Îngrijirea și operarea corespunzătoare a încărcării rapide
nichel-metal hidrură de metal pentru modelare
Calitatea bateriilor cu hidruriu nichel-metal de tip Sub S (L 43 mm 0 23 mm) (în continuare - baterii Ni-MH) utilizate în model crește constant. Rezistența internă scăzută face posibilă creșterea curentului de descărcare a bateriilor. Experiența îndelungată a bateriilor Ni-MH cu piloții noștri la competiții diferite ne-a determinat să optimizăm experiența dobândită în cercetarea și concursurile de laborator. Până în prezent, principalii producători de baterii de care suntem interesați sunt SANYO și GP.
Capacitatea tipică a celor mai bune baterii Ni-MH vândute de aceste firme este în intervalul de 3700 mAh, aceasta este indicată pe etichete, însă companiile implicate în selectarea bateriilor găsesc baterii cu o capacitate de până la 3800 mAh!
Păstrați bateriile Ni-MH numai încărcate complet. Nu depozitați niciodată bateriile NiMH descărcate pentru o perioadă lungă de timp (5 zile sau mai mult). O astfel de stocare îndelungată într-o formă descărcată crește rezistența internă și. în consecință, reduce capacitatea bateriilor.
Bateriile și, în special, bateriile Ni-MH noi ar trebui să fie cât mai curbate. Egalarea, echilibrarea sau evacuarea face posibilă reducerea așa-numitei răspândiri de producție a bateriilor Ni-MH. Producția răspândirea baterii Ni-MH este un producător de fabricație aceeași baterie, cu o ușoară parametri (± 2-5%) scatter în baterii electrice (capacitate, rezistență internă, tensiune de descărcare). Această variantă este acceptabilă pentru producție, cu toate acestea, nu este de dorit și chiar în mod fatal dăunătoare pentru bateriile Ni-MH pentru călătorii de lungă durată, ca atunci când cumpără un „liber“, de exemplu, un bloc de șase Ni-MH baterie pentru aeronave model vom cumpăra nu este exact același lucru în calitate „cutii“, și se confruntă cu această răspândit tehnologică, în care „baterie Ni-MH cu o capacitate de 3000 mAh. în conformitate cu etichetele sunt, de fapt, capacitatea reală de 3300 până la 3000 mAh într-un singur bloc. acest lucru este noroc! de obicei răspândit este 100-150 mAh și când încărcați t akogo bloc mare de curent (4,6 amperi, care este convențională și așa cum a recomandat de către producătorii de baterii), cu un încărcător automat „bănci“, un pic mai mică capacitate de reîncărcat, iar cele care au o capacitate mare - biți nedozaryazhayutsya.
Atunci când are loc descărcarea, se produce procesul invers - "băncile" cu o capacitate mai mică sunt puțin supraîncărcate, iar cele care au o capacitate mare sunt ușor descărcate.
De la descărcarea la descărcare, această diferență devine din ce în ce mai vizibilă și, de obicei, după 35-40 de cicluri de descărcare se înregistrează o scădere semnificativă a capacității și tensiunii bateriei datorită supraîncărcării și supraîncărcării bateriei foarte mici din unitate.
Evacuarea de egalizare nu exclude efectul descris mai sus, dar permite prelungirea funcționării normale a bateriilor la aproximativ 50-70 de cicluri înainte de debutul acestui efect.
Care este nivelul de evacuare a nivelului? Este necesar să descărcați bateriile încărcate, fiecare "borcan" separat, cu rezistența de descărcare de 2 până la 5 Ohm și o putere de 0,25-0,5 W, timp de 15-24 ore. Rezistența nominală folosită pentru toate rezistoarele trebuie să fie aceeași. Descărcarea are loc aproape la zero la baterii, dar nu vă faceți griji, deoarece acest mod este destul de acceptabil pentru bateriile Ni-MH, contrar opiniei populare. Bateriile astfel descărcate au aceeași capacitate reziduală.
Dacă nu reușești să faci o descărcare de egalizare, există o altă metodă de prelungire a duratei de viață a surselor curente. Aceasta este așa-numita încărcare de egalizare.
Esența metodei: bateriile descărcate în mod obișnuit sunt încărcate cu încărcătorul obișnuit "noaptea" sau altfel, fără decuplarea automată a încărcăturii, cu un curent egal cu 1/10 din capacitatea bateriilor. Exemplu: cu o capacitate a bateriei de 3000 mAh, curentul de încărcare este de 300 mA. Timpul de încărcare este de 16-22 ore. În plus, toate "băncile" blocului își câștigă capacitatea maximă și, cel mai important, cu un curent de încărcare atât de mic, bateriile nu sunt reîncărcate, deoarece pentru ei este un mod acceptabil. După 12-14 ore de încărcare, bateriile se încălzesc ușor, dar acest lucru este normal. Încărcate în acest fel, acumulatorii acumulează capacitatea maximă existentă. În această stare pot fi lăsate la depozitare.
Există și oa treia cale - utilizarea bateriilor selectate (selectate) de firme.
Care este esența selecției? Firma achiziționează de la producător un număr mare de baterii în vrac, după care fiecare baterie este încărcată și descărcată în încărcătoare speciale multi-canale conectate la computer pentru a citi parametrii electrici ai descărcării de sarcină.
- Curentul de încărcare (de obicei este de 4-6 amperi).
- Timpul de încărcare, curentul de descărcare (de obicei, valoarea sa este de 20 sau 30 de amperi).
- Timpul de descărcare la tensiune este de 1, 0,9, 0,85 sau 0,75 V. Tensiunea depinde de curentul de descărcare utilizat de companie în timpul procesului de selecție și a tipului de baterie.
Capacitatea bateriei se calculează la atingerea tensiunilor de descărcare corespunzătoare. Se determină tensiunea medie de descărcare. Compania elvețiană ORION ne dă și valoarea energiei date în jouli. Datele primite sunt tipărite pe etichete mici lipite pe acumulator. Calculatorul selectează bateriile în funcție de parametrii lor în blocuri, conform unui număr dat de "borcane" din bloc. Criteriul principal de selecție este capacitatea și tensiunea medie de descărcare.
"Băncile" care nu au fost selectate, sunt asamblate în blocuri pentru utilizare ne-responsabilă (amatori, începători, echipamente de pornire, blocuri de testare și aterizare). Prețul bateriilor selectate poate să difere de la r-placer în două până la trei ori, dar există ceva de plătit pentru asta mai mult.
Pentru o zi sau două zile înainte de concurs, bateriile ar trebui să fie descărcate cât mai mult posibil cu un curent de 5-10 amperi. În cazuri extreme, efectuați o evacuare egalizatoare. În această stare pot fi luați cu ei la concursuri. Dacă este posibil, încărcați acumulatorul imediat înainte de utilizare. Temperatura optimă a bateriei înainte de utilizare este de 40 ° -50 ° C. Ni-MH au o auto-descărcare mare și pierd 2 - 5% din capacitatea încărcată timp de mai multe ore de stocare. Amintiți-vă că rezistența internă a bateriilor crește atunci când se răcește. Utilizați bateriile de preferință o dată pe zi, acestea fiind condiții ideale pentru funcționarea lor. Cu toate acestea, nu mulți au o astfel de oportunitate, deci este de dorit să folosiți bateriile cel puțin cu o pauză de 3-4 ore.
În orice caz, trebuie să știți că primul ciclu într-o zi este cel mai bun, atât în ceea ce privește randamentul curent, cât și în mărimea tensiunii. Așa cum se spune: dacă sunteți interesat de rezultat.
Nu porniți niciodată procesul de încărcare dacă acumulatorul este încă fierbinte sau cald!
Este foarte important să utilizați încărcătoare automate atunci când încărcați bateriile cu curenți mari (3-6 A), care opresc procesul de încărcare a bateriilor, utilizând așa-numitul efect de vârf delta (Delta Peack). Care este esența acestei metode? Ni-MH și Ni-Cd bateriile ar trebui să fie încărcate numai cu un curent stabil, de aceeași mărime, pe întreaga încărcare. În acest caz, în ceea ce privește încărcarea, tensiunea bateriilor va crește. Când procesul de încărcare se termină, reacția chimică a reducerii care trece în interiorul bateriilor va trece printr-o creștere constantă a randamentului de gaze formate în timpul procesului chimic. reacție. În același timp, rezistența internă a bateriilor crește. Și deoarece curentul de încărcare este neschimbat și rezistența crește, tensiunea bateriei, conform legii lui Ohm, începe să scadă. Momentul de reducere a tensiunii se numește vârful delta, iar încărcătoarele deconectează sarcina, urmărind prin detectorul de vârf căderea de tensiune pe baterii.
Această valoare este foarte mică - 8-12 milivolți pentru o baterie NiMH și 15-25 milivolți pentru o baterie Ni-Cd. Există cazuri (în special când se încarcă încărcătoare ieftine), atunci când se declanșează detectorul de vârf și se oprește încărcarea după 1-2 minute de la pornirea încărcătorului. Acest lucru se datorează efectului specific care apare când se încarcă un curent mare, bateriile complet descărcate. În același timp, la începutul încărcării, tensiunea bateriilor scade, dar nu crește! Aceasta se întâmplă în primele 1-4 minute și se observă la bateriile care au fost deja utilizate pentru un număr mare de cicluri. Trebuie doar să reporniți încărcătorul.
Bateriile Ni-MH pot fi descărcate cu un curent de 6 până la 13 ori mai mare decât capacitatea bateriei. Exemplu: cu o capacitate a acumulatorului de 3000 mAh, curentul de descărcare poate fi de 18-40 A. Amintiți-vă: cu cât curentul descărcării acumulatorului este mai mare, cu atât mai mult vă scurtați durata de viață. În orice caz, trebuie să fiți conștienți de faptul că primele semne minore ale înrăutățirii caracteristicilor de descărcare a bateriilor (scăderea tensiunii în descărcare, overclockarea "lentă" a modelului) vin deja în cel de-al 20-lea ciclu de descărcare. Pentru acele moduri de operare necesare pentru modelare, acest lucru este inevitabil. Cu toate acestea, aceste informații se aplică profesioniștilor sau celor care sunt obsedați de ideea de victorie. În rest, aceste schimbări vor fi invizibile, crede-mă!
Bateriile electrice pot fi lipite fără teamă. Puterea fierului de lipit trebuie să fie de cel puțin 50 W. În mod normal, nu încălziți fiarele de lipit pe ele, dar podurile de cupru pot fi lipite cu curaj.
Apropo: când utilizați pe modelul de conductoare electrice de 2,5-4 mm „nu ar fi înțelept să utilizeze ca o bandă săritor de cupru, cu o secțiune transversală mare, cu toate acestea, utilizate în producția de modelare săritor de firme de conducere au o secțiune transversală de 6-10 mm Aparent, acest lucru se face pentru a crește .. rezistență structurală cositorite baterii unitare. Pentru acidul lipire utilizare lipire, deoarece colofoniu nu conferă calitatea dorită și viteza (timpul de încălzire în exces) de lipire. În mod natural, după lipit acidă trebuie spălată unele p solvent sau cel puțin o ștergere bună.
Materiale folosite: instruire în directorul RACING GM, revista COP CAR ACȚIUNEA, instrucțiuni pentru firmele Keil secundare, ORION, Trinității.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: