Ieri dimineață, abia uita în sus de pe pista de la Sheremetyevo-1 aeroport din Moscova, un beton de 50 de metri de mare sa prăbușit și a luat foc pe trei motor Yak-40. Au omorât pe toți cei aflați la bord: cinci membri ai echipajului și patru pasageri (o persoană a murit pe drum spre spital). Printre luat moartea feroce - jurnalist cunoscut, șeful de depozit „Top Secret“ Artem Borovik și președinte al „Grupului Alianței“, proprietarul editurii „Petrol și Capital“, magnatul petrolului Zia Bazhaev.
Ce sa întâmplat: spun specialistii
Avionul a efectuat zborul charter nr. 9651 pe ruta Moscova-Kiev. comandantul echipajului Serghei Iakushkin, potrivit președintelui Interstatale Comitetului de Aviație (Moscova) Teimurazova Rudolf, a fost un pilot foarte experimentat, prima clasă, a zburat peste 7000 de ore. Împreună cu el au fost uciși piloți coleg de tren E. și V. Navolotskaya, stewardesele E. Yakovlev și S. Koryakina și asistenți Bazhaev tectită N. și A. Hichkar.
Cu toate acestea, serviciul de securitate al aeroportului Sheremetyevo-1 exclude că cauza dezastrului ar putea fi un atac terorist. Inspectorul acestui serviciu, Mikhail Blinov, a spus că nu a existat nicio explozie la bordul aeronavei și a subliniat că acest lucru, se spune, este confirmat de faptul că secțiunea de coadă a lui Yak-40 a supraviețuit.
LA LOCUL DEZASTRE
Pompierii stabiliți Sheremetyevo-1 au condus în 2-3 minute după accidentul avionului și au stins rapid câteva incendii mici de foc. Imediat după aceasta, serviciile de securitate au condus pompierii de pe scena dezastrului, înconjurați-o cu un inel strâns.
Potrivit lui Nikolai Vorobyov, șeful departamentului de pompieri din Sheremetyevo-1, Yak-40 a căzut câteva secunde după ce sa desprins de la sol. "În mod surprinzător", a remarcat Vorobyov, "că avionul a fost complet alimentat cu combustibil, dar practic nu a ars nimic, doar au apărut focuri de artificii mici".
Angajații aeroportului observă că vizibilitatea în timpul decolării a fost bună, vântul nu este puternic. Cu alte cuvinte, nu au existat factori externi care să conducă la o catastrofă. Mai mult, mai târziu, când aeroportul a fost deschis și vremea sa deteriorat, avioanele au continuat să decoleze de pe banda vecină.
După ce pompierii și-au terminat lucrarea, un anumit general a urcat cu mașina cu "lumina intermitentă" (a refuzat să-i dea numele jurnaliștilor) și a dat instrucțiuni serviciilor speciale. Curând a fost găsită o "cutie neagră", care a fost imediat trimisă spre examinare Direcției Centrale Interne a Moscovei.
Urme de explozivi la epavele aeronavei, la ora 13.00, nu au fost găsite. In timp ce anchetatorii spun destul de încredere că bomba nu a fost la bord, cu toate că posibilitatea unui atac terorist, și nu exclude: în aeronavă dărăpănată a fost de ajuns, ca o operă, „ceva un pic retezate.“ Prin urmare, versiunea intenției criminale este elaborată și în cadrul Direcției interne pentru afaceri interne și al FSB.
A primit deja confirmarea informațiilor că Bazhayev se număra printre acționarii "Top Secret", dar nu a vrut să facă publice aceste informații înainte de alegeri.
Serviciului de presa al companiei Ziya Bazhaev „Alliance Group“, a confirmat, de asemenea, că omul de afaceri a zburat în Ucraina pentru afaceri de rafinăria de petrol Herson, care afectează interesele companiilor petroliere rusești. Serviciul de presă a declarat imediat că consideră că incidentul este un accident tragic și a cerut să nu caute "urme de petrol" în această chestiune. Dintre toate eliberările ulterioare ale Alianței, este exclusă chiar menționarea rafinăriei Kherson. Experții independenți sunt acordând o atenție faptului că interesele Bazhaev controlează compania petrochimică „Omskshina“ în timpurile recente vin în conflict cu interesele Rafinăriei Omsk și compania petrolieră mamă „Sibneft“.
Imediat după dezastru un singur liderii aeroportului numit pe scena serviciului de salvare accident „Grant“, dar de securitate nu permit acest lucru nu numai la pista, dar chiar și pe teritoriul aeroportului, precizând că toți salvatorii nu au fost convocați. Acest lucru, în cuvintele lui salvamari cu experiență este numai în cazurile în care este vorba de cazul de o importanță deosebită „ei nu au nevoie de vedere în plus ochi“.
Ministrul rus al Situațiilor de Urgență, Serghei Shoigu, a anunțat că va fi înființată o comisie guvernamentală care să investigheze circumstanțele dezastrului. Primarul orașului Iuri Luzhkov, potrivit serviciului său de presă, este gata să-și întrerupă vacanța pe termen scurt în străinătate și să se întoarcă în capitală.
De ce sa intamplat: VERSIUNI
Versiunea crimei pare plauzibilă, dacă vă amintiți cine sunt Borovik și Bazhayev. Recent, au negociat pentru achiziționarea "Alianței" o participație semnificativă în capitala "Sovetsretno". În special, potrivit informațiilor neoficiale, "Alianța" tocmai a primit controlul ziarului "Versiune".
Bazhayev și Borovik au zburat la Kiev, ceea ce dă motive să se gândească la posibilitatea unei "urme de petrol" în povestea accidentului Yak-40. Recent, Bazhayev a fost implicat activ în punerea în aplicare a proiectului ucrainean-kazah pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a celui de-al treilea cel mai mare din rafinaria Kherson din Ucraina.
Uleiul kazah a devenit important pentru ucraineni după ce livrările rusești de petrol către Ucraina au fost reduse drastic. Așa cum deja a scris mass-media, Ministerul Combustibilului și Energiei al Rusiei a fost gata să oprească complet aceste livrări pentru a forța Ucraina să plătească pentru gaze (apropo, Lukoil a reluat livrările de petrol către Ucraina). Există o versiune în care ultimul proiect al lui Bazhayev, dacă a reușit, a permis Ucrainei să se simtă mai încrezător în negocierile cu Rusia și a contrazis interesele companiilor rusești de petrol.
KhNPZ este a treia cea mai mare rafinărie din Ucraina. Proiectul trilateral prevede buna funcționare și pentru a preveni falimentul centralei folosind tehnologii moderne de gestionare a crizelor. "Alliance Group" este coordonatorul proiectului. Pe baza rezultatelor expertizei complexe efectuate de specialiștii Grupului Alianței, se pregătește un plan de afaceri pentru dezvoltarea rafinăriei. A început deja să lucreze la punerea în aplicare a planului de master, care include un program de investiții și de reconstrucție a întreprinderilor, în special, propunerile pentru construirea complexului hidrotratării combustibil diesel și de reconstrucție a plantelor pentru creșterea producției de cifră octanică ridicată benzină fără plumb.
Modul în care acest proiect va fi implementat după moartea lui Ziya Bazhaev este încă neclar.
<
?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
VIP-HALL: Locație, convenabilă pentru teroristi?
Nefericitul Yak-40 a zburat de la ultimul terminal special alocat Sheremetyevo-1 pentru "Lukoil" (terminal este numit "aer Lukoil-"). Dar este folosit nu numai de către una dintre cele mai mari companii petroliere ale căror reprezentanți zboară adesea zboruri charter de la Moscova în regiunea Tyumen. În termeni comerciali, terminalul este gata să servească alte companii. Trebuie să spun că mulți clienți în ziua de azi serviciile sale ca ea, pentru că acestea sunt relativ ieftine, sala de așteptare pentru confort este comparabil cu lounge (lounge și bar) pentru pasagerii de prima clasa de la Sheremetyevo-2, dar principalul lucru care atrage - simplificată procedurile de pregătire pentru zbor și control. Acest lucru se datorează faptului că zboară de la terminalul Lukoil în principal "pe listă": proprii lor, oameni dovediți, de multe ori, ca în acest caz, VIP. Și cu cât controlul este mai simplu, cu atât este mai ușor să așezi o bombă sau să cauți o defecțiune. Această din urmă împrejurare, și ar putea provoca o tragedie, indiferent de ce anume sa întâmplat - din cauza neglijenței, sau din cauza dușmanilor răutate Artyom Borovik sau Zia Bazhaev. Trebuie reamintit, cu toate acestea, că Yak-40 este considerat a fi cel mai de încredere cu rază medie avion rusesc - timp de 30 de ani, timp în care se face aeronava, niciodată nu sa prăbușit din motive tehnice.
AVERTIZĂRI DE DAMĂ
Compania de asigurari AFES, care este asiguratorul companiei Yak-40, a inceput sa investigheze incidentul si sa determine daunele cauzate de dezastru. După cum a informat vicepreședintele Alexandru Nesterov, în AFES a fost asigurat cazul unui vas de aer - la 200 de mii de ruble. În plus, răspunderea civilă față de terți și pasageri este asigurată, precum și echipajul aeronavei. În același timp, limita totală a răspunderii este de 6 milioane de ruble. "Despăgubirile acordate rudelor piloților și pasagerilor uciși vor face 1000 MROE - 83.490 de ruble", a spus Nesterov. După cum a raportat compania de asigurări, Yak-40 a fost deținută de Vologda United Aircraft Detachment, care a închiriat-o companiei aeriene Aeroteks.
COLEGIUNI BOROVIK: ULEIUL FĂRĂ ACUM!
Ce gândesc în Ucraina
O altă sursă referitoare la serviciile speciale, a declarat pentru "Astăzi" că SBU nu ia în considerare ceea ce sa întâmplat în Sheremetyevo-1 ca un atac terorist, pentru că nu sa întâmplat pe teritoriul Ucrainei. "Nu putem da o astfel de evaluare evenimentelor care au avut loc în statul vecin", a spus el.
Două zile în urmă, pe aerul nopții „Antropologie“ (NTV, Rusia), Artyom Borovik a spus ceva de genul: „Am fost făcut o mulțime de presiune și la protecția, eu nu ies din sclivisire ..“
Și-a prevăzut propria lui osândă?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: