Mulți cititori ai colecției de multe ori rândul său, la editori cu întrebări cu privire la modul de a pregăti motorul exterior pentru sezonul de navigație, o călătorie lungă, pentru timpul de repaus nu reparații majore pretinse.
După ce ați cumpărat motorul, citiți cu atenție mai întâi descrierea și instrucțiunile. Noul motor trebuie să fie re-stocat corespunzător, adică să facă următoarele. Deșurubați lumânările, clătiți-le cu acetonă sau benzină și uscați. Clătiți cilindrii și carterul cu benzină curată. Puneți motorul orizontal al carburatorului și gaura bujiei în jos, deschideți accelerația, și turnarea în benzină a difuzorului carburatorului și volant rotative sângera cu grijă cu motor pentru a spăla lubrifiere fabrica, elimina murdăria, chips-uri aleatoare și alte particule solide în interiorul cilindrului după primul proces începând din fabrică. Apoi, este necesară o lubrifiere a cilindrilor și un mecanism cu manivelă a amestecului de lucru, adică, benzină, în care se dizolvă avtol. Nu uitați să clătiți și carburatorul. Pentru aceasta, umpleți camera de flotor de trei ori cu benzină și scurgeți-o.
Acum verificați o scânteie în lumânări și împachetați-le în prize. Verificând o lumânare, trebuie să conectați firul care merge la o altă lumânare pe masa motorului sau să verificați ambele lumânări simultan. Aceasta împiedică defectarea bobinelor de inducție prin tensiune ridicată.
Deci, motorul a fost pregătit pentru pauză. Amestecul de combustibil trebuie pregătit strict conform instrucțiunilor. Acesta este compus, în general, din benzină, cu adăugarea a 1/8 sau 1/10 din autol. Se recomandă ca rezervorul de combustibil să fie clătit mai întâi cu benzină curată și apoi umplut cu un amestec filtrat. Ca filtru, puteți folosi ciorapi de tip kapron sau alte tricotaje sintetice, care nu sunt distruse de benzină.
Deși instrucțiunile și a spus că o inspecție vizuală și strângerea de șuruburi și piulițe trebuie să fie efectuate după o completă pauză de la motor, încercați să-l facă treptat și în mod semnificativ mai devreme în timpul pauzei de la, așa cum, din păcate, există momente când motoarele sunt vândute sub standard colectate, cu rele strânse conexiunile cu șuruburi.
Dacă motorul de raskonserviruete a fost deja în funcțiune, trebuie să despachetarea carcasa angrenajului, pentru a inspecta starea de viteze și mecanism invers și scoateți întotdeauna apa scursă de pe pereții unității inferioare a motorului și a luat prin sigilii neetanșe în carcasa cutiei de viteze. În acest caz, rulmenții cu bile pe axul vertical de torsiune ar putea fi deteriorați. Acest lucru se aplică în mod special motoarelor "Moscova" și "Moscova-M". În timpul iernii partea de jos care poartă corodate, în cazul în care o toamnă de conservare a motorului tratat cu ușurință. Este necesar să se elimine grăsimea, clătiți carcasa angrenajului, rulmenți inspecta și, dacă este necesar, înlocuiți-le.
În motorul "Moscova" este de dorit să se introducă un inel de siguranță rotativ pentru sigiliul superior al reductorului. Pentru a face acest lucru, a pus și fixați șaiba de cauciuc sau plastic pe un ax vertical (arcuri) într-un loc unde se duce în unitatea inferioară a carcasei cutiei de viteze. În timpul lucrărilor "! mașină de spălat se rotește împreună cu arborele, și datorită forțelor centrifuge îndepărtează murdăria depusă pe glanda superioară și scoate-l inutilizabil. Acest lucru a fost raportat în al patrulea număr al colecției (a se vedea articolul lui SA Tyain). După o astfel de îmbunătățire minoră, lipsa apei în cutia de viteze este garantată.
Pentru a vă asigura că rotorul de cauciuc al pompei de apă nu este ars în primul moment, răsturnați motorul cu volantul și în sus cu lemnul mort și umpleți admisia de apă cu un ulei de motor sau autoglas. În acest caz, rotiți volantul de mai multe ori. Aceasta va lubrifia pompa de apă și va înmuia oarecum rotorul de cauciuc uscat, care și-a pierdut elasticitatea în timpul depozitării. Apropo, această operațiune ar trebui făcută și atunci când motorul este stocat pentru depozitarea în timpul iernii.
Acum examinați cu atenție blocul motorului și verificați oglinzile cilindrilor și mecanismul manivelei. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați lumânările, să scoateți capacul carcasei, capacele geamurilor de bypass, compartimentul supapei (în motoarele "Moscow" și "Veterok") și capacul capului unității.
Adesea, datorită unei lipiri inferioare a carcasei în carcasă, ca și în cilindri, umiditatea poate fi cauzată de coroziune. Pentru a îndepărta rugina, utilizați uleiul alcoolic al pușcă, care este aplicat în zonele afectate și îndepărtat după 2-4 ore și clătit cu benzină.
Dacă inelele de piston sunt predispuse la jamming, adică cu o adâncitură lumina ei arcuri rele, iar pe pistoane, chiulasă și sistemul de evacuare are un depozit, atunci este necesar să se curețe 20% dintr-un amestec de acetonă la benzină, și chiar mai bine cu petrol lampant sau motorină acest carbon.
Acest amestec ar trebui folosit periodic în timpul întregului sezon sau în timpul excursiei, când motorul funcționează zilnic cu o sarcină mare. Dacă scoateți lumânările și golful pentru noapte cu un amestec de acetonă din camera de combustie, împiedicați căderea inelelor. Acest lucru se aplică în special motoarelor "Whirlwind", "Moscow-25" și "Neptune", în care acest fenomen este observat în mod special.
Dacă motorul nu are compresie suficientă, atunci inelele pistonului trebuie înlocuite. Cu toate acestea, dacă nu există daune evidente asupra inelelor, este suficient să înlocuiți numai inelele superioare care au fost supuse celei mai mari uzurări ca urmare a regimului termic crescut, iar oglinda cilindrului are cea mai mare uzură în locul mișcării inelului superior. După înlocuirea inelelor, motorul trebuie pus în modul de funcționare timp de 20 de minute.
Apoi, inspectați capetele inferioare ale tijei de legătură și strângeți șuruburile elementelor de fixare. Tijele de legătură trebuie să aibă o prindere de funcționare, admisă pentru rulmenți. Dacă se observă urmele de încălzire, trebuie luate măsuri pentru al elimina. Încălzirea capetelor tijei de legătură duce adesea la întoarcerea rolelor rulmenților.
Dacă aveți nevoie să schimbați inelele de piston sau rolele de etanșare, amintiți-vă că lagărele de rulare și alunecare ale motoarelor sunt lubrifiate de amestecul de combustibil pe care funcționează motorul. Prin urmare, la asamblare este necesar să se folosească un autovehicul sau ulei MS sau MK, dar în nici un caz nu este unsoare, petrolatum și alte grăsimi groase, în caz contrar rulmentul se poate arde la pornirea motorului.
Intrând în inele, grăsimea groasă provoacă scufundarea lor. Prin urmare, dacă o astfel de lubrifiere a fost utilizată în timpul montării, aceasta trebuie spălată cu benzină și înlocuită cu amestecurile menționate mai sus.
După dezasamblarea motorului, nu uitați să strângeți toate piulițele și șuruburile din motor. Lubrifiați dispozitivul pivotant cu unsoare CIATIM sau un alt grăsime groasă rezistentă la umiditate.
În cele din urmă, ar trebui să ne oprim la modul de funcționare a motorului. Multe dintre ele se execută în timpul funcționării normale a motorului la turații joase sau medii. Cu toate acestea, în modul de funcționare ar trebui să dea motorul și puterea, viteza și sarcina, deoarece frecarea pieselor interne depinde de turația motorului. Este cunoscut, de exemplu, că frecarea de inele de fonta fontă oglindă cilindru cu o creștere a vitezei de deplasare este redusă, iar frecarea fusta pistonului unui aliaj de aluminiu dimpotrivă a crescut, practica arată că, în timpul spargerii este necesară pentru a permite motorului să funcționeze cel puțin o oră la ralanti medie cu răcire normală, și apoi pune sub sarcină. Dar run-in sub sarcină trebuie să fie efectuată în modul de viteză variabilă, adică. E. timp în timp, de exemplu, la intervale de 5 minute, oferind motorului pentru a dezvolta viteza maximă timp de 15 secunde, apoi aruncați-le din nou, și așa mai departe. N. De-a lungul Perioada de rupere a unei astfel de sarcini ciclice ar trebui repetată de mai multe ori.
Ce trebuie să luați de la piesele de schimb pentru motor atunci când călătoriți într-o călătorie lungă? Mai întâi, lumanari, șuruburi, șurub și pungă cu scula.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: