai mare decât cutia Ford necesară și la 20C pentru clasele corespunzătoare (GL-4 75W85 sau 75W90) - de 3-4 ori mai mare. Și, deși este destul de mulțumit cu standardul SAE, dar Ford sincronizatoarele box au punctul lor de vedere a lucrurilor
Suspensia este destul de ferm, de multe ori în față (în medie, o dată pe 30-40tyk) necesită înlocuirea tijelor stabilizator (oase, aproximativ 20 $). Pârghiile de blocare a blocării sunt destul de tenace, dar în acest caz pot fi schimbate separat de pârghii
suspensie spate multi-link, este complicat, dar problemele nu de obicei dostalyaet, cu excepția faptului că nu orice colaps similitudine reglează convergența punții din spate, ceea ce este important pentru Mondeo
Frânele sunt destul de eficiente (mai ales pe versiunile cu 2,5 motoare) și rareori oferă probleme. ABS este foarte inteligent, practic nu interferează
Da, un alt plus, aerodinamica gândit, astfel încât câmpul fața oglinzii ușă de sticlă de vedere rămân, în esență, curat chiar și atunci când conduceți într-o vreme foarte murdar. Fereastra din spate în hatchback și sedan, de asemenea, dar acest lucru este aproape toate mașinile așa.
În varianta bună se găsește un geam din față cu încălzire, iarna foarte util. disponibilă încă cu excepția faptului că proprietarii de Mercedes S-Class :) Si sticla Ford este mai scump, deși „bezobogrevnogo“, dar mersedesovskogo încă mai ieftin;) aproximativ $ 250 de
Ei bine, pe mondeoclub.ru încă citiți :)
Și, ca SMX-O și TAF-XS (-) - Mitch_Snake13.12.02 20:34Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: