Înainte de intrarea în serviciu, ofițerul de serviciu al stației este obligat:
a) a se vedea planul lucrării, care au indicat zaniyami și ordinele referitoare la primirea și plecarea trenurilor și manevre, toate inovațiile la documentele, ordinele și telegrame, relevante atât pentru o perioadă lungă de timp, iar pe termen scurt, prezența și localizarea materialului rulant de la recepție - trimiterea rutelor, poziția (libertatea sau ocuparea forței de muncă) a distanțelor adiacente stației (secțiuni de bloc);
b) Verificați dispozitivele serviceability de semnalizare și de comunicare și dispozitive de control disponibile pentru a le sigilii, în conformitate cu lista (plata vnima- de amprente pentru claritate și integritatea firului) conform citirile de pe dispozitivele poziționate pe pista de stație, în funcție Poziția săgeților în indicații natura pe distanță bord, precum și în ispravno- STI și conformitatea acestora cu dispozițiile, dispozițiile privind DSP la distanță de garare a servit personal;
c) VERIFICAȚI prezența la locul de muncă și disponibilitatea instrumentului, a accesoriilor de semnal și a inventarului;
g) citește înregistrările din dispecer Journal rasporyazhe- Nij (DU-58), Jurnalul circulației trenurilor (stațiile de călători și de marfă PL-2 sau PL-3 sau la calendarul de implementare a trenurilor pe stație (pentru)) avertismente carte (DM -60), Jurnalul de examinare (DU-46), format ING atenția asupra faptului dacă defectul a eliminat, Jurnalul de coloane sonore de televiziune trenului (DU-47) și alte cărți și reviste pe teme de rânduri circulație poez-, care sunt efectuate de serviciu de la stația .
Intrarea în taxă este întocmită prin intrări în jurnalul de trafic
trenuri f. PL-2 indicând textul înainte de taxa de admitere și de livrare po- Kazan contoare dispozitive auxiliare din aparatele de semnalizare (priglasi - semnale negative, transferul trăgător prin intermediul controlerului auxiliar (VC), artificial tăierea unui traseu off alimentatoare etc.) în forma:
"..." ... 20. g ... h ... min. Н-020, Ч-072, ВК-021, Иск. р-460, Off. FI- Derov-005.
Datoria a luat DSP ... (semnătura) Operatorul ... (semnătura.)
Datoria transferată DSP ... (semnătura) Operatorul ... (semnătura)
Poziția căilor ferate: la fel - tren nr. 6001, 2, 3 căi - sunt gratuite, 24 de autovehicule cu 4 căi - plecare sub acumulare. Pantofii de frână nr. ... sunt disponibili. Mașinile pe calea ferată nr. 4 sunt fixate cu 2 pantofi de frână
001 de pe marginea stației ..., cu pantofi de frână nr. 002 din partea stației ....
La intrarea în serviciu, DSP ar trebui să afle numele persoanelor aflate în serviciul posturilor vecine și să le informeze despre propria lor persoană.
În viitor, după intrarea în ceas, EAF nu are dreptul să se refere la ignoranța acelor dispoziții care sunt scrise în jurnale și cărți și se referă la munca sa.
La intrarea în serviciu, ofițerul de serviciu al stației este obligat:
a) să raporteze DSC cu privire la primirea sarcinii, să informeze stația de cale ferată și distanțele adiacente și funcționarea dispozitivelor de semnalizare:
"..." ... 20. g ... h ... min. Stația de taxare ... a luat DSP ..., operatorul .... stație de căi de reglementare: I cale - trenul № 6001, 2, 3 căi - liber, 4 mod - 24 plecari masina sub acumulare / fixe doi saboți de frână 1 de la gară, ..., 1 cu stație-side ... (cale de emisie-recepție de plecare liberă, nu există fixare). Avertismente actuale ... (Nu există avertismente valabile). Nu există trenuri abandonate.
b) OBȚINE un ordin circular privind recepția ceasului DSC:
Ordin nr. ...... oră ... min ... ... ... 20 ... g. Toate EAF-ul site-ului ....
... oră ... min. Datoria a fost acceptată de către Centrul ... Datoria a fost predată de către Centrul ... Ora pe oră ... oră ... min. Pozitia trenului pe site .... Nu există trenuri cu bunuri de clasa BM. Nu există trenuri cu marfă supradimensionată. Nu există trenuri pe distanțe lungi. Există avertismente ... (nu există avertismente existente). DNC ....
De asemenea, odată cu transferul ordinului circular, se primesc informații cu privire la secvența secvențelor de trenuri și echipe speciale, indicând numărul de vehicule de descărcare din fiecare tren.
c) VERIFICAȚI participarea la munca tuturor muncitorilor care lucrează în schimburi (stagiar, instructor, signale etc.);
d) VERIFICAți prin ele starea locurilor de muncă pe care le deservesc, în special corectitudinea fixării materialului rulant, în conformitate cu actul tehnic și administrativ al stației;
e) în caz de deficiențe și defecțiuni, să ia măsurile necesare pentru a asigura funcționarea normală și siguranța traficului și, dacă este necesar, să informeze conducătorul stației.
Pregătindu-se pentru îndeplinirea sarcinilor, CPD ia măsuri pentru a îndeplini toate sarcinile planului de schimbare și instrucțiunile conducătorului stației, trenului
dispecerul; asigură amenajarea materialului rulant pe linii în conformitate cu specializarea acestora; dacă este posibil, eliberează rutele de primire și expediere temporar ocupate de materialul rulant. Personal sau prin intermediul angajaților subordonați verifică prezența materialului rulant pe liniile de cale ferată și amplasarea acestuia în lungimea parcursului util, precum și asigurarea sigură a vagoanelor de plecare; face înregistrări ale tuturor defecțiunilor echipamentelor de stație din "Jurnalul de inspecție", înregistrează toate ordinele Centrului în "Ordinul Monitorului de expediere", toate cererile primite - în "Cartea pentru înregistrarea avertismentelor". Îi informează pe deplin pe asistentul de serviciu cu privire la situația de la stație și la sarcinile prioritare.
Însoțitorul în schimbare este considerat liber după ce se semnează pentru predare după semnătura persoanei care a înlocuit schimbarea.
1) jurnalul de circulație a trenurilor și locomotivelor (de exemplu, DU-2, DU-3) - pentru înregistrarea sosirii, plecării, trenurilor și locomotivelor unice.
2) modalități de jurnal de vizualizare, switch-uri, semnalizare luminoasă, comunicare și rețea de contact (F-46 de control la distanță). - pentru înregistrarea intrărilor pentru zhaniyu soder- curent, repararea acestor dispozitive, precum și înregistrările despre defectele detectate în dispozitivele lor de inspecție conjugate sau în timp ce vă aflați la datorie și depanare.
4) Jurnalul de ordine de expediere (de exemplu, DU-58) - pentru înregistrarea comenzilor de la dispecerul de tren (DSC).
5) Cartea pentru înregistrarea avertismentelor (de ex. DU-60) - pentru prelucrarea cererilor de emitere de avertismente.
6) Programul de servicii al trenurilor de pasageri, tramvaie și de marfă
7) Formele formei și culorii care trebuie completate pentru expediere
trenuri la diferite mijloace ale sistemului de semnal și comunicare:
- Rezoluția (f DU-52.) - emise de lăcătuș pentru a se angaja playout echipate poluavtoblokirovkoy, la trimiterea la lumina roșie. Dacă după ieșirea semafor pentru un motiv sau trenul nu va fi trimis, ofițerul de serviciu stație este obligat să închidă semafor, să facă o înregistrare a acesteia în jurnalul de trafic de tren și un raport privind întârzierile trenurilor pe lângă elementul și acar separat. Un deținut sau un alt tren de aceeași direcție este expediat cu o lumină semaforă închisă, la o rezoluție pe o antet verde cu umplutura de la punctul I.
În cazul în care conduce locomotiva gata să părăsească trenul se află în spatele indicația permisivă semafor de ieșire și inginerul nu se poate vedea mărturia lui, trenul plecarea se face din prika- stația de asistent zu detectat transmis de către operator, pentru a forma cele prevăzute la punctul 1.8 rennoy PID, sau pentru a rezolva pe o scrisoare verde cu completarea punctului II.
În caz de funcționare defectuoasă a indicii bloc grup de semafoare groapă de plecare a trenului din stația realizată la semafor grupul de evacuare deschis cu ordinul de transmitere a inginerului înregistrat de- Jurnalul de stații în forma prevăzută la punctul 1.7 sau PID
acordând permisului mecanicului de locomotivă permisiunea unei foi de verde cu completarea punctului II.
- Permisiunea (f. DU-54) este eliberată șoferului pentru ocuparea distilației echipate cu o interblocare automată. În cazul în care este instalat corect și trecere liberă (unități de control indicație) prima secțiune bloc Sunteți un semafor Khodnev nu se deschide, trenul poate fi trimis la dvuhput- etapă ny pe calea cea dreaptă sau pe calea greșită a traulărilor cale dublă, cu două sensuri de rezoluție auto-blocare în forma Seele cu umplerea punctului I.
Dacă un indicii bloc defect sau repetarea unui grup de semafoare semafoare sau atunci când trenul este capul TION repetoare de semafoare, pe plecarea producției deschise trenului (Mar- shrutnomu) semafoare multicast pot fi puse în aplicare pentru a rezolva pe forma de verde, cu punctul II de umplere, înmânarea inginerul locomotivă. Aceeași procedură se realizează cu stația de plecare poez- rânduri, în cazurile în care capul trenului se află în spatele luminile de trafic de ieșire, inclusiv după ce trenul se oprește pentru acest semafor din cauza închide în mod spontan în cazul în care, acceptând închidere mecanic de locomotivă OS- Trenul va fi deja după ce semnalul a trecut.
- Notificarea (în cazul DU-55) - în caz de întrerupere a tuturor mijloacelor de comunicare, însoțitorii de stații corespund între ei în scris, cu privire la ordinea deplasării în continuare a trenurilor.
- Rezoluția (f DU-56.) - emis de Inginer la rupere a tuturor mijloacelor de comunicare, cu condiția ca informațiile privind sosirea la stația de lângă AP a trimis trenul ei nu are nici un conducător auto ar trebui să urmeze pe tronsonul cu vigilență extremă și disponibilitatea de a opri imediat, după cum Coada din fața trenului trimis nu poate fi protejată.
- Avertizare (f. DU-61) - eliberată conducătorului auto în condiții speciale ale trenului (repararea drumului, operațiunea de zăpadă etc.).
Avertismentele pot fi tipărite cu ajutorul calculatoarelor personale și teletypewriteri pe hârtie albă, fără o bandă galbenă.
În același timp, rămâne ordinea actuală de predare a acestora conducătorilor de locomotivă ai trenurilor care se deplasează.
- Permisiunea (f. DU-64) - eliberată conducătorului auto în timpul fabricării lucrărilor pe șine, permisul ar trebui să indice în ce scop este trimis trenul pe pista închisă, de exemplu: "pentru a scoate trenul N. din tren către stație. "," Pentru a împinge trenul N. s-a oprit pe tramvai și a revenit după împingerea înapoi la stație. "," Pentru lucrul la reparația pistei pe traseu și revenirea ulterioară (sosire) la stație. la instrucțiunile managerului de muncă "etc.
Formularele de autorizații și exemple de completare a jurnalelor sunt prezentate în anexele de la sfârșitul manualului.
Lucrările de laborator nr. 2-9
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: