Pai ... probabil incepe cu faptul ca, dupa o excursie la noul UAZ Patriot, am vrut. Și am vrut UAZ cu o dorință atât de neîngrădită încât nu mi-am dorit niciodată J150. Ei bine, merită adăugat că nu vroiam Patriotul, ci Pickupul. Acum voi explica de ce.
Probabil, acum mulți s-au gândit, ceva de genul "... nafiga pickup? Mașina este mai abruptă, ca un jeep ... ", dar, domnilor, ar fi așa că dacă am vorbi, de exemplu, despre autoturismele Toyota, dar vorbim despre UAZ și aici există o specificitate. Să începem cu evident și să terminăm incredibilul.
Deci, nimeni, niciodată, într-o minte sobră, nu cumpără UAZ ca singura mașină. Aici, fie un caz dur, fie o persoană trăiește acolo unde altceva nu poate trece pur și simplu. Prin urmare, pentru a obține maximum de funcțional, avem nevoie de un pick-up. Pe ea vom purta ciment și alte materiale de construcție pentru construirea unei case de țară. Masina are o încărcătură de 725 kg, ceea ce este suficient pentru nevoile agricole ale oricărei familii.
Următorul punct este confortul! Da, domnilor, este corect! Este confort! Deoarece ampatamentul pickup este mai mare și este la fel de mult ca 3 metri față de 2,76 metri, această mașină are o călătorie lină. Dar! Cu condiția ca puntea din spate să fie încărcată cu pungi de ciment și din moment ce vom folosi mașina pentru scopul propus, avem întregul puzzle.
Asta se întâmplă dacă conduci un pick-up UAZ gol
Niciodată înainte ca pardoselile ceramice să nu fie conduse cu un astfel de confort pentru șofer.
Alt lucru Pickup! Mi-am construit un colț al cutiei unei cutii, am pliat totul acolo, l-am acoperit cu un capac și asta-i tot! Nu sună, nu se mișcă, ci doar parfumul "pomului de Crăciun" și sunetele muzicii impunătoare. Frumusețe!
Există un Patriot, la fel ca multe SUV-uri care au o ușă balansieră, o problemă. Iar această problemă este doar o ușă largă și greoaie. Lucru este că în cele din urmă, dar este vorba de un an de când jumătate - două înceapă să se deformeze și nu într-adevăr închise, sau deschis tot timpul, și în timp ce în mișcare. Toate nimic, dar asta e posibil doar pentru a pierde toate cheile, termostate, canistre de gaz. Dar există încă o trăsătură. Sunt doar uimit de previziunea inginerilor UAZ, pentru că ei încă au proiectat mult timp masina, astfel încât să poată fi exportate cu modificări minime în Marea Britanie! De aceea, aparatul, care este dezvoltat într-o țară cu circulația pe partea dreaptă, era imposibil să se ia în considerare deschiderea ușii din dreapta, astfel încât, atunci când este necesar să se deschidă portbagajul în picioare pe margine, nu sunt udate cu apa, nu improscat cu pietre, nu mătură zăpada de la asociate de transport? De ce nu pot face o buclă de-a cincea ușă pe partea stângă a vehiculului, iar apoi capacul portbagajului va servi ca un scut de faptul că zboară de pe pista. Pot să-l iert toate Toyota sau Mitsubishi, așa cum inițial talipomanus și adaptări ale vehiculului de la dreapta la roata din stânga poate suferi foarte mult ergonomia ... dar atunci de ce nu?
Un alt lucru este pick-up, iar ușa nu atârnã și nu bate la bumps și chestii în condiții de siguranță, și nu suge praf în interior și pe pista era zloată buna de sub roți de camioane.
Aici am ajuns la cel mai important, de asemenea, cel puțin pentru Siberia, de Nord și în general pentru orice regiune a Rusiei, unde iarna este mai mic de 20 de grade sub zero. Datorită faptului că o mașină mare tip de corp în Patriot, care a reprimat soba, este dificil să se încălzească în timpul iernii, astfel că a fost într-un fel mai mult sau mai puțin confortabil de a conduce, trebuie să ieșim într-un fel. Noastră a condus rezolvat această problemă, astfel încât lipici doar o dornita bucată din tavan la podea, în spatele scaunelor din spate, pentru a delimita trunchiul din cabină, iar apoi devine mai suportabila. Desigur, UAZ făcute prudent al doilea cuptor disponibil opțional, care poate fi în etapa de asamblare a vehiculului la fabrica din Ulyanovsk, sau prin comandă specială la dealer pentru a pune între rândurile de scaune din cotiera, dar dacă primele lukanulis în asta, știi și nu știi, și să vă spun nimeni, deoarece toate că dealer-ul are la dispoziție, de obicei, nu are probe speciale explicative.
Un alt Pickup lucru, salon mai puțin încălzire mai rapid, dar soba este aceeași pipernicit și în mod ideal, ar face, de asemenea, bine pentru a lipi un al doilea cuptor, cu toate că el este atât de bine, sticla nu este dependenta, dar a simțit doar o ușoară abundență de aer proaspăt în cabină.
Aici sunt de fapt argumentele mele în favoarea unei astfel de pick-up în raport cu patrioților. Poate că cineva nu par a fi suficiente, și nu este suficient pentru a se transcende, și să cumpere în loc de abrupt „jeep“ comerciale de transport, eventual, cineva îi place să-și petreacă noaptea în mașină, apoi restul zilei de mers pe jos, în postura unui cal de șah, dar acum, imaginați-vă doar cum va speria țânțari și musculițe aroma Obninsk antigel ...
Ei bine, deci am decis cu privire la tipul de caroserie, apoi mă voi lăsa să vorbesc puțin despre mașina în sine. Tot ceea ce este spus mai jos poate fi aplicat atat Patriotului, cat si Pickup-ului, deoarece acestea sunt identice si difera numai in lungimea cadrului.
Aici mă interesează una, de la un badon sălbatic, o mașină pe două poduri continue, cu o lungime de aproape cinci metri, care toată viața era o tehnică paramilitară, numită o mașină de oraș? Este ca prin plasarea unei camere cu vedere din spate, a radarului de parcare, a unui magnetofon sensibil la atingere cu navigare, masina a incetat sa aiba o raza de intoarcere ca cea a unui Boeing? Care este lățimea acestui oraș? Ei bine, dacă ceva a vrut în Ulyanovsk, este departe de faptul că este așa de fapt. Nu cred că după toate acestea, așa să spun urbanism, toți cei care au vrut să cumpere Kia Sportage, jerk pentru noi uzkami.
În general, pe măsură ce nu încercați pe șa, este în regulă, cu excepția laptelui și a cărnii, nu poate da nimic. Deci aici! Puteți chiar să vă uitați la o vedere circulară și o proiecție pe parbriz aici, tocmai acest lucru va rămâne UAZ pe poduri, cadrul și cu totul inaccesibil pentru a conduce în orașul sistemului de tracțiune integrală.
Salon. Aici a devenit puțin mai interesant. modificat ușor panoul de proiectare, a suflat conductele de aer la margini, iar banda de ridicat, astfel încât ecranul său ar putea fi ceva pentru a vedea. Se pare un nonsens orice, și se pare a fi un moft, din cauza navigatorul pe călătorie Oise rar, de obicei, pe o pistă, dar domnilor, se pare că Ulyanovsk a lovit pe faptul că poziția cavaler de șah pentru a merge si uita-te la ecran la genunchi este incomod, insa in Renault acest lucru se va intampla cu doua modele Duster. E frumos ...
Plasticul însuși, din care a fost turnat panoul, a devenit mai fin și, în consecință, mai puțin marcat, praful nu mai are niciunde să fie umplute, așa cum a fost înainte, pe panouri cu plastic de relief. Spune-mi, vă rog, cine îi pasă, cât de greu este plasticul din UAZ? Aceasta este o clădire UAZ, nu Q5.
Acolo am încercat, așa că am încercat, așa că este pe panoul de bord! Anterior, cu lumina mea verde fantomatică, ochii mei erau obositori și ochii mei erau foarte tensionați noaptea. O colectie noua, a carei design este adept la VAG, imi place mult mai mult. Este mai bine citit, arata mai bine ... dar numai ei s-au barbotat puternic cu marcarea vitezometrului la 200 km / h. Așa cum voi introduce ... deja devine înfricoșător ... Au schimbat volanul, acum a devenit mai confortabil și mai plăcut pentru senzațiile tactile. Conducătorii de la Podrulevye au făcut-o, este direct ca pe mașinile străine (ar fi trebuit să spun).
În toate aceste Internet, toți comentatorii și șoferii de test sunt foarte mulțumiți de compararea acestei mașini în mărime cu Toyota Land Cruiser. Ei sunt foarte multumiti sa spuna ca masina are aceeasi lungime, asa ca inaltimea, dar mica koto spune ca Patriotul este deja J200 de aproape 40 cm. 40, domnilor! Și nu e milimetri! De aici și ca o consecință a multor probleme cu confortul în cabină. Deci nu știu din ce motive cotiera de mijloc a acestor mașini este atât de mare, iar scaunul este foarte îngust.
De ce nu puteți reduce acest contor de bare și dacă nu puneți scaune confortabile moale în locul acestor scaune, atunci cel puțin să le mișcați puțin mai aproape de centrul cabinei. Ei bine, nu este chiar atât de dificil să găuriți găurile în podea puțin în alt loc, iar pe cotiera de plastic puteți salva. În plus, încă o problemă va fi rezolvată, cu ajutorul scaunelor pentru lift.
UAZ poker pur și simplu bătut în cuie pe scaun fără să se gândească la faptul că, dacă doriți să scadă sub scaunul cu ușa închisă, te să prindeți degetele, deoarece diferența dintre mânerul ușii și ridicați placa este mai mică de doi milimetri. Dar, personal, aș putea ierta acest UAZ, pentru că nu este aparatul, care, în plus față de familia soțului ei, va fi condus de soția, și stabilind o roată de timp, scaun și oglindă, ele vor rămâne întotdeauna în aceeași poziție.
Rândul din spate toate pickups (referindu-se la o clasă de automobile) nu a fost niciodată un punct forte, dar producătorul nostru are motive să fie mândri! Desigur, acest lucru nu este Toyota Tundra Crew Max, dar amintindu-și cum să călărească înapoi către public sau dacă Mazda BT-50 sau Nissan NP300, în cazul în care în timpul blestemul călătoria pe toți cei care în nici un fel implicat în dezvoltarea acestor mașini, este toate limitele decenței, și nu raskoryachivatsya când este necesar la urcarea și coborârea. În general, acesta poate fi pe rândul din spate, puteți spune cu siguranță că este foarte confortabil, iar în cazul în care pentru UAZ pick-up ar fi furnizat chiar și cotiera spate, ar fi foarte cool!
Motorul ZMZ-51432 este un "cvartet" de tip "rând" cu o capacitate de 2,3 litri și a fost echipat cu echipamente de combustibil de tip VE cu un regulator mecanic și un turbocompresor. Această unitate a produs o putere de 98 CP. la 4000 rpm și un cuplu de 216 N * m la 2100 rpm.
Motorul ZMZ-51432.10 CRS este un ZMZ-51432 modernizat, dar echipamentul combustibil sa schimbat semnificativ, acum este Rail Common of BOSCH. De asemenea, au fost instalate de la "BOSCH": pompă de injecție, injectori, dopuri, ferăstrău de combustibil. Turbocompresorul a instalat compania chineză F-Diesel Power Co. Ltd. Motorul a devenit semnificativ mai rapid și mai economic, iar puterea a ajuns la 113,5 CP. la 3500 rpm și un cuplu de 270 N * m, care a devenit disponibil în intervalul 1300 - 2800 rpm.
Personal, cred că până în prezent, a abandonat aceste motoare numai de faptul că ei oh ce nu plictisitor. Orice s-ar putea întâmpla cu ei! În plus, mașinile cu astfel de motoare de cost în raport cu UAZam cu un motor pe benzină cu o medie de 100 000 de ruble mai scumpe, iar datele de configurare nu a găsit un răspuns adecvat de potențiale produse de consum Ulyanovsk automobile de plante în duș. Poate că merită să ne gândim la o revenire la unitatea importată sau să încercăm să ne aducem la cunoștință motoarele ZMZ, dar într-un fel sau altul, acum avem doar un benzin UAZ.
Motor ZMZ 40904.10 este un upgrade al motorului ZMZ-405, care este construit pe blocul motor ZMZ-406.
Acesta este un motor cu patru cilindri montat longitudinal, cu un volum de 2693 cm3, cu un sistem de acționare cu lanț, un cilindru cu două cilindri, cu 13 valve, cu dulapuri hidraulice. De fapt, toate realizările fabricii de motoare Zavolzhsky din ultimii 20 de ani.
Acest proiect dezvoltă o forță de 135 de forțe la 4600 rpm și un cuplu de 217 Nm la 3900 rpm. Pentru o mașină care cântărește mai mult de două tonă, acest motor nu este cu siguranță suficient, dar din moment ce nu este alternativă pentru ziua de azi, să vedem cum trăiește în afara show-ului auto UAZ.
Liftierii trăiesc viața lor poate începe să bată ruleaza deja aproape 50 000 km, electrician trăiesc viața lor, în mod constant de rupere jos niște senzori, mizerie cu bobine, relee și multiplicat totul pe calitatea constructiei prost face călătoria cu mașina pe aceasta masina o aventura de neuitat. Dar se întâmplă de asemenea că matricea eșuează, iar aceste motoare conduc, conduc și conduc. În munca mea există un pick-up care a fugit pentru mai mult de 500 000 km, iar acest lucru executam masina de schimbat poduri razdatku de câteva ori ars de cabluri, dar motorul aceasta masina nu a fost modificat în timp ce aceasta nu este o singură trăsătură la faptul că el ar putea deveni rău în viitorul apropiat.
Dacă vă deplasați pe această mașină este mai rapid la 120 km / h, apoi sa lipit razdatka și poduri, în cazul în care vă deplasați peste 60 km / h pe asfalt cu tracțiune integrală incluse, lipite razdatka și poduri, în cazul în care o mulțime de călătorie pe drum, iar constatările neglijare respira în sus, fără a o întreținere adecvată lipită de distribuție și de poduri ... în general, dacă conduci această mașină, distribuția și podurile se blochează ... e distractiv, nu?
Cu alte cuvinte, funcționarea fără probleme a mașinilor UAZ depinde de mulți factori, cum ar fi modul în care proprietarul conduce pe această mașină, cum a fost condus motorul și cât de bine a fost asamblat.
New Oise devenit foarte înaltă calitate, eu nu știu ce este motivul pentru care, în Ulyanovsk, pentru prima dată în istoria fabricii din noua Rusia, a început să facă acest lucru, atunci cel puțin mai mult sau mai puțin asemănătoare unei mașini. Au devenit mai puternici, mai fiabili și, în general, mai plăcuți. Ce se va întâmpla în continuare? Interacțiunea diferențială? Suspensie independentă? Puneți un pic mai aproape unul față de celălalt scaunele din față?
În mișcare noul UAZ a devenit mai stabil și mai plăcută de a conduce vehicule sau ceva ... Asta pare să fie nimic în fabrica nu sa schimbat structural, tocmai a terminat tot ce a fost pus la sfârșitul tuturor electronice și ualya, masina nu se mai vorbește de pe pista. În plus, un moment plăcut va fi faptul că mașina nu începe să vibreze sălbatic la o viteză de peste 80 km / h.
Desigur, caseta încă trecut la criza sălbatice, cu mișcări braț mari, și cât de mult pentru mine, asa ca ar fi mai bine în minte PPC rocker dovili, ai pus de navigare și o cameră retrovizoare. Pedalele scormonind deja din fabrica, nu stiu daca sunt doar pentru a pastra anturajul comun masinii, toli in traditiile Ulyanovsk, dar totul ramane. Se tratează totul vedeshkoy simplu și aparent nimic despre el chiar să se agită aerul, dar masina este deja un milion de ruble în valoare la urma urmei, și vă puteți scoate în evidență.
Siguranța ... Ei bine, cred că toate văzut acest test accident, iar acum situația UAZ siguranța vehiculului personal, eu o văd ca acest lucru: să rămână în condiții de siguranță în timpul conducerii pe UAZka, pur si simplu nu te într-un accident.
Acum, despre prețuri. Minimalochka UAZ Pickup, costă acum 877 000 de ruble. Pentru acești bani puteți obține UAZ și stelar în showroom, deoarece nu ați cumpărat o roabă mai scumpă. Ar fi mai bine să cumpărați un pickup în pachetul "Comfort" pentru 979 000 de ruble. Vor exista deja roți din aliaj și un lift pentru șofer cu o ghilotină pentru degetele mâinii stângi, aer condiționat și ceea ce - fără muzică de fabricație. Roaba va transforma alb, deoarece aceasta este singura culoare UAZ liber, și că mașina a devenit gata de funcționare în habitatul său natural, trebuie doar să plătească încă 35.000 de ruble pentru acoperirea corpului, și 29 000 pentru blocare a axului din spate. Totalul primim 1 037 000 ruble pentru masina, care in timpul operatiunii veti blestema de 1.000 de ori.
Și ce pentru acești bani ne poate oferi piața secundară? Și poate el oferi aproape proaspete SsangYong Korando Sports cu motoare diesel foarte sensibile, care nu necesită cuvinte speciale despre cinci ani Toyota Hilux Pick Up si Mitsubishi L200, înfășurat într-un model de șapte ani Volkswagen Amarok, foarte interesant și proaspete și umplute cu Nissan Navara, si ... de fapt totul. Cu siguranță vă puteți aminti mai multe mașini exotice, dar nu știu nimic despre ele ...
Orice mașină străină va fi mult mai fiabilă și mai confortabilă decât UAZ, va fi cu soluții tehnologice clare și, în condițiile unui model, piesele de schimb de la o mașină vor fi abordate în alta. Dar aceste mașini nu vor avea nimic atât de sufletesc, rus, care nu poate fi dezrădăcinat fie de distribuția coreeană, fie de un mitralier chinezesc. Tot ce poate fi descris în două cuvinte: "Demență și curaj".
Cumpărarea UAZ nu cumpără un vehicul, ci cumpără un hobby. Datorită design-ului său spațios și a unei cantități mari de tuning la un preț accesibil dintr-un design standard, puteți face orice doriți din inimă.
Există ceva în aceste mașini, incomprehensibil, primitiv, neplăcut. Probabil, pentru asta sunt iubiți, în ciuda tuturor problemelor și neajunsurilor lor.
Rezumând UAZ, este imposibil să se ajungă la o opinie fără echivoc, ca o mașină nu este o fântână, dar este mai bună decât nici una. După sarcina de șoc pe echipamentul pe drumuri - o bucată nemilos, și chiar escrocii de import venerabile ori în mlaștină și nisip, și de multe ori repararea acestor vehicule necesită centre de service cu personal calificat, în timp ce UAZka posibil să demontați și reasambla talie în mlaștină, iar aparatul va merge , iar costul reparării nu va fi comparabil.
În general, ca în cazul în care nu încercați să departamentul de marketing UAZ prezent această mașină ca un oraș, nu-l în oraș nu există nimic. Dar daca folositi masina in functie de destinatia sa, si o folositi pentru potentialul sau, atunci esenta si frumusetea masinii UAZ sunt dezvaluite!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: