Conceptul de aditiv
Aditivii sunt substanțe care sporesc proprietățile pozitive ale uleiurilor de bază și le dau proprietățile noi necesare. Producția mondială de aditivi este estimată la milioane de tone pe an și este o ramură importantă a petrochimiei. Majoritatea aditivilor sunt multifuncționale. Cantitatea lor totală de ulei comercial ajunge la 15-20%. De obicei, uleiul de motor conține următorii aditivi:
- aditivi dispersanți fără dispersie (dispersanți);
- detergenți (aditivi de spălare);
- aditivi antioxidanți;
- anti-aditivi;
- aditivi anticorozivi;
- aditivi anti-spumă;
- agenți de deprimare.
Toate uleiurile de sezon conțin aditivi vâscosi (îngroșați), uleiuri de economisire a energiei sunt adăugate cu un aditiv antifricțiune, un modificator de frecare. Pentru a simplifica transportul, depozitarea și amestecarea uleiurilor de bază cu aditivi, se utilizează ambalaje aditive care includ nu numai aditivi deprimanți și vâscos. Atunci când se schimbă dozajul ambalajului, se obțin uleiuri cu diferite nivele de performanță. Cu toate acestea, o serie de mari producători de ulei au propria lor producție de aditivi și rețete originale pentru produsele finite, costul cărora poate fi mai mic.
Aditivi dispersanți
Aditivii dispersanți sporesc dispersia contaminanților insolubili care vin în ulei sau forma în el și stabilizează suspensiile rezultate. Cota lor este de aproximativ jumătate din numărul total de aditivi în ulei. Disperanții cei mai obișnuiți sunt succinimidele, bazele Mannich cu greutate moleculară mare, poliesterii, poliaminele alkenate. Ele sunt caracterizate prin prezența unui radical hidrocarbonat lung și a părții polare sub forma unei grupări de poliamină sau ester. Grupurile polar de molecule sunt fixate pe suprafața unei particule insolubile, iar cozile de hidrocarburi o rețin în volumul de ulei și împiedică coagularea și coagularea particulelor.
detergenti
Detergenții sau detergenții împiedică formarea depunerilor de carbon sau a lacurilor pe părțile de încălzire. În primul rând trebuie să se asigure curățenia pistonului, deoarece tulburarea mobilității segmenții pistonului și poate conduce la străpungerea cocsificabil gazelor în carter, supraîncălzirea și ridicarea pistonului; formarea depunerilor de pe partea inferioară a pistonului agravează radiatorul. Detergenți - un săpun surfactant solubil în ulei: sulfonații, alchil salicilați alkilfenolyaty și calciu, magneziu, bariu și alte metale. Ele sunt adsorbite pe suprafețele de ulei cu particule solide în această secțiune, precum și pe suprafețele pieselor lubrifiate cu ulei și pentru a preveni aderența particulelor; particulele dobândesc o încărcătură electrică și se opun reciproc reciproc. Pentru a neutraliza acizii formați în timpul arderii uleiului și oxidarea particulelor microscopice sunt introduse detergenți carbonați sau hidroxizi ai metalelor care sunt neutralizate de acid și pentru a preveni coroziunea cilindrilor, inelele de piston și alte părți. Detergenții cu o cantitate excesivă de metal (de mai sus stoichiometric) sunt numiți alcalini. Cu se formează ulei de cenușă de ardere, care îmbunătățește abrazivitate, afectează negativ performanțele bujii și supapele de evacuare conduce la aprinderea prematură a amestecului, sau chiar o detonare. Aceasta necesită selectarea concentrației optime de detergenți în compozițiile de aditivi.
Antioxidanți
aditivi antioxidanți reduce rata de oxidare și a acumulării produșilor de oxidare a uleiului, din care sunt formate depuneri de carbon pe inelele pistonului, iar partea de jos în interiorul fustei pistonului. dialchil- și Aplicată ditiofosfați diaril zinc fără cenușă, ditiocarbonați diferite metale, derivați de fenol, amine aromatice. Ditiofosfații de zinc au proprietăți anti-coroziune și anti-uzură și sunt bine combinați cu detergenți. antioxidanți fără cenușă - fenoli împiedicați steric și amine în combinație cu Dihidrocarbilditiofosfatii zinc - da un efect sinergic. Concentrația optimă totală a amestecului antioxidant este mai mică decât atunci când este utilizată singură. Mecanismul de antioxidanți măsuri se bazează pe transferul de radicali liberi generați într-un compus stabil și descompunerea hidroperoxidului. Oxidarea uleiului este facilitată de contactul cu suprafețele metalice și de uzura particulelor care acționează ca catalizatori. În timpul funcționării motorului, aditivii sunt consumați, în timp ce unii detergenți alcalini inhibă activarea antioxidanților. Aditivii optim compatibili măresc durata de viață a uleiului.
Adaosuri anti-uzură
Anticorozivi aditivi
Anti-spumă aditivi
Adaosurile anti-spumare reduc înclinația uleiului spre spumă. Adăugarea de dispersanți, detergenți și alți agenți tensioactivi la ulei reduce tensiunea superficială; o mare multiplicare a circulatiei uleiului in motoare si scaderi de presiune la expirarea acestuia contribuie, de asemenea, la spumare. De obicei, în volumul de ulei se utilizează un fluid silicon dispersat subțire PMS-200A (0,002-0,005%). Prezența bulelor de formare a uleiului în pelicule subțiri, picături de materie insolubilă străină favorizează ruperea bulelor și reducerea spumei.
Compresoare aditivi
Aditivii deprimanți scad punctul de curgere al uleiului. După îndepărtarea uleiului de parafină ridicat de topire degradează proprietățile sale viscozitate și temperatură, astfel recuperat parafinelor cu un punct de curgere de minus 10-15 ° C, iar punctul dorit se toarnă (minus 25-30 ° C și mai jos) se realizează prin introducerea deprimante. Ca aditiv utilizat produse de polimerizare de esteri ai acidului metacrilic și alchilarea fenolului sau naftalină parafină clorurată. Mecanismul de acțiune este asociată cu modificări în forma și mărimea cristalelor de ceară formate pe ulei de răcire. Prin reducerea ariei suprafeței fazelor solide și lichide ale uleiului răcit rămâne fluid la o temperatură mai joasă.
Viscozitate aditivi
Aditivi anti-frecare
modificatori de frecare, sau aditiv anti-frecare, sunt introduse în uleiul de motor de economisire a energiei, oferind economie de combustibil prin reducerea frecării și îmbunătățirea eficienței motorului. De obicei, folosind solid bisulfura fin divizat de molibden, grafit coloidal, politetrafluoretilenă, acetați și borați de metale precum și esteri ai acizilor grași solubili în ulei și compuși de molibden organici. Mecanismul de acțiune se bazează pe adeziunea particulelor solide pe suprafețele lubrifiate și formarea unui strat continuu, cu un coeficient de frecare redus. Lipsa unor modificatori solizi ai frictiunii - posibilitatea precipitarii lor si capturarea pe filtrele de ulei. Modificatorul de fricțiune ulei solubil formează un strat de molecule adsorbite pe suprafețele obiectelor, în care „grămada“ molecular îndreptată înspre exterior - radicali lungi - ușor deformate de-a lungul direcției de mișcare a unei părți în raport cu alta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: