Determinați compoziția fracționată a benzinei prin distilare.
Scrieți un raport despre lucrare.
Răspunde la întrebările de test.
1.3. Partea teoretică
1.3.1. Estimarea benzinei prin caracteristici externe
Gazele nu trebuie să conțină impurități mecanice și apă. Determinarea absenței sau prezenței acestora se face prin semne externe sau prin intermediul unor dispozitive speciale. Pentru o estimare a semnelor externe, este suficient să examinați un eșantion de benzină într-un cilindru de sticlă. În acest caz, particulele solide nu ar trebui să fie detectate cu ochiul liber fie în stare suspendată, fie în sediment.
În cantități mici (sute de procente), apa se poate dizolva în benzină și nu-și pierde transparența. Cantitatea excesivă de apă din benzină în timpul amestecării va provoca turbiditatea benzinei și, atunci când se stinge din cauza unei greutăți specifice mai mari, va duce la acumularea acestuia pe fundul rezervorului printr-un strat separat. Prin urmare, atunci când se evaluează benzina pentru apă, este suficient să se examineze într-un cilindru de sticlă și să se înregistreze prezența sau absența unei turbidități sau a unui strat separat de apă pe fund.
În procesul de producție, combustibilii și lubrifianții sunt tratați cu acid sulfuric (H2S04) și apoi pentru îndepărtarea acestui acid - alcalin.
Dacă procesul de neutralizare a acidului și apoi clătirea produsului cu apă pentru a îndepărta substanțele alcaline este insuficient, atunci acizii minerali sau alcaline rămân în combustibil și în lubrifianți.
Deoarece acidul mineral și alcaliilor, sunt în combustibili și lubrifianți, sunt unul dintre motivele pentru piese ai caracter obligatoriu ale motorului corodează, precum containere și recipiente metalice, lubrifiantii care le conțin improprii pentru utilizare.
Acizi organici, în principal naftenici, conținute în ulei, precum și în produsele de prelucrare a acestora, sunt mai puțin sensibile la coroziune decât cele minerale. În plus, acizii organici măresc lubricitatea combustibilului și a uleiurilor, ceea ce determină utilitatea acestora. Prin urmare, GOST permite prezența acizilor organici în combustibili și uleiuri (unsori) în anumite cantități.
Cu un conținut mai mare de acizi organici decât cei indicați în GOST 6307-75, combustibilii și uleiurile sunt nepotrivite pentru funcționare.
Cantitatea de acizi organici din combustibil (și în special benzina) este estimată prin "aciditatea combustibilului".
Aciditatea combustibilului este cantitatea de miligrame de potasiu caustic care a trecut pentru neutralizarea acizilor organici în 100 ml din combustibilul de testat.
La determinarea conținutului de acizi solubili în apă în combustibili mai simplu (calitativă) prin cantitate suficient divizată definită de combustibil (benzină, în acest caz) al CME-Shat cu aceeași cantitate de apă distilată și după decantare indicatorii apoase de testare extract.
1.3.3. Măsurarea densității benzinei
Densitatea este unul dintre indicatorii obligatorii menționați în pașaportul pentru carburanți. Se utilizează în principal în conversia vrac a produselor petroliere în vrac și invers.
Densitatea produselor petroliere se determină cu ajutorul dozelor (contoare de ulei), a greutăților hidrostatice și a picometrelor. Hidrometrul și greutățile hidrostatice determină densitatea produselor petroliere a căror vâscozitate nu depășește 200 mm 2 / s la 50 ° C. Densitatea tuturor produselor petroliere este determinată de un picnometru. Cea mai simplă și mai convenabilă este determinarea densității produselor petroliere de către hipermetrul (GOST 3900-85).
1.3.4. Determinarea compoziției fracționare a benzinei prin distilare
Evaporarea este capacitatea combustibilului lichid de a trece într-o stare de vapori în condiții date.
Evaporarea determină eficiența formării amestecului și a alimentării cu combustibil la pornirea și funcționarea motorului la temperaturi joase și ridicate sau la presiune scăzută. Începând cu motorul, timpul său de încălzire și accelerația, consumul de lichid și uzura grupului cilindru-piston depind în mare măsură de volatilitatea combustibilului. Procesul de evaporare nu precede aprinderea și arderea, determinând în mare măsură viteza acestor procese și, în consecință, fiabilitatea și eficiența motorului. Volatilitatea combustibilului este estimată prin combinarea a doi indicatori principali: căldura de evaporare și compoziția fracționată.
După cum sa menționat (. 1,22, s 12), fracția de benzină este în mod convențional drazdelyayut trăgaciul ce conține hidrocarburi mai volatile, incluse în primele 10% din distilat; De lucru, inclusiv următoarele 80% din compoziția de benzină, și la sfârșitul. care include ultimele 10% din benzină. În conformitate cu proprietățile operaționale despărțitoare-em de benzină a fost evaluată prin curba compoziției cinci puncte trăsătură ha fracționată: Temperatura de pornire distilare, o temperatură de distilare de 10%, 50%, 90% Coli-operare sfârșitul benzinei și temperatura de distilare (Figura 1.3, p .. 12).
Începe distilarea temperaturii (TNP) și distilare de 10% (t10%) ha caracterizează startability benzinei, adică. Capacitatea E fost asigură asigurat, pornirea motorului la temperaturi joase și panta ness combustibilului la formarea tuburilor de vapori în sistem motor cu combustibil clorhidric.
Cu cât temperatura ambiantă este mai mică la pornirea motorului, cu atât benzina cu benzină mai ușoară ar trebui să fie și cu cât ar trebui să fie punctul de fierbere mai scăzut. Această calitate a benzinei este caracterizată de temperaturile de la începutul distilației sale și de re-rasă de 10%.
Cu toate acestea, o temperatură de distilare extrem de scăzută de 10% conduce la formarea "dopurilor de abur" în motorul încălzit în conductele de combustibil și în canalele carburatorului. În același timp, amestecul combustibil este în mod semnificativ sărăcios. În practică, acest lucru duce la faptul că motorul pierde puterea, începe să "strănută" și din cauza întreruperilor în alimentarea cu combustibil se poate opri.
Temperatura de distilare de 50% a benzinei (t50%) caracterizează capacitatea sa de a asigura o încălzire rapidă și accelerare (un transfer rapid al motorului la viteză ridicată) a motoarelor.
Cu cât temperatura de distilare este mai mică de 50% din benzină, cu atât este mai mare volatilitatea, cu atât este mai bună accelerația și stabilitatea motorului pe această benzină.
Temperaturile de distilare de 90% (t90%) și sfârșitul distilării (tcp) caracterizează prezența în benzină a fracțiilor grele, care se evaporă ultima dată. Cu o creștere a acestor temperaturi, consumul de benzină crește, deoarece fracțiunile grele nu au timp să ardă. Mai mult benzină pătrunde în carter, spală uleiul din pereții cilindrului și lichefiază uleiul din carter, ceea ce duce la uzarea pieselor și la creșterea consumului de ulei.
Determinarea compoziției fracționate a benzinei prin distilare se efectuează în conformitate cu GOST 2177-82. În acest scop, aparatul (GOST 1393-63) este utilizat pentru dispersarea produselor petroliere (Figura 1.1).
Proba de benzină analizată este mai întâi deshidratată în scopul deshidratării. Scurgerea benzinei se face prin agitare timp de 10-15 minute cu clorură de calciu granulată și filtrare după uscarea printr-un filtru de hârtie. Apoi, după măsurarea a 100 ml, această cantitate se toarnă într-un balon în care se introduce un termometru. Balonul este plasat într-o carcasă de tablă, în partea inferioară a căreia este întărită o garnitură de azbest cu o gaură pentru fundul balonului. La distilarea benzinei și a altor combustibili ușori, diametrul găurii ar trebui să fie de 30 mm, iar când se distilă kerosenul și motorina - 50 mm.
Capătul de ieșire al tubului este trecut prin frigider și coborât în cilindrul gradat. Cavitatea interioară a cilindrului este umplută cu un amestec de apă cu zăpadă sau bucăți de gheață sau conectat la apă curentă, a cărei temperatură la ieșirea din frigider nu trebuie să fie mai mare de 30 ° C.
Un arzător pentru încălzirea becului aprins departe de aparat, înălțimea flăcării gura navlivayut de 50-60 mm și plasate într-un suport special-rice, astfel încât vârful flăcării atinge doar vasul (fig. 1.1).
La apariția primei picături de condens la capătul tubului de descărcare, temperatura de pornire a distilației este fixată. După picurarea primei picături de combustibil, distilarea se efectuează la o rată uniformă de 4-5 ml pe minut, ceea ce corespunde la 20-25 picături pe 10 secunde. Încălcarea modului stabilit de distilare duce la o distorsionare a rezultatului testului. Astfel, cu o creștere a vitezei peste precizia stabilită, separarea combustibilului în fracțiuni se deteriorează și, împreună cu fracțiunile ușoare, fracțiunile mai grele sunt distilate. Ca rezultat, compoziția fracționată a combustibilului va părea mai ușoară. La o rată scăzută de distilare, compoziția fracționată a combustibilului va părea mai grea.
După distilarea a 90% din combustibil, încălzirea becului crește până la apariția flăcărilor de flacără albastră din ferestrele din partea inferioară a carcasei. În acest caz, coloana de mercur a termometrului începe să crească la început, apoi se oprește și, după ce rămâne o vreme la acest nivel, începe să scadă.
1.4. Partea experimentală
1.4.1. Determinarea prezenței impurităților mecanice și a apei (calitativ)
-cilindru de sticlă cu diametrul de 40-55 mm;
-eșantion de benzină de testare.
Ordinea de executare a muncii
1. Benzina analizată se toarnă într-un cilindru de sticlă.
2. Se determină prin inspecție vizuală prezența sau absența solidelor suspendate sau suspendate
3. Determinați prezența sau absența unui strat apos în fundul cilindrului și o turbiditate caracteristică.
4. Înregistrați rezultatele evaluării în raport.
1.4.2. Determinarea conținutului de acizi și baze solubile în apă
-cilindru de măsurare 10 ml;
-fenolftaleină (soluție de alcool 1%);
- metil portocaliu (soluție apoasă 0,02%);
Ordinea de executare a muncii
1. O probă de combustibil pregătită pentru testare se amestecă bine cu o agitare de trei minute în sticlă.
2. Din proba amestecată, se măsoară cilindrul de măsurare cu 10 ml de combustibil și se îmbină într-o pâlnie de separare.
3. Se măsoară 10 ml de apă distilată și se toarnă, de asemenea, într-o pâlnie.
4. Umpleți pâlnia cu un dop, scoateți-o din trepied și amestecați conținutul cu agitare (dar nu prea energic) timp de 30-40 de secunde.
5. După tremurare, pâlnia trebuie întărită pe trepied.
6. După uscare, evacuați capota de apă într-un pahar.
7. Se toarnă extractul de apă din sticlă în două eprubete.
8. Într-unul din tuburi cu un extract apos al testului top Liva se adaugă două picături de soluție de metil oranj, iar în altul - trei picături de soluție de alcool fenolftaleină și conținutul ambelor flacoane se agita bine. Comparând culorile rezultate ale indicatorilor cu datele din tabel. 1.1, pentru a se ajunge la o concluzie privind prezența sau absența acizilor sau a alcalinilor solubili în apă în proba de testare.
Tabelul 1.1. Indicatori de colorare în medii diferite
9. Se consideră că carburantul a trecut testul în cazul în care reținerea apei rămâne neutră. În caz contrar, experimentul trebuie repetat, spălați cu grijă felurile de mâncare și spălați-l cu apă distilată. Dacă, ca urmare a celui de-al doilea test, extractul de apă este acid sau alcalin, combustibilul este respins.
10. Înregistrați rezultatul testului în raport.
1.4.3. Măsurarea densității benzinei
-cilindri de măsurare din sticlă pentru 250 ml;
-un set de hidrometre (petrosensitometre);
-un termometru din sticlă de mercur (dacă esteometrul fără termometru) la +50 ° C cu o viteză de fisiune de 1 ° C.
Ordinea de executare a muncii
1.Instalați cilindrul pe o suprafață plană și turnați ușor uleiul de testare în acesta la o înălțime de 5-6 cm de la partea superioară a cilindrului.
2. Țineți uleiul timp de 2-3 minute pentru a lua temperatura ambientală.
3. Curățați și uscați aerometrul încet și ușor în cilindru cu ulei, ținându-l de capătul superior.
4. După ce hidrometrul este instalat și oscilațiile acestuia se opresc, numărați marginea superioară a meniscului la a treia cifră. În acest caz, ochiul trebuie să fie la nivelul indicat în Fig. 1.2 linia 3. La cel puțin 1 minut după imersarea hibromei se înregistrează temperatura combustibilului, de la citirea acestuia până la un anumit grad de termometru. La această operație, testul se termină.
5. Scoateți histrometrul din cilindru, ștergeți-l, puneți-l în picioare și turnați uleiul în aceeași sticlă din care a fost umplut cilindrul.
În standarde și alte documente, densitatea produselor petroliere este indicată la o temperatură de 20 ° C (p20). În legătură cu aceasta, datele de măsurare la o temperatură diferită (p) trebuie aduse la o temperatură de 20 ° C prin formula
unde y este densitatea dependentă de temperatură dependentă de temperatură, care este luată din tabel. 1.2; t - temperatura produsului ulei la citirea densității, ° С.
Densitatea redusă trebuie rotunjită la a treia zecimală.
Tabelul 1.2 Valorile corecțiilor de temperatură pentru determinarea densității produselor petroliere
Densitate, p, kg / m3
face înlocuirea sa mai eficientă, estimați densitatea. hidrocarburi aromatice), rezistente la acizi și baze. semnele individuale sunt admise la specimenul de testare. încălzită la o viteză constantă, la o adâncime de 1 mm. Echipamente: • dispozitiv de testare prin.
evaluează. subiectul. specificate. pe plan extern. pe ce se află în proba examinată. alcaline. în siguranță în ceea ce privește semnele. să desfășoare cursuri de formare. privind formularea imunotestului enzimatic. contor de conținut. acidul edetic - 5 g, bază hidrofilă solubilă în apă.
. Ray energie), chimice (acide, alcaline agenți de război chimic, terebentină Întrebări: .. 1. Schimbări ratei și a face concluzii cu privire la rezultatele testelor de sânge pe prima și a sistemului respirator 001. experimentări SEMNELOR pp ...
Trimiteți-le prietenilor: