Lipsesc cauze de încărcare a bateriilor, reparații de teren

Care sunt motivele pentru pierderea încărcării, cum să remediați problema chiar pe șosea sau în garaj - despre acest lucru în acest manual.
Circuitul electric LADA Niva 4 × 4 este construit în conformitate cu aspectul clasic și nu sa schimbat substanțial de la începutul producției. De ce, știind punctele sale slabe și trecând de la evident la complex. Puteți găsi rapid cauza principală.

Principiul conectării generatorului, desen:

Lipsesc cauze de încărcare a bateriilor, reparații de teren

Informațiile de bază despre starea dispozitivului de încărcare pot fi obținute din comportamentul grupului de instrumente - intermitentul indicatorului, funcționarea în caz de urgență a echipamentului electric (luminile, iluminatul interior, încălzitorul) și motorul.

1. Lampa de avertizare pentru încărcarea bateriei este aprinsă constant.

Fenomenul indică faptul că generatorul și-a încetat activitatea normală, în acest moment alimentarea cu energie BS este furnizată de baterie. Cu o baterie încărcată normal, aveți rezervoare de 30-40 km. pentru a ajunge la locul de reparare. Deconectați consumatorii cât mai mult posibil, braț cu un multimetru și un set de taste.

A) Pauza centurii.

Acordați atenție prezenței unei centuri pe scripeții pompei de apă și a generatorului. Pentru ao returna, veți avea nevoie de capete de chei 17 sau 13, în funcție de anul de fabricație al mașinii, precum și de o șurubelniță rezistentă cu lamă plană.

Deconectați senzorul de poziție KB (de exemplu, la 21213,21214).

Oslabește piulițele de fixare a unei lame de tensiune și o alunecă la blocul de cilindri.

Puneți cureaua pe scaun.

După instalare, reglați tensiunea controlând deformarea degetului mare sensibil la presiune, la distanța dintre roțile de curea ale generatorului și pompa - 10-15 mm, pompa și arborele cotit - 12-17 mm. Nerespectarea acestei cerințe amenință să alunece centura cu alte deteriorări și rupturi.

B) Gard de sârmă, contact slab în circuit.

Când deconectați circuitul la bornele B, B și Ш, strângeți piulițele sau înlocuiți bornele cu cele noi.

Cu aceasta citiți Repararea și întreținerea generatorului

B) Regulatorul de releu-tensiune de încărcare a eșuat.

Pentru un test de performanță primar, utilizați un multimetru (voltmetru) care permite conectarea directă la tensiune a bornelor bateriei. Se presupune că tensiunea normală se situează în intervalul de 13,85 ± 0,35 V. Dacă este diferită de aceasta, conducem diagnosticul elementului.
Locul unde se află releul de încărcare pe câmp este determinat de vârsta mașinii. Deci, releul de la distanță poate fi găsit pe apărătoarea din dreapta a mașinii cu aspectul clasic al compartimentului motorului. mai multe modificări moderne ale generatoarelor sunt combinate cu un nod de perie RN.

Elementul nu este reparat, dar complet schimbat. Pentru a evalua starea, aveți nevoie de surse de alimentare de 12-14 V, urmate de o înlocuire de 16-22 V, precum și de o lampă cu incandescență de 1-3 wați.
Conform diagramei, se aplică secvențial curentului regulatorului de tensiune. Dacă prima încercare se caracterizează prin funcționarea lămpii, iar a doua - prin absența unei străluciri, LV este sonoră.

Dacă există o ruptură, lampa nu va arde deloc, în caz de defecțiune, va lumina constant.
În plus, încărcarea slabă, precum și absența absolută, sunt adesea atribuite uzurii pe perii (înălțimea reziduală mai mică de 5 mm) și inele de contact ale generatorului. Dacă prima piesă se modifică împreună cu suportul periei, cea de-a doua este restabilită prin șlefuirea, ștanțarea sau îndepărtarea resturilor vechilor inele și presarea unor noi. Se recomandă completarea analizei nodului cu curățarea totală.

D) Diodele sau blocul redresor sunt defecte

Pentru a evalua starea acestor componente (diode negative, pozitive și adiționale), porniți o lampă de joasă tensiune și o baterie.
În diagramă, numerele reprezintă diode:
1. Pozitive

Eficiența este definită prin conectarea „+“ la 30 terminal al generatorului (pentru pozitiv), buloane unitate redresor (pentru negativ) sau 61 (pentru altele) și „-“ pe carcasa (pentru negativ) sau pe oricare unitate bolțuri redresor ( pentru pozitiv și mai mult). Lampă strălucire indică fixare diode de circuit, din care rezultă concluzia - pod dioda va trebui să fie înlocuit.

Aveți grijă la indicația de pe panoul de bord. Adesea, pictograma se aprinde cu jumătate de inimă și nu se vede în lumină puternică.

Cu aceasta citiți Unde sunt releele din câmp

3. Lampa de încărcare nu se aprinde.

4. Lampa de control clipește

Intermitentul indicatorului bateriei indică, de regulă, probleme în unitatea periei, precum și apariția unor scurtcircuite ale terminalelor "Ш" și "-" ale regulatorului de tensiune. Pensulele, la rândul lor, pot "atârna", fără a ajunge la inelele de contact ale rotorului la turații mici și medii. Cum să le remediați, ați citit deja în instrucțiunile noastre.
Cu toate acestea, motivul pentru care încărcarea a fost pierdut în câmpul 2121, 2131, 21214, și 4 × 4 Urban, nu sunt întotdeauna componente de mai sus, în spațiu bonneted. În special, vinovatul de încărcare slabă sau lipsa ei completă de timp devine baterie nedeservite cu electrolit insuficient sau bănci închise, terminale Loose și se oxidează, rupte și sârmă topit. Dificultăți suplimentare apar din acumularea de murdărie, praf, urmele de produse petroliere pe echipamentul suspendat etc.