Extindeți toate fotografiile
Această zgomot a fost achiziționată de dragul interesului. A fost întotdeauna interesant să încerci ceea ce există laudă în partea europeană a unor astfel de mașini. Proprietarul a asigurat că mașina într-o stare uimitoare și nici o investiție (ca întotdeauna)))
Primul lucru pe care l-am întâlnit (kilometraj 52 000 km.) Este nevoia de a înlocui plăcuțele de frână și zgomotul hubului stâng față. Am decis să o conduc la centrul de diagnosticare din Reno, care este pe Yumashev (Vladivostok). servimen pokovyryalsya leneș montat pe lift. (nu există nici un suport vibratoare, serviciul este dracului!)))) a făcut câteva dintre concluziile sale. Diferența față de orice test de garaj al vitezei de rulare, doar că există o zonă de oaspeți cu o mașină de cafea (pe cheltuiala proprie). Tinerii care lucrează pentru retsepshen, distracție x * ezosil cu covorașe reciproc drept la clienți, nu jenat.
În general, ceea ce avem este ceea ce avem. Este necesar să înlocuiți lagărele butucului, discurilor de frână (sunt din hârtie sau), tampoane. rulmenți cu bile.
Apropo, datorită serviciului, deși au dat numerele de catalog de piese de schimb. (dar ordonarea de la ei, iar repararea la un preț a fost EXTREME nu uman)
Bine este existența, toate piesele de schimb necesare au fost acolo.
A comandat frâne pentru Bosch, și discuri de frână. (întâlnite deja cu tampoane Bosch, cum ar părea un birou obișnuit), restul denumirilor producătorilor de piese de schimb nu știau și au comandat prețul de aur.
Chiar și atunci când am fost neplăcut surprins de faptul că discurile de frână și rulmenții roților schimbat la 50.000 este norma, nu vreau să dezvolte o luptă, dar japonez YaponiyaEvropa 200 000 km, fără a strecurat discuri.
Reparația a fost rezolvată de un prieten în atelier, care de 10 ani se ocupă deja de reparația echipamentului de rulare.
A venit, a plecat din mașină, a plecat. Aproape o oră a trecut, apelul de la stăpânire, vino, ne vom gândi cum să schimbăm rulmenții. Am sosit, mi-am zărit capul, mi-am înlocuit rulmenții într-o stupoare. A trebuit să urc o oră și jumătate pe internet, unde pentru astfel de cazuri există variante cu imagini. Deoarece este presat acolo prin jó.ú. Bine, am reușit, INTERNET GREAT PIECE.
Chiar și atunci când a ajuns părțile, am observat că discurile de frână nu au nici o ventilație (ordonate după catalog, de vinovăție, și a coincis cu numărul care a fost dat în mijlocul Renault). Bine, nici o ventilație, dar au un diametru mai mic.
Pune, pune împreună, cum ar fi de călătorie, dar pictograma nu se opri ABS și frână bumbac, m-am gândit că pretiretsya nevoie de noi plăcuțe și discuri noi, încălzit de câteva ori în jos pe frâne cu gorochki. Încălzit cu ferod ars, frânele nu au devenit mai bune. Am scuipat, l-am lăsat în felul ăsta, nu am vrut să merg oricum. și discurile vechi au rămas, le-ai fi putut pune înapoi.
Primul care a deranjat (și, de asemenea, a influențat puternic asupra siguranței) este stâlpii laterale late, care erau și mai largi datorită parbrizelor de pe ferestre. "Zona morților" la rândul lor a fost imensă.
Oglinzile retrovizoare nu sunt foarte informative, nu eram obișnuit cu panza oglinzilor, erau prea aproape.
În continuare a fost ajustarea spătarului scaune rabatabile, primitiv „krutilochka“ în zona de convergență a avionului imediat amintit Lada Sidekick și '90 spulberând)))
Absența cotierei era foarte iritantă, scaunul nu era lată și mâna era în permanență agățată în aer. (oficial pentru această piesă de plastic a fost cerut pentru puțin mai mult de 7 re)
Volanul nu este foarte informativ, după o întoarcere deplină până la oprire, scaunul nu devine în poziție, ceea ce este extrem de nesigur, este necesar să îl întoarceți în sine.
Motorul nu este un pick-up, atunci când depășește, este posibil, cu un grad ridicat de probabilitate de a zbura o frunte în frunte, cu o coliziune. (dar după cum am scris deja mai sus, am păcătuit pe o mașină stupidă)
Ce altceva, ah da, roata de schimb. )))) o altă capodoperă a gândirii franceze))) fixarea sub spatele corpului "lift". Am străpuns roata, am scăpat de rezervă, am fost întins. Era imposibil să faci o vyshtampovku în portbagaj și să o arunci acolo.
Apropo, balonnikul a rupt la baza a treia piuliță))))
Extensia din față nu permite parcarea deasupra bardelor, de asemenea, minus.
Din obișnuință, întotdeauna am umple mașini până la un rezervor plin, cu această mașină (în afară de faptul că este cheile necesare pentru a trage contactul pe care ar acoperi deschiderea rezervorului) a venit incidentul, după fotografiere „arma“ a avut o altă tulpină de litri de 15 picioare de la rezervor (chiar faptul de iarnă).
Salonul plastic nu este plăcut la atingere, iar întregul panou pare a fi ciudat, potrivit lui Zhiguli.
Mananca acest miracol de gândire franceză în jurul orașului aproximativ 15-16 litri, pe computer (și într-adevăr atât de mult)
Pe autostradă această mică capsulă de moarte se îndreaptă îndrăzneț cu 130-140, mai înfricoșătoare. (și râurile de motor)
plăcute
Ceea ce mi-a plăcut, este același buton "zăpadă" până la sfârșitul lucrării, nu am înțeles, în serviciu, de asemenea, nu am putut explica principiul roților motrice după ce a fost apăsat. Ajustarea scaunului șoferului în înălțime și un zbor foarte mare de la "foarte podea" la "sub tavan". tapițeria fotoliilor este neagră, nu marcată (deși însăși cifra este de așa natură încât se pare că se varsă ceva)
O altă opțiune plăcută, este un computer la bord, este păcat că nu există nici o temperatură în ea.
Locurile încălzite sunt, de asemenea, o opțiune bună, însă includerea lor se face printr-un **
VERDICT
A jucat și suficient, această mașină a fost schimbată pentru una dintre navele pilot emblematice japoneze, pe care nu le regret.
Mai mult joc, eu nu plan, și nu sfătui pe alții))))
Da, da. cheltuiala acestei mașini. Aparent la această mașină și în coadă și în ghirlandă, a avut o astfel de copie. Povovu pentru fixarea roții de rezervă sub portbagaj - am pe Toyota Ipsum si Nadia a fost exact același soclu și, de asemenea, întreaga udelali atunci când schimbarea roții. Din fericire, acest lucru nu sa întâmplat adesea. Prin lipsa unei cotiere. Și de ce e el? Doar împiedică. De exemplu, pe Nadia aveam cotiere, le-am împăturat imediat (s-au îndoit) și au plecat fără ele - într-un fel mai confortabil. Calitatea materialelor de finisare a panoului este că la Toyota, că la Renault - la fel. Adevărat, culoarea pe Toyota era mai plăcută. Și scaunele de pe înălțimea Toyota nu erau reglementate. Sunt, de asemenea, un fan al industriei auto din Japonia, cu toate acestea, cred că - dacă aveți grijă de mașinile altor producători. atunci acest lucru ar trebui să fie obiectiv.
Ce anume nu a fost obiectiv? Au existat atât Nadia, cât și Ipsumurile celor două corpuri. Există ceva de comparat.
Despre consum, vezi fotografiile, computerul prezintă cheltuiala.
Da, am o masina nu sta mult timp, există un garaj în cazul în care ea merge întotdeauna, dar există de dragul de interes, așa cum sa spus mai înainte, a încercat de mai mult de 50 de mașini.
Despre consum, vezi fotografiile, computerul prezintă cheltuiala.
Un astfel de flux poate fi făcut în două degete. Zero computerul, pe cel inactiv pentru a aduce o oră :) și conduceți două mile pe o viteză de 2-3 km / h. Arată canta și toate 30. Da, și 14 litri, iarna, cu o viteză medie de 10-15 km / h într-un oraș mare, nu este fatală chiar și pentru 1,6 litri.
Nu este nimic complicat acolo cu o rezervă. Oricine vrea să "se stabilească" va scăpa, ceilalți vor pune pe mănuși (ar trebui să fie în fiecare mașină) și vor schimba calm roata. De câte ori pe an folosești rezerva? Da, nu mai des decât o dată pe an! Dar locul din portbagaj salvează. În plus, dacă roata se află sub covor, iar întregul portbagaj este plin de lucruri deasupra, atunci întrebarea importantă este care locație este mai convenabilă.
Un astfel de flux poate fi făcut în două degete. Zero computerul, pe cel inactiv pentru a aduce o oră :) și conduceți două mile pe o viteză de 2-3 km / h. Arată canta și toate 30. Da, și 14 litri, iarna, cu o viteză medie de 10-15 km / h într-un oraș mare, nu este fatală chiar și pentru 1,6 litri.
Foarte corect. și nu ar trebui să-l gazezi pentru o oră, în orice călătorie scurtă va exista un astfel de flux.
Singura dată când am reușit să ajung la 10 pe computerul meu, se mișcă cu o viteză de 80, și în mod constant pune mașina într-o rolă pe neutru.
Rattle, ea și în Africa rattle.
AKPP într-un joc pe neutru. Ar fi frumos să ai prima mașină, dar 51.
AKPP într-un joc pe neutru. Ar fi frumos să ai prima mașină, dar 51.
Care este problema? Sau vrei să-mi spui despre deteriorarea mașinii?
Trimiteți-le prietenilor: