Pagina 1 din 3
Carburatorul K-126 este instalat pe motoarele GAZ-21, GAZ-24, GAZ-53, GAZ-66 etc.
Carburator foarte simplu și de încredere.
O caracteristică a carburatorului K-126B este că toate jeturile pot fi spălate și suflate fără demontarea carburatorului.
Carburatorul are două camere de amestecare: primar și secundar. Camera principală funcționează pe toate modurile motorului.
Camera secundară este pusă în funcțiune sau sub sarcină mare (după aproximativ 2/3 din cursa de accelerație a camerei primare).
Toate elementele sistemelor de distribuire sunt amplasate în corpul camerei plutitoare, în capacul său și în corpul camerelor de amestecare.
Corpul și capacul camerei flotante sunt turnate dintr-un aliaj de zinc.
Corpul camerelor de amestecare este turnat dintr-un aliaj de aluminiu.
Între corpul camerei plutitoare, capacul și corpul camerelor de amestecare sunt instalate plăcuțele de etanșare.
În capacul camerei flotante există un amortizor de aer 11 cu un dispozitiv semi-automat. Actuatorul este conectat la arborele valvei sugrumare a clapetei de accelerație a sistemului camerei primare de pârghii și tije, care la pornirea motorului elegant de deschidere a clapetei cu un unghi necesar pentru a menține pornirea turației motorului. În acest caz, accelerația secundară este strâns închisă. Acest sistem este format dintr-o pârghie de acționare de șoc, un braț care acționează pe axa levierului valvei choke, iar cealaltă prin tija mică pe gaz pârghie, care presează camera de cotitură supapa de primar și îl deschide.
În capacul carburatorului este montat un mecanism de flotare, care constă dintr-un flotor suspendat pe o axă și o supapă de alimentare cu combustibil 30. Suportul carburatorului este realizat din alamă de 0,2 mm grosime. Supapa de alimentare cu combustibil este demontabilă, constă dintr-un corp și un ac de închidere. Diametrul scaunului supapei este de 2,2 mm. Conul de ac are o șaibă specială de etanșare, realizată dintr-o compoziție pe bază de cauciuc fluorurat. Combustibilul care intră în camera de flotor trece prin filtrul 31.
In cazul camerelor de amestecare sunt dispuse două amortizoare 16 din camera primară și camera secundară, reglare șurubul 2 ralanti, canale cu șurub de toxicitate asupra sistemului de mers în gol, care servește pentru a asigura funcționarea coordonată de ralanti, iar principalele dozare camera primară a sistemului, orificiul 3 pentru alimentarea cu vid către un regulator de vid al unei avansări de aprindere, precum și un sistem de tranziție al camerei secundare.
carburator sistem de mers în gol este format din duza de combustibil 13, jetul de aer și două găuri în camera de amestec primar (de sus și de jos). Deschiderea inferioară este prevăzută cu un șurub 2 pentru reglarea compoziției amestecului de combustibil. Duză de combustibil de ralanti este situat sub nivelul de combustibil și este pornit după jetul principal al camerei primare. Emulsia de combustibil este produsă de un jet de aer. Caracteristicile de performanță cerute de sistem realizate de jetul de combustibil la ralanti cu jet de aer de frânare precum și mărimea și dispunerea VIAS în camera de amestecare primară.
accelerarea sistemului de pompe constă dintr-un piston 24, un mecanism de antrenare 20 de admisie și de evacuare (evacuare) supapă 12 și nebulizator la duza scoasă la ieșire a aerului din camera primară. Sistemul are o mișcare de la axa clapetei de accelerație a camerei primare și funcționează atunci când vehiculul este accelerat. Pe axa clapetei de accelerație a camerei primare, pârghia de acționare 4 este fixată rigid. De asemenea, rigid fixat pe axul 25. O parte scena lesa in culise montat liber pe arborele de supapă 16 și are două caneluri. Prima dintre ele este mutat lesa, iar în al doilea - degetul fortificat cu ea rola de antrenare supapă secundar 26 al axei pârghiei 8. Clapele sunt ținute în poziție închisă prin arcuri, fixate pe axa camerei primare și pe axa camerei secundare. Șnurul 25 tinde în mod constant pentru a închide obturatorul camerei secundare, deoarece aceasta acționează arcul de revenire, fixat pe axa principală a camerei. Atunci când se deplasează unitatea pârghiei 4 axe zgardă camera principală pârghie de camera principală întâi se mișcă liber în canelura aripilor 25 (deci, clapeta se deschide doar camera primară), iar după aproximativ 2/3 din lesa sale accident vascular cerebral începe să-l rotească. Actuatorul secundar de accelerație 25 deschide accelerația secundară. Când gazul este eliberat, arcurile întoarce întregul sistem de pârghii în poziția inițială.
Carburatorul trebuie spălat în benzină fără plumb sau în acetonă, urmată de suflare cu aer comprimat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: