GAZ Mașini
Roțile din față ale mașinilor
Reglarea unghiurilor de înclinare a pinului de rege înainte sau înapoi, camberarea și convergența roților sunt legate reciproc. Când schimbați unghiul de înclinare și unghiul de înclinare a pinului de rege în față sau pe unghiul de înclinare,
roțile din spate sunt în mod necesar rupte; atunci când se reglează unghiul de înclinare al cârligului înainte sau înapoi, unghiul de înclinare poate fi deranjat și invers.
Prin urmare, reglarea completă a montajului roților din față se realizează în următoarea ordine.
Reglați unghiul pinului înainte sau înapoi într-un interval mai mic decât cel indicat în tabelul 4, luând în considerare posibila încălcare a acestei valori atunci când reglați unghiul de înclinare.
Reglați unghiul de încovoiere.
Verificați în mod repetat unghiul pinionului înainte sau înapoi.
Reglați mișcarea roților.
Verificați unghiurile de rotație maximă a roților.
De regulă, unghiul de înclinare al împingătorului înaintea funcționării nu este încălcat. Prin urmare, în cazul în care nu există semne exterioare care indică instalarea incorectă a acestui unghi (volanului revine la poziția centrală prea repede sau complet nerambursabile), ar trebui să nu modificați reglajul din fabrică. În acest caz, ajustarea trebuie să înceapă cu convexitate, dar, de asemenea, verificarea unghiul de pivotare înainte sau înapoi.
Când se măsoară unghiurile de montare a roților din față pe anvelope, este mai întâi necesar să se găsească punctele de rulare egale laterale ale anvelopelor, în caz contrar deviațiile grave ale unghiurilor sunt inevitabile.
Unghiul înclinat în față (7) și camber (a) al autovehiculelor M-20 și GAZ-12
(alternativ pentru roțile din dreapta și din stânga) este reglată de balamaua superioară a coloanei în această ordine.
Scoateți șurubul de strângere 8 (Figura 183) pentru a elibera știftul excentric filetat 4.
pressmaslsnku Eliberarea manșonului și cheia brațului suspensiei față (iznabora instrumentului) introdus în gaura hexagonală a degetului excentric, degetul mare de rotație, astfel încât să se obțină cantitatea necesară de unghiuri de înclinare ilinazad înainte și convexitate.
Dacă excentricul de reglare se întoarce greu, se recomandă ridicarea cricului de către pârghiile inferioare sau paharul cu arc de suspendare.
3. Strângeți șurubul 8 și puneți-l în locul presei.
Pentru a măsura unghiurile de montare a roților, este mai bine să folosiți unelte speciale. În absența unor astfel de dispozitive, este posibil să se verifice unghiurile de încovoiere și înclinarea pinului de rege înainte folosind un set mare pătrate în nivelul.
Planurile de bază pentru măsurarea unghiului de înclinare a știftului de prindere sunt două zone tratate pe suportul de suspensie.
Cantitatea de înclinare a știfturii este în limitele admise dacă mărimea A este mai mare sau mai mică decât mărimea B cu o valoare care nu depășește 2,5 mm.
Pentru confortul măsurătorilor, roțile trebuie să fie rotite în stânga spre stânga, dacă roata stângă este reglată și în dreapta, dacă roata dreaptă este reglată.
Alinierea roților pe toate autoturismele poate fi verificată cu o linie plumb (figura 192). Pentru a face acest lucru, roțile într-o poziție corespunzătoare deplasării vehiculului în linie dreaptă, și, după verificarea presiunii în anvelope, găsiți punctul de runout laterale egale și instalați-le într-un plan vertical.
Camber ar trebui să fie luate în considerare corectă, în cazul în care diferența dintre cablul de alimentare cu plumb stabilit împotriva mijlocul anvelopei care atinge suprafața de jos, și anvelope încărcate vehicul va fi:
2-11 mm - pentru autoturismele M-20 și M-21; О-Юмм - pentru autoturismele GAZ-12 și М-13.
Unghiul de înclinare a manșonului înainte (t) pentru autovehiculul M-21 trebuie ajustat după cum urmează.
1. Slăbiți șurubul de strângere b (Figura 184) a balamalei superioare a stâlpului.
2. Rotiți cheia cu bucșa filetată 7 pentru a obține înclinarea dorită a pinului de reținere înainte. Diferența dintre dimensiunile lui B și D ar trebui să fie aceeași ca și pentru modelele M-20 și GAZ-12.
Dacă din orice motiv, pentru a atinge valoarea de înclinare unghiul de rotație știftului dorită cuzinete 7 eșuează, este posibil să se rotească o rotire (în ambele sensuri) excentric inferior bucșă 4 (fig. 182). Trebuie avut în vedere faptul că rotirea în sens orar manșonul se deplasează capătul inferior al bolțului din spate, și transformându-l în sens antiorar deplasează capătul inferior al pivotului înainte.
3. Strângeți șurubul 6.
Unghiul de colaps (a) pentru M-21
ajustați după cum urmează.
Slăbiți șurubul de cuplare 6 (figura 182) a balamalei raftului inferior.
Rotiți manșonul excentric al cheii 4 pentru a obține o camberă necesară (figura 182).
Strângeți șurubul 6.
Reglarea înălțimii (a) și unghiul cârligului de fixare înainte (f) în M-13 se efectuează cu ajutorul șaibelor.
Pentru a schimba unghiul de înclinare, trebuie să adăugați sau să eliminați în același timp același număr de plăcuțe.
Când un distanțier (2 mm grosime) este îndepărtat, camberul crește cu aproximativ 0 ° 25, când se adaugă același număr de distanțiere, camberul scade corespunzător.
Pentru a schimba unghiul de înclinare a capătului inferior al pivotului numai înainte necesară pentru a modifica numărul garniturilor 3. Când îndepărtați o căptușeală 3 pivotului unghiul de înclinare este mărită până la aproximativ 0 până la 30 °, adăugarea unui strat 3 scade cu aceeași cantitate.
coborâre volan pe toate autoturismele fabricate în același mod (Figura 191). - prin variația lungimii laterale (exterior) tija de direcție cu ajutorul filetate de reglare bielele tub.
Reglați mișcarea roților după reglarea înclinației și înclinării unghiului pinpei.
Înainte de a ajusta roțile de colectare, asigurați-vă că nu recul direcție braț dințate intermediare de arme de legătură eforturile de aplicare alternativă în sus și în jos la capătul acesteia și, dacă este necesar, reglați pârghia.
Prin instalarea corectă a roților aduna în prezența reacție în brațul oscilant este absolut imposibilă, deoarece cel mai mic brațul încrețește idler suficient pentru a merge ar putea schimba considerabil. Cu alte cuvinte, la una și aceeași lungime a roților de direcție tije estompate valori pot fi diferite. Roți, astfel, nu va avea o conexiune rigidă prin tirant de volan, ducând la fluctuația lor pe picior de plecare, și uzura accentuată a anvelopelor.
Alinierea roților trebuie să fie de așa natură încât dimensiunea dintre pereții laterali interiori ai anvelopei din față să fie de 1,5-3 mm mai mică decât aceeași dimensiune din spate. Ambele măsurători trebuie efectuate la înălțimea centrelor roților. Locațiile din magistrală, din care se vor efectua măsurătorile, trebuie să aibă același randament. Dacă neglijează cantitatea de bătăi a anvelopei când măsurați coborârea, aceasta din urmă nu va fi reglată corect. Alinierea roților:
eliberează patru șuruburi de cleme, strângând capetele tijelor exterioare (două șuruburi fiecare cu tracțiune);
Rotiți legătura capătului din stânga și din dreapta cu o cheie de țeavă în același unghi până la libera distanță a roților;
strângeți cele patru șuruburi ale clemei.
Acest mod de reglare a alinierii roților trebuie să fie utilizat pentru o mașină a cărei tijă de legătură nu este dezasamblată. Dacă tijele de legătură au fost dezasamblate și asamblate incorect (lungime diferită a tijelor exterioare), atunci ansamblul roților trebuie instalat după cum urmează.
Rasshplintovat și piulița bolțului mingii din stânga vârful de tracțiune extremă și de direcție clară a articulației pârghiei degetul.
Ridicați roata din stânga față cu o crică astfel încât să urce ușor pe podea (cricul trebuie să fie montat pe arcul brațului de suspensie).
Desfaceți cele două cleme, strângând capetele tijei stângi.
Puneți roata din stânga față în poziția corespunzătoare mișcării în direcția dreaptă, folosind un dantelă întins de-a lungul mașinii. Cablul trebuie atașat la fiecare roată (față și spate stânga) în două puncte.
Coborâți roata din stânga la podea.
Ridicați roata dreaptă (ca cea din stânga).
Puneți volanul în poziția de mijloc, așa cum se arată în secțiunea Direcție, și asigurați-l să se rotească.
Rotire eedlinu de tracțiune stânga reglat astfel încât vârful conului deget de la picior împușcat a intrat în mod liber în slotul său în brațul pivotant fără a deranja poziția volanului.
Când rotiți legătura, piesa de mână care este scos din levier trebuie să fie ținută în poziție, astfel încât tija să fie înșurubată pe ambele capete sau să fie înșurubată de ele în același timp.
9. Remontați piulița pinului cu bilă, strângeți-o și fixați-o.
Desfaceți cele două juguri care fixează capetele tijei drepte.
Rotirea tracțiunii drepte, puneți roata dreaptă în poziția de mișcare de-a lungul unei linii drepte, verificându-o cu ajutorul unei dantelă.
Coborâți roata din dreapta spre podea.
Cheia este aceea de a roti legătura din stânga și din dreapta de mai multe ori în același unghi până la deflexia dorită a roților.
Strângeți cele patru șuruburi ale clemei.
Roțile din față ale camioanelor
În mașinile GAZ-51A și GAZ-63 se reglează numai colectarea de roți. Reglarea se face prin modificarea lungimii tijei de direcție transversale.
Pentru a regla ansamblul, este necesar să deșurubați și să deșurubați piulițele șuruburilor de la capetele tijei de legătură. și, în cazul în care convergența ar trebui să fie mărită, apoi rotiți tija în sens invers acelor de ceasornic (dacă vă uitați la masina din partea stângă); dacă convergența ar trebui redusă, rotiți axa în sensul acelor de ceasornic. La sfârșitul reglării, strângeți și strângeți piulițele bolțurilor de fixare ale vârfurilor transversale de legătură.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: