Dacă sunteți proprietarul modelului clasic al Vaz (acest model 2101-2107), cel mai probabil, nu doar de mirare cum puteți îmbunătăți dinamica vehiculului, sau cum de a reduce cantitatea de combustibil consumat. Aceste două puncte depind de carburatorul care este instalat pe mașină, cât de bine este ajustat și dacă este în general potrivit pentru ajustări. Acum, în cazul în care carburatorul nu este potrivit sau dacă doriți doar să cumpere unul nou, atunci ar trebui să știe că ei sunt, mai degrabă, un număr mare. Fiecare este conceput pentru anumite condiții (economie, dinamică, ecologic) și este proiectat pentru o capacitate cubică specifică a motorului. Voi încerca să descriu toate carburatoarele cunoscute care sunt instalate fără modificări și cele care trebuie finalizate ușor.
Ce carburatoare, în general, puse pe VAZ 2101-2107?
Și așa, pe primele mașini clasice, cu 70 de '82 carburatoare stabilite DAAZ 2101, 2103, 2106, au fost realizate la uzina de automobile Dimitrie, sub licență de la compania franceză Weber, astfel încât unele sunt numite DAAZ-uri și alte Weber Ambele nume sunt corecte. Aceste carburatoare până în prezent rămân cele mai preferate, deoarece acestea design mai simplu, în același timp, ele oferă o dinamică shokiruemuyu pentru autoturisme, dar consumul de combustibil pe ele 10 - 13, 14 litri descuraja potențialii utilizatori. De asemenea, ele sunt acum foarte greu de găsit în stare bună, noi nu eliberăm mai mult de 25 de ani, și vechi, sunt vândute la piețele de purici, doar într-o stare teribilă, pentru a asambla unul, trebuie să cumpere două sau trei mai mult.
În locul vechiului nou DAAZ S a venit, 2105-2107, aceste carburatoare au un sistem îmbunătățit față de predecesorii săi. Au un alt nume puțin cunoscut - Ozonul. De ce Ozone? Este simplu, acestea sunt cele mai ecologice carburatoare, care sunt instalate pe clasice în zilele noastre. În general, ele nu sunt un sistem prost, dar există probleme cu a doua cameră, aceasta nu se deschide prin mijloace mecanice, și prin intermediul supapei pneumatice, numită în popor -. „Pear“ Și când carburator este severă sau razreguliruetsya că deschiderea acestuia vine cu întârziere sau deloc, din cauza care scade puterea, scade viteza maximă și mașina începe să se zbatea la viteze mari. Aceste carburatoare sunt destul de economice, consumul este de aproximativ 7 - 10 litri și, în același timp, oferă calități dinamice bune.
Alegerea carburatorului pentru "clasic"
Dacă sunteți un iubit al unității și doriți mai mult decât ceea ce vă oferă sistemul standard, atunci carburatorul DAAZ 21053, disponibil sub licența companiei franceze Solex, vă poate potrivi. Acest carburator este cel mai economic și oferă cea mai bună dinamică pentru motoarele clasice, dar este destul de dificil să îl găsiți în vânzare, nu toți vânzătorii știu despre existența sa. Folosește un design care diferă radical de modelele modelelor anterioare ale companiei DAAZ. Aici este aplicat sistemul de retur a combustibilului, există o ieșire prin care excesul de benzină revine la rezervor, economisind aproximativ 500-700 de grame de combustibil la 100 km de cale.
În funcție de model, pot exista mai multe sisteme electronice vspomogayuschih, cum ar fi mers în gol de sistem, reglabil electroventil, soc automat si altele. Dar cele mai multe dintre ele stabilite pe modelele de export, am găsit, în general, numai sistem de mers în gol cu electroventil. Acesta vă poate oferi cu modul în care o mulțime de probleme în carburator este foarte canale mici pentru combustibil și aer, și ei devin adesea înfundate în cazul în care acestea nu sunt curățate la timp, primul lucru pe care începe să lucreze rău - sistemul de mers în gol. Acest carburator utilizează aproximativ 6,9 litri de combustibil în timpul conducerii normale, dinamica oferă cele mai bune dintre toate unitățile de mai sus cu excepția Weber-s. Dacă doriți să obțineți maximum de motor, dar nu mă deranja cu detalii inutile setările carburator, apoi selectați-l în condiții de siguranță.
Ei bine, vă voi spune toate carbohidratii standard, care sunt instalate pe clasici, fără modificări, trebuie doar să ne amintim că, dacă ați cumpărat un carburator, atunci trebuie să-l ridica pe volumul motorului mașinii. Chiar dacă ai ajuns în mâinile unui carb bun, dar este proiectat pentru o capacitate cilindrică diferită, puteți utiliza expertul, puteți schimba duzele și reglați-l pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră.
Primul este conceput pentru un volum de 1,7 centimetri cubi (pentru motorul lui Niva), diferă de 21053 prin faptul că are mai multe canale și mai multe jeturi. După instalare veți obține o dinamică și mai mare, dar combustibilul va fi consumat litri de 9-12 pe 100 km. Deci, dacă doriți o mulțime de dinamică și, în același timp, aveți bani să plătiți pentru cheltuiala suplimentară, o puteți alege.
a doua (21083) pentru 2108-09 masini Vaz clasic motor se face numai cu modificări, deoarece sistemul de distribuție în motoarele de 01-07 și 08-09 sunt diferite. Și dacă setați carburator așa cum este, la viteze de aproximativ 4.000, rata de admisie a aerului poate aproxima asupra sunetului, ceea ce este inacceptabil, atunci motorul pur și simplu nu vor fi dispersate. Dacă doriți să-l instalați, trebuie să ream difuzoarele 1 și 2 ale camerei la o dimensiune mai mare, și a pus un pic jeturi mari. Toate aceste modificări merită a face doar dacă sunteți un iubitor sincer al clasice, deoarece acestea sunt destul de intensivă a forței de muncă. Prețul de reparații este mai mic de 21053, dinamica crește cu mai mult de 21073.
Puteți vorbi și chiar mai mult, există o singură cameră și carburatoare bicamerale, firmele de import, dar acestea sunt în primul rând, scumpe și în al doilea rând, nu oferă întotdeauna cele mai bune dinamica și economia decât cele enumerate mai sus. Deci, depinde de tine ce să alegi și cum să te plimbi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: