1. Sistemul "start-stop"
S-ar putea să vă gândiți că funcționarea motorului la ralanti are un impact redus asupra economiei automobilului, mai ales dacă este o oprire pe termen scurt la un semafor, dar toate aceste secunde se adaugă. După utilizarea pe scară largă a mașinilor hibride, sistemele "start-stop" au început să apară peste tot.
Există mai multe tipuri de sisteme "start-stop" pentru diferite tipuri de autovehicule. La hibrizi, sistemul "start-stop" constă într-un motor cu combustie internă, un starter / generator electric și o baterie capacitivă. Când mașina se frânează, frânele recuperatoare acumulează energia de frânare din baterie. Când mașina se oprește, generatorul oprește motorul cu combustie internă. Când trebuie să continuați să conduceți din nou, mașina utilizează energia stocată în baterie pentru a acționa demarorul electric și pentru a porni motorul. Astfel de consumatori de energie precum radioul auto continuă să funcționeze datorită bateriei puternice utilizate în acest sistem. Cu toate acestea, dacă mașina se oprește din orice motiv, motorul cu ardere internă ajunge la salvare.
În unele mașini nu este necesară complicarea tehnologiei. In loc de a folosi componente electrice grele și scumpe, Mazda foloseste propria tehnologie „start-stop“, numit «i-stop», care stabilește pistonul în cea mai bună poziție pentru pornire rapidă, după ce motorul este oprit. Acest piston va avea deja un amestec de combustibil necesar pentru aprindere, astfel încât nu va dura mult timp pentru a porni din nou motorul. Această tehnologie vă permite să porniți motorul în 0,35 secunde. Alte companii, cum ar fi Mercedes-Benz, folosesc de asemenea această tehnologie în mașinile lor mari. Mazda spune că sistemul lor "start-stop" îmbunătățește economia de combustibil a automobilului cu 10%.
2. Deplasarea variabilă (deconectarea cilindrului)
O altă modalitate de a îmbunătăți consumul de combustibil este de a dezactiva cilindrii inutili. Autoturismele Mercedes-Benz utilizează propriul sistem de dezactivare a cilindrilor. Astfel, la motoarele V8 și V12, jumătate din cilindri sunt oprite, transformându-le în motoare mai economice cu 4 și respectiv 6 cilindri. General Motors are un sistem aplicat într-un număr de camioane, care deconectează jumătate din cilindri atunci când conduc pe o autostradă într-un ritm constant. Acest sistem este prezent și în mașinile sport cu transmisie automată, de exemplu Chevrolet Camaro SS.
Sistemul de dezactivare a cilindrului este prezent și pe motorul HEMI V8 de la Chrysler. La motoarele Chrysler, acest sistem decuplează jumătate din cilindri la viteze mai mari de 29 km / h. În Chrysler spun că datorită tehnologiei de dezactivare a cilindrilor, eficiența combustibilului a mașinilor lor sa îmbunătățit cu 10-20%. Honda oferă, de asemenea, o tehnologie de închidere cilindru (VCM - Managementul Cylinder variabil), care decuplează cilindrul 2 sau 3, la modelele cu motor cu 6 cilindri în formă de V - Accord, Pilot și Odyssey.
3. Injecție directă (directă)
Economia de combustibil poate însemna frugalitate pentru majoritatea oamenilor, dar înseamnă, de asemenea, obținerea maximă de la motor. Injectarea directă înseamnă că combustibilul este injectat direct în camera de combustie a fiecărui cilindru. Injectarea are loc sub o presiune atât de mare încât combustibilul devine o stare gazoasă, se amestecă mai bine cu aerul, ceea ce înseamnă că arderea acestuia se îmbunătățește. Îmbunătățirea arderii de combustibil conduce la creșterea puterii și la reducerea emisiilor.
James Hope, companiei manager de comunicare al Kia, a explicat că, datorită injecției directe, precum și alte tehnologii-cheie, Kia Optima cu motor cu 4 cilindri de 2.4 litri este capabil de a realiza cel mai bun din clasa de performanță de eficiență pe pista. În același timp, un motor de 2 litri mic are o rezervă de putere incredibilă datorită prezenței unei turbine și, bineînțeles, a unei injecții directe.
4. Generator inteligent
Hyundai se mândrește cu tehnologia sa de generatoare inteligentă, folosită în toate modelele produse în SUA. Funcția principală a unui astfel de generator este aceea că alege cel mai bun moment pentru reîncărcarea bateriei. De exemplu, atunci când mașina încetinește, sistemul începe să reîncarce bateria. Cu toate acestea, atunci când autovehiculul accelerează și este necesară o putere maximă, nu are loc nicio reîncărcare. Astfel, sistemul întoarce o parte din energia care ar putea fi irosită. Potrivit producătorilor, această tehnologie permite îmbunătățirea economiei de combustibil de până la 2%.
5. Servodirecția electrică
Multe companii trec la o servodirecție electrică în locul sistemelor de direcție hidraulice convenționale. În loc să alimentați pompa hidraulică și să mențineți în mod constant presiunea în sistemul hidraulic, sistemul electric este pornit numai când volanul se rotește. Pe lângă faptul că sistemul electric economisește combustibil fără încărcarea permanentă a motorului, greutatea este redusă datorită utilizării acestuia, deoarece nu se utilizează componente hidraulice. De exemplu, noul Chevrolet Malibu Eco are un servodirecție electrică, iar compania susține că va ajuta la creșterea consumului de combustibil până la 2,5%.
Anvelopele cu rezistență scăzută la rulare minimizează energia, folosite în mod inutil pentru anvelopele de fricțiune de pe șosea. În mod tradițional, aceste anvelope sunt folosite pe mașini hibride, dar recent o gamă destul de largă de mașini utilizează această tehnologie. Recent, Mazda a început să instaleze anvelope cu rezistență scăzută la rulare pe Skyactiv Mazda3. Acest lucru a contribuit la creșterea semnificativă a economiei mașinii, până la 5%. Cu toate acestea, există anumite compromisuri asociate cu astfel de anvelope. De obicei, acestea au o aderență mai slabă pe drum și pot fi chiar mai puțin confortabile pentru a conduce vehicule.
Producătorii, menite să ofere o gamă largă de vehicule, folosind unele dintre cele șapte tehnologii conținute de economisire a combustibilului, se poate realiza o îmbunătățire semnificativă în economia de combustibil al vehiculelor sale, fără a fi nevoie să reducă volumul motorului sau utilizarea unor sisteme de propulsie hibride.
Articole similare
-
Totul despre generatoarele de hidrogen și economia de combustibil în mașini
-
Economie de combustibil în cazanele când lucrați cu sarcină parțială
Trimiteți-le prietenilor: