Dar au făcut-o în principal pe vasele cu vâsle, unde puteau pune una sau două pânze, astfel încât vântul să-i ajute pe vierii, dar nu mai mult. Nevoia pentru navele multistrat cu echipament de navigație plin nu era - țara era pe uscat. De aceea au rămas în urma acelor state, care păreau aproape pentru totdeauna să aibă acces la mări.
Primul vas de navigație militară de tip european a fost construit în Rusia în 1636 în timpul domniei lui Mikhail Fedorovich Romanov. Nava a fost construită la Nijni Novgorod, dulgherii din Nijni Novgorod la cererea Ducelelui Holstein Frederick al III-lea. Numai asta a fost în nava rusă, totul - și desenele și manageri de construcție (căpitan, dulgher, gunner și alții) - a fost Holstein. Da, și nava a fost destinată comercianților din Holstein, care ar fi trebuit să meargă în afaceri în Persia.
Bineînțeles, Frederick nu poate fi atribuit în mod direct bărcilor rutiere militare rusești, însă în istorie este considerat ca atare, deci merita dreptul de a fi menționat.
Primul rege al Rusiei, care avea nevoie de nave de război a apărut Alexei Mihailovici, tatăl lui Petru I. La acea vreme, negustorii, care pleacă în jos Volga Persia, necăjit hoți. Au jefuit caravanele comerciale fără milă. Sa decis construirea unei nave de război pentru protecția caravanelor comerciale.
Șeful boierului de ordine ambasadoare Afanasy Lavrentievich Ordin-Nashchokin a ales satul Dedinovo pe Oka pentru construcții. Tsar la instruit să supravegheze construcția, pe care olandezii de construcții navale au început să le execute conform designului lor. Printre ei a fost Karsten Brand, care mai târziu a devenit instructorul naval al lui Petru cel Mare și profesorul său de limbă olandeză, precum și constructorul fluturii amuzante.
Prima barcă de pescuit militar rus a fost numită "Vultur", în cinstea stemului rusesc. Avea arme decente pentru acele vremuri: 22 scânteiere, 40 muschete, 40 de perechi de pistoale și grenade de mână. Era o navă cu două bordură, cu trei bastoane, cu o lungime de 24,5 metri, o lățime de 6,5 metri, cu o pescaj de până la 1,5 metri.
7 mai 1669 "Eagle" a ridicat pânze și a pornit, care sa încheiat la Astrahan în trei luni și jumătate. Împreună cu "Vulturul" a fost construit un iaht construit pe aceeași șantier naval, o echipă armată și două bărci. Soarta tuturor acestor nave a fost în mod neașteptat foarte tristă. În Astrahan au fost capturați de cazacii din trupele lui Stepan Razin.
Ataman, încrezător că nava de război va fi folosit de trupele regale împotriva rebelilor, a ordonat să conducă nava în miez de conductă Kutum, unde putrezite rămășițe au fost găsite după mulți ani. Cel mai probabil, cazacii rebele nu se folosească de navă pentru a lupta cu guvernul, din cauza dificultăților de gestionare aici și a decis să-l ia.
"Eagle" nu era destinat să își îndeplinească sarcina - de a asigura trecerea sigură a navelor comerciale în zona caspică, în timp ce crearea sa a avut o influență considerabilă asupra dezvoltării construcțiilor navale interne. Peter I a notat:
"Deși intenția părintească nu a ajuns la capăt, totuși este vrednică de glorificarea veșnică, de la începuturi, de la bun Semyonen, afacerea maritimă actuală a avut loc".
Astăzi, fiecare persoană de mers pe jos prin orașul Sankt-Petersburg, în linia de vedere al clădirii Amiralității este privit în sus pentru a vedea profilul barca trehparusnogo mici, care, în 1719 mână de master Harman van Bolos a urcat la cer, și atașați la acul de aur al clădirii maiestuos al Înaltului Comandament al Marinei ruse.
Epoca lui Petru I.
Istoricul maritim Theodosius Veselago în 1875 a scris:
"Calea originală spre țelul prețuit al tânărului Petru a fost indicat de inimă ... și ideea semnificației grave a mării pentru stat a fost doar după aceea ..."
Să amintim pe scurt principalele repere din istoria Rusiei, care, timp de un sfert de secol, a reușit să meargă pe drumul pe care alte țări au luat secole pentru a deveni una dintre cele mai mari puteri maritime.
În 1700, Petru I stabilește semnalați Sfântului Andrei, iar un an mai târziu primește reglementări navale, introduce rândurile navale, se deschide o școală de științe matematice și de navigație - prima școală navală.
În vara anului 1714 înfrângerea flotei suedez la Capul Hanko, și în anul 1720, o victorie în bătălia navală de la Grengam, a pus capăt să se încheie două decenii de Marele Război de Nord. Rusia a început să domine în Baltica.
În 1721, în Rusia, flota a constat din 25 de nave de luptă capabile de luptă, mai mult decât în Suedia și la fel de mult ca în Danemarca.
Până în 1745, marina rusă avea 130 de nave de navigație, dintre care 36 de linii, 9 de fregate și 85 de mici, precum și 396 de vase cu vâsle. Aceasta a fost o forță semnificativă care putea fi comparată cu flota oricărei țări.
Articole similare
-
Steaguri ale comandanților flotei rusești pentru reglementările maritime 1720g
-
Înțelesul "învieri", dicționarul lui Ushakov; dicționarele limbii ruse online
Trimiteți-le prietenilor: