Ca urmare a funcționării prelungite a oricărei mașini, apar tot felul de defecțiuni, care pot fi eliminate prin studierea corectă a instrucțiunilor.
Reglarea se face pe o zonă specială plată, cu o carieră de vizionare. Mașina este condusă la aterizare și roțile mașinii sunt așezate drept. Apoi, în centrul roții, se pune o marcă pe interiorul jantei dintr-o parte a jantei și pe cea de-a doua roată din interiorul jantei. Apoi se ia o riglă specială pe care scala este reprezentată cu un interval (zero, zece, douăzeci). Lungimea necesară a riglei este setată cu ajutorul știftului. Un capăt al riglei, cu ajutorul unui arc, se sprijină pe punctul - marca unei roți și, prin urmare, al doilea capăt al riglei este așezat pe cea de-a doua roată. După aceasta, rigla este împinsă cu un știft la "zero", șurubul este fixat. Astfel, spațiul este eliminat - distanța dintre puncte. Apoi, rigla este îndepărtată. Pentru ca acesta să stea mai mult sau mai puțin uniform, există un lanț care îndeplinește rolul nivelului și ar trebui să atingă terenul de mai multe ori (același număr de legături pe ambele roți din față). După aceasta, rigla este îndepărtată lateral. Masina se rotește înainte sau înapoi, astfel încât marca să fie la aceeași înălțime, dar deja în spatele podului. Apoi se măsoară ambele marcaje. Și exact măsurătorile riglei sunt măsurate. Valoarea de convergență ar trebui să fie de 2-4 mm, adică Chinga spate ar trebui să prezinte o distanță mai mare. Dacă frontul a fost setat la "zero", atunci rigla spate ar trebui să aibă o lungime de 2-4 mm mai mult. Dacă nu se întâmplă acest lucru, trebuie să efectuați ajustări prin schimbarea lungimii tijei de direcție transversale. Curățăm tija de direcție de murdărie, rugină și alte lucruri; cu ajutorul cleștelor și a unei șurubelnițe scoatem știftul; cu cheia opriți piulița; scoateți un deget de la con; desfaceți un șurub de cuplare astfel încât vârful tijei de direcție să se rotească; cu o cheie de gaz, sau o rotiți cu filet sau opriți-o în funcție de direcția pe care doriți să o ajustați. Stâlpul filetului este de 1 mm, i. E. nu este suficient pentru parametrii necesari de un milimetru, înseamnă că se face o revoluție, dacă lipsesc două milimetri, în consecință se fac două răsuciri. După aceea, degetul este introdus înapoi; O piuliță este înșurubată, astfel încât găurile de trecere din piulița inelară și de pe deget să coincidă; șurubul de strângere este strâns și bolțul de fixare este pus în poziție. Astfel, este realizată convergența roților din față ale camionului cu capacitate mică ZIL-5301 "Bychok".
Cu toate că vehiculul o viteză relativ mică (viteza maximă pe pașaport este de 95 km / h), el este în cerere în Rusia, și pentru a vedea cum taurul papură de la Moscova. deloc raritate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: